Уређај, принцип рада, поправка и замена тахометра ВАЗ 2106

Такав уређај као што је тахометар не утиче ни на рад мотора ни на перформансе аутомобила, али без њега контролна табла модерног аутомобила ће бити инфериорнија. У овом чланку ћемо размотрити зашто је то потребно, како функционише, које кварове има и како се носити са њима без помоћи стручњака.

Tahometar VAZ 2106

Први аутомобил из породице Жигули опремљен тахометром био је ВАЗ 2103. Ни "пени" ни "двојка" нису имали такав уређај, али су возили без проблема и још увек возе без њега. Зашто су дизајнери морали да га инсталирају на панел?

Сврха тахометра

Тахометар се користи за мерење брзине радилице. У ствари, то је бројач обртаја, који возачу показује њихов број окретањем стрелице скале под одређеним углом. Уз његову помоћ, особа која седи за воланом види у ком режиму ради погонска јединица аутомобила, као и да ли је на њему додатно оптерећење. На основу добијених информација, возачу је лакше да одабере праву брзину. Поред тога, тахометар је неопходан приликом подешавања карбуратора. Његови индикатори се узимају у обзир приликом подешавања брзине у празном ходу и квалитета мешавине горива.

Тахометар се налази лево од брзиномера

Више о брзиномјеру ВАЗ 2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/панел-приборов/спидометр-ваз-2106.хтмл

Који тахометар је инсталиран на ВАЗ 2106

„Шести“ су били опремљени истим тахометром као и „тројке“. Био је то модел ТКС-193. Прецизност, поузданост и врхунски спортски дизајн учинили су га мерилом у аутомобилској инструментацији. Није изненађујуће што данас многи власници аутомобила уграђују ове тахометре као додатне уређаје. Штавише, опремљени су моторима за мотоцикле, па чак и за чамце. Што се тиче Зхигулија, уређај се може инсталирати без модификација на ВАЗ моделима као што су 2103, 21032, 2121.

ТКС-193 су тачни, поуздани и разноврсни

Табела: главне техничке карактеристике тахометра ТКС-193

Карактеризација	Индекс
Каталошки број	КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС
Пречник слетања, мм	100
Тежина, г.	357
Распон индикација, о/мин	КСНУМКС - КСНУМКС
Опсег мерења, о/мин	КСНУМКС - КСНУМКС
Радни напон, В	12

ТКС-193 је данас у продаји. Цена новог уређаја, у зависности од произвођача, варира између 890-1200 рубаља. Коришћени тахометар овог модела коштаће упола мање.

Уређај и принцип рада тахометра ТКС-193

Тахометар "шест" се састоји од:

• пластично цилиндрично тело са држачем стакла;
• скала подељена на зоне безбедних и опасних режима;
• лампе са позадинским осветљењем;
• милиамперметар, на чијој је осовини причвршћена стрелица;
• електронска плоча.

Дизајн тахометра ТКС-193 је електромеханички. Принцип његовог рада заснива се на мерењу броја импулса електричне струје у примарном (нисконапонском) колу система за паљење аутомобила. У мотору ВАЗ 2106, за један обртај осовине разводника, што одговара две ротације радилице, контакти у прекидачу се затварају и отварају тачно четири пута. Ове импулсе уређај узима са коначног излаза примарног намотаја завојнице за паљење. Пролазећи кроз детаље електронске плоче, њихов облик се претвара из синусоидног у правоугаони, који има константну амплитуду. Са плоче струја улази у намотај милиамперметра, где се, у зависности од брзине понављања импулса, повећава или смањује. Стрелица уређаја реагује управо на ове промене. Што је струја већа, стрелица више одступа удесно и обрнуто.

Дизајн ТКС-193 је заснован на милиамперметру

Шема ожичења за тахометар ВАЗ 2106

С обзиром да је ВАЗ 2106 произведен и са карбуратором и са моторима за убризгавање, имали су различите прикључке за тахометар. Хајде да размотримо обе опције.

Повезивање тахометра у карбуратор ВАЗ 2106

Електрично коло бројача окретаја карбуратора "шест" је прилично једноставно. Сам уређај има три главне прикључне жице:

• до позитивног терминала акумулатора преко контактне групе прекидача за паљење (црвено);
• на "масу" машине (бела жица са црном траком);
• на терминал "К" на калему за паљење спојеном на прекидач (браон).
  

  Тахометар има три главна прикључка: на прекидач за паљење, на калем за паљење и на масу возила.

Више о уређају карбуратора ВАЗ 2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/карбиуратор-ваз-2106.хтмл

Постоје и додатне жице. Они служе за:

• напон напајања за лампу позадинског осветљења (бела);
• прикључци на релеј индикатора напуњености батерије (црни);
• контакт са инструментом сензора притиска уља (сива са црном пругом).

Жице се могу повезати или помоћу блока или одвојено, у зависности од године производње уређаја и његовог произвођача.

У карбураторским „шестицама“ са бесконтактним паљењем, шема повезивања тахометра је слична, осим што је „К“ излаз завојнице повезан не на прекидач, већ на контакт „1“ прекидача.

У систему бесконтактног паљења, тахометар није повезан са завојницом, већ са прекидачем

Повезивање тахометра у убризгавању ВАЗ 2106

У ВАЗ 2106, опремљеним моторима са дистрибуираним убризгавањем, шема повезивања је нешто другачија. Нема прекидача, нема прекидача, нема намотаја за паљење. Уређај прима већ потпуно обрађене податке од електронске контролне јединице мотора (ЕЦУ). Овај други, заузврат, чита информације о броју обртаја радилице са посебног сензора. Овде је тахометар повезан са струјним кругом преко прекидача за паљење, масе возила, ЕЦУ-а и сензора положаја радилице.

У ињекционом ВАЗ 2106, тахометар, поред прекидача за паљење, има везу са рачунаром и сензором положаја радилице

Кварови тахометра

Упркос чињеници да се тахометар ТКС-193 сматра прилично поузданим, он такође има кварове. Њихови знаци су:

• недостатак одговора стрелице на промену броја обртаја мотора;
• хаотично кретање стрелице горе и доле, без обзира на режим рада мотора;
• јасно потцењивање или прецењивање.

Сазнајте о узроцима квара мотора ВАЗ 2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/не-заводитсиа-ваз-2106.хтмл

На какве кварове указују наведени знаци?

Стрелица не реагује на мерење броја обртаја

Обично је недостатак реакције стрелице последица кршења контакта у конекторима главних жица његове везе или оштећења ожичења кола. Прва ствар коју треба урадити је:

1. Проверите причвршћивање проводника у смеђој изолацији на терминал "К" на калему за паљење. Ако се открије лош контакт, трагови оксидације, сагоревања жице или излаза, отклоните проблем чишћењем проблематичних места, третирањем антикорозивном течношћу и затезањем матице за причвршћивање.
2. Проверите поузданост везе црно-беле жице са "масом" аутомобила. Ако се утврди да је контакт прекинут, очистите жицу и површину на коју је причвршћена.
3. Користећи тестер, утврдите да ли се напон доводи до црвене жице када је паљење укључено. Ако нема напона, проверите осигурач Ф-9, који је одговоран за интегритет кола инструмент табле, као и стање контаката прекидача за паљење.
4. Раставите инструмент таблу и проверите везе контаката у блоку каблова тахометра. „Позовите“ са тестером све жице које иду до уређаја.

Видео: игла тахометра не реагује на брзину мотора

Тахометар на ВАЗ 2106 је полудео

Игла тахометра насумично скаче

Скокови стрелице ТКС-193 у већини случајева су такође симптом кварова повезаних са његовим електричним колом. Разлози оваквог понашања уређаја могу бити:

• недостатак доброг контакта на негативном терминалу батерије;
• оксидација или сагоревање браон жице на калему за паљење;
• горење или хабање контаката поклопца разводника паљења или клизача;
• хабање лежајева вратила разводника;
• кратки спој црвене жице која напаја уређај до "масе" аутомобила;
• неисправност сензора положаја радилице (за моторе са убризгавањем).

Сличан проблем се решава чишћењем контаката, заменом поклопца разводника паљења, клизача, потпорног лежаја, враћањем интегритета изолације напојне жице уређаја, заменом сензора радилице.

Видео: скокови игле тахометра

Игла тахометра ВАЗ 2106 се трза

Тахометар потцењује или прецењује очитавања

Ако уређај искрено лаже, онда је проблем највероватније у систему паљења. Другим речима, тачно показује, то је само број импулса који ствара прекидник по обртају вратила развода већи или мањи од четири. Ако су очитавања тахометра нетачна, обично долази до погоршања перформанси мотора. У исто време, обртаји могу лебдети, периодично се појављују застоји, што је праћено искључењем мотора, белим или сивим издувним гасом.

Квар у овом случају треба тражити у прекидачу, тачније у његовој контакт групи или кондензатору. Да бисте решили такав проблем, морате:

1. Раставите разводник паљења.
2. Проверите стање контаката прекидача.
3. Очистите контакте.
4. Подесите празнине између контаката.
5. Проверите здравље кондензатора инсталираног у прекидачу.
6. Проверите сензор положаја радилице. У случају квара, замените га.

Међутим, разлог може бити у самом тахометру. Постоје кварови повезани са детаљима електронске плоче, као и са намотајем милиамперметра. Овде је знање из електронике неопходно.

Некомпатибилност тахометра ТКС-193 са бесконтактним системом паљења

Старији модели уређаја марке ТКС-193 дизајнирани су искључиво за контактне системе паљења. Сви власници "шестица", који су самостално конвертовали своје аутомобиле у бесконтактни систем, тада су се суочили са проблемима са радом тахометра. Све се ради о различитим облицима електричних импулса који долазе до уређаја из прекидача (у контактном систему) и прекидача (у бесконтактном систему). Најлакши начин да се реши овај проблем је да уградите кондензатор кроз исту смеђу жицу која долази из прекидача. Али овде је потребно искуство да изаберете прави капацитет. У супротном, тахометар ће лагати. Дакле, ако немате жељу да се бавите таквим експериментима, само купите уређај за бесконтактни систем паљења.

Видео: решавање проблема некомпатибилности ТКС-193 са бесконтактним системом паљења

Решавање проблема БСЗ и тахометра 2103

Провера исправног рада тахометра

У ауто сервису, исправност очитавања тахометра се проверава на посебном постољу који симулира систем паљења. Дизајн постоља укључује разводник напајања и бројач обртаја његовог вратила. Табела испод приказује израчунате вредности брзине ротора разводника и одговарајућа очитавања тахометра.

Табела: Обрачунати подаци за проверу обртомера

Број обртаја вратила разводника, о/мин	Тачна очитавања тахометра, о/мин
КСНУМКС-КСНУМКС	1000
КСНУМКС-КСНУМКС	2000
КСНУМКС-КСНУМКС	3000
КСНУМКС-КСНУМКС	4000
КСНУМКС-КСНУМКС	5000
КСНУМКС-КСНУМКС	6000
КСНУМКС-КСНУМКС	7000

Можете самостално проверити колико уређај лежи тако што ћете паралелно са њим повезати аутотестер, чија функционалност укључује тахометар. Потребно га је укључити у жељеном режиму, спојити позитивну сонду на терминал "К" на завојници паљења, а другу на "масу" аутомобила. Затим погледамо очитавања оба уређаја и извучемо закључке. Уместо аутотестера, можете користити добро познат тахометар ТКС-193. Такође је повезан паралелно са тестираним.

Сензор тахометра

Одвојено, вреди размотрити такав елемент кола тахометра као његов сензор, тачније сензор положаја радилице (ДПКВ). Овај уређај служи не само за бројање обртаја радилице, већ и за одређивање његовог положаја у одређеном тренутку, што је неопходно да би електронска контролна јединица осигурала исправан рад погонске јединице.

Шта је сензор положаја радилице

ДПКВ је електромагнетни уређај, чији је принцип заснован на феномену индукције. Када метални предмет прође близу језгра сензора, у њему се генерише електрични импулс који се преноси на електронску контролну јединицу мотора. Улогу таквог објекта у погонској јединици "шестица" игра зупчаник радилице. Сензор реагује на њене зубе.

Принцип рада сензора заснива се на феномену индукције

Где се налази сензор положаја радилице

ДПКВ на ВАЗ 2106 је фиксиран у рупу на посебној плими поклопца погона брегасте осовине у доњем делу мотора поред зупчаника радилице. Кабелски свежањ који иде до њега може помоћи у одређивању његове локације. Сам сензор је затворен у црном пластичном кућишту. Причвршћен је за поклопац погона разводног зупчаника једним завртњем.

Отвор за монтажу сензора је означен плавом стрелицом.

Како проверити перформансе ДПКВ-а

Да би се утврдило да ли сензор ради, постоје две методе. За ово нам је потребно:

• кључ за 10;
• одвијач са наставком у облику крста;
• мултиметар

Процес верификације се састоји од следећих корака:

1. Користећи кључ од 10, олабавите негативни терминал на батерији. Скидамо га.
2. Подигните хаубу, пронађите сензор положаја радилице.
3. Одвојите конектор од њега.
   

   Конектор се може одвојити руком или одвијачем
4. Одврните завртањ који причвршћује уређај помоћу одвијача.
   

   Да бисте искључили ДПКВ, потребно је да одврнете један вијак
5. Uklanjamo senzor.
   

   Сензор се лако може уклонити из монтажне рупе
6. Укључујемо мултиметар у режиму волтметра са границом мерења од 0-10 В.
7. Његове сонде повезујемо са терминалима сензора.
8. Снажним покретом носимо оштрицу одвијача близу крајњег краја уређаја. У овом тренутку на екрану уређаја треба приметити скок напона до 0,5 В.
   

   Када се метални предмет приближи језгру сензора, треба приметити мали скок напона.
9. Пребацујемо мултиметар у режим омметра са границом мерења од 0–2 КΩ.
10. Сонде уређаја повезујемо са терминалима сензора.
11. Отпор намотаја сензора треба да буде у опсегу од 500-750 ома.
    

    Отпор намотаја треба да буде 500-750 ома

Ако се очитавања мерача разликују од наведених, сензор је неисправан и мора се заменити. Уређај се замењује у складу са ст. 1-5 горњих упутстава, само обрнутим редоследом.

Замена тахометра ВАЗ 2106

Ако се открије квар самог тахометра, тешко да је вредно покушати да га поправите сопственим рукама. Чак и да заради, није чињеница да ће његово сведочење бити тачно. Много је лакше купити и инсталирати нови уређај. Да бисте заменили тахометар ВАЗ 2106, требаће вам:

• odvijač sa ravnim sečivom;
• клијешта;
• оловка, фломастер или маркер.

Да бисте заменили тахометар, морате:

1. Уклоните облогу инструмент табле тако што ћете је подићи шрафцигером.
   

   Да бисте уклонили облогу, потребно је да је одвојите одвијачем.
2. Померите панел у страну.
3. Одвојите блок кабелског свежња са уређаја, као и конекторе за додатне жице, претходно означивши њихову локацију маркером или оловком.
   

   Пре него што искључите жице, препоручљиво је означити њихову локацију.
4. Рукама или помоћу клешта одврните матице које причвршћују тахометар за плочу.
   

   Матице се могу одврнути ручно или помоћу клешта
5. Уклоните уређај са поклопца.
   

   Да бисте уклонили уређај са поклопца, морате га гурнути са задње стране.
6. Инсталирајте нови тахометар, причврстите га наврткама.
7. Повежите и монтирајте плочу обрнутим редоследом.

Као што видите, тахометар није тако лукав уређај. Нема ништа компликовано ни у његовом дизајну ни у дијаграму повезивања. Дакле, ако постоје проблеми са тим, лако се можете носити са њима без спољне помоћи.