Аустралија продаје најбржи аутомобил на свету

Све што желим за Божић: Најбржи аутомобил на свету, Бугатти Веирон, продат је тајном купцу у Аустралији, иако није дозвољено да се вози локалним путевима.

Најбржи аутомобил на свету, Бугатти Веирон са максималном брзином од 431 км/х, скоро двоструко већом брзином од полетања авиона, продат је тајном купцу у Аустралији упркос томе што је забрањен за локалне путеве.

Полован Веирон појавио се у Цлассиц Тхроттле Схоп-у у Сиднеју, паркиран поред класичног Мини Мокеа и старог Поршеа.

Био је на листи мање од недељу дана, а компанија каже да је продат анонимном купцу.

Али купац неће бити превише анониман: за овај Веирон се каже да је једини у Аустралији, осим оног који је накратко одлетео у Аустралију на демонстрациони круг на Великој награди Формуле 2009.

„Не желимо да откривамо никакве детаље“, рекао је Метју Диксон, продавац за Цлассиц Тхроттле Схоп. „Власник жели да остане анониман.

Компанија не открива колико је купац платио, али нови Веирон кошта милион евра плус порез.

Ако се прода као нов у Аустралији, Веирон би вредео око 3 милиона долара након девизног курса, пореза и пореза на луксузне аутомобиле (33 одсто цене изнад 61,884 долара).

Али Веирон никада није званично продао Бугатти у Аустралији јер је направљен само са воланом на левој страни.

Колекционари широм света дали су аутомобилу статус иконе.

Раније ове године, амерички истраживач талената, ТВ звезда и креатор Оне Дирецтион-а Сајмон Кауел продао је свој Вејрон из 2008. на аукцији за 1.375 милиона долара.

Бугатти Веирон покреће масивни 8.0-литарски В16 мотор са четири турбо пуњача. Првобитно је имао 1001 коњску снагу, али је надограђен на 1200 коњских снага у 2012. Убрзава од 0 до 100 км/х за око 2.5 секунде, једнако брзо као аутомобил Формуле XNUMX.

Од 400. године произведено је само око 2005 аутомобила. Бугатти је распродат од 300 првобитно направљених купеа, а мање од 40 од 150 родстера представљених 2012. године остало је пре окончања производње крајем 2015. године.

Друге специјализоване компаније тврде да су обориле Веиронов рекорд, али ово су једнократне специјалне понуде и максимална брзина није у складу са стандардима Гинисове књиге рекорда (просек преко 1 км у оба смера, у зависности од временских промена и услова на пробној стази). .

У међувремену, Бугатти је званично одустао од планова за производњу онога што је требало да буде најбржи седан на свету и званично је потврдио да ће произвести наследника Веирона.

Шеф Бугаттија др Волфганг Шрајбер рекао је за британски Топ Геар магазин раније ове године: „Неће бити Бугатија са четворо врата. Разговарали смо много, много пута о Галибиеру, али овај аутомобил неће доћи јер ... ће збунити наше купце.”

Бугатти је наводно изгубио сваки од више од 400 Веирона које је направио, упркос цени од преко милион евра плус порез. 

„Са Веироном, поставили смо Бугатти на врх сваког бренда суперспортских аутомобила широм света. Сви знају да је Бугатти врхунски супераутомобил“, рекао је др Шрајбер за Топ Геар. „Садашњим власницима и осталима који су заинтересовани лакше је да виде да ли ћемо урадити нешто слично Веирон-у (следећи). И то је оно што ћемо урадити."

Бугатти је представио концепт лимузине Галибиер 2009. године, непосредно након што је ударила глобална финансијска криза, али је од тада његов развој био релативно тих.

На питање да ли ће Бугатти избацити Веирон о којем се много причало након што је објавио специјалну верзију у 431 која може да достигне брзине до 2010 км/х (у поређењу са оригиналном максималном брзином од 408 км/х), др Шрајбер је рекао за Топ Геар: „Ми дефинитивно не производимо СуперВеирон или Веирон Плус. Моћи више неће бити. 1200 (коња) је довољно за главу Вејрона и његових деривата."

Др Шрајбер је рекао да ће нови Веирон морати да „редефинише стандарде... а данас је мерило и даље актуелни Веирон. Већ радимо на томе (наследнику)“.

Немачка Фолксваген група купила је француску марку супераутомобила Бугати 1998. године и одмах почела да ради на Вејрону. Након неколико концепт аутомобила и бројних одлагања, производна верзија је коначно представљена 2005. године.

Током развоја Веирон-а, инжењери су се борили са хлађењем масивног В16 мотора са четири турбо пуњача. Упркос томе што је имао 10 радијатора, један од прототипова се запалио на тркачкој стази Нирбургринг током тестирања.

Оригинални Веирон, покретан турбопуњеним 8.0-литарским четвороцилиндричним В16 мотором (два В8-а постављена леђа уз леђа), имао је снагу од 1001 кс. (736 кВ) и обртним моментом од 1250 Нм.

Са снагом која се шаље на сва четири точка преко система погона на сва четири точка и седмостепеног ДСГ мењача са двоструким квачилом, Веирон је могао да убрза од 0 до 100 км/х за 2.46 секунди.

При највећој брзини, Веирон је трошио 78 л/100 км, више од В8 Суперцар тркачког аутомобила при пуној брзини, и остао је без горива за 20 минута. Поређења ради, Тоиота Приус троши 3.9 л/100 км.

Бугатти Веирон је ушао у Гинисову књигу светских рекорда као најбржи серијски аутомобил са максималном брзином од 408.47 км/х на приватној пробној стази Фолксвагена у Ера-Лесијену у северној Немачкој у априлу 2005.

У јуну 2010. године, Бугатти је оборио сопствени рекорд највеће брзине издавањем Веирон СуперСпорт-а са истим мотором В16, али је повећан на 1200 коњских снага (895 кВ) и 1500 Нм обртног момента. Убрзао је до невероватних 431.072 км/х.

Од 30 Веирон СуперСпорт модела, пет је названо СуперСпорт Ворлд Рецорд Едитионс, са искљученим електронским лимитером, омогућавајући им да достигну брзину до 431 км/х. Остали су били ограничени на 415 км/х.

Оригинални Веирон коштао је милион евра плус порез, али најбржи Веирон свих времена, СуперСпорт, коштао је скоро дупло више: 1 милиона евра плус порез.

У септембру је један Американац претворио Холден Монаро из 2004. у копију Бугатти Веирона.

Ауто рестауратор на Флориди је рекламирао домаћу рекреацију на сајту за онлине аукцију еБаи и желео је да неко плати 115,000 долара како би могао да заврши изградњу. 

Конструкција са пластичним кућиштем у дворишту била је заснована на Понтиац ГТО из 2004. који је америчка верзија Холден Монара.