Уређај уради сам, сврха, дијагностика и поправка генератора ВАЗ 2101

Сваки аутомобил, укључујући ВАЗ 2101, има два извора напајања - батерију и генератор. Генератор обезбеђује рад свих електричних уређаја током вожње. Његов неуспех може изазвати много проблема за власника аутомобила. Међутим, дијагностицирање квара и поправка генератора ВАЗ 2101 властитим рукама је прилично једноставна.

Карактеристике генератора ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 има два извора електричне енергије - батерију и генератор. Први се користи када је мотор искључен, а други се користи током вожње. Принцип рада генератора ВАЗ 2101 заснива се на феномену електромагнетне индукције. Производи само наизменичну струју, која се посебним уређајем претвара у једносмерну.

ВАЗ 2101 се сматра једним од најдуговечнијих модела, углавном због ефикасности генератора

Главни задатак генератора је непрекидна производња електричне струје за одржавање перформанси свих електронских уређаја у аутомобилу, укључујући и пуњење батерије.

Tehničke karakteristike generatora VAZ 2101

Генератор је спојен на ременицу радилице која покреће пумпу за воду. Стога је у ВАЗ 2101 уграђен у моторни простор десно од мотора. Генератор има следеће спецификације:

• називни напон - 12 В;
• максимална струја - 52 А;
• смер ротације ротора је удесно (у односу на кућиште мотора);
• тежина (без блока за подешавање) - 4.28 кг.

Произвођач је уградио генераторе Г-2101 на ВАЗ 221

Избор генератора за ВАЗ 2101

Произвођач је комплетирао ВАЗ 2101 са генераторима модела Г-221. Максимална јачина струје од 52 А била је довољна за рад свих стандардних електричних уређаја. Међутим, уградња додатне опреме од стране власника аутомобила (снажна акустика, навигатор, додатни фарови, итд.) Довела је до тога да Г-221 више није могао да се носи са повећаним оптерећењем. Постојала је потреба да се генератор замени снажнијим.

Без икаквих проблема, на ВАЗ 2101 се могу инсталирати следећи уређаји:

1. Генератор из ВАЗ 2105 са максималном струјом од 55 А. Снага је довољна за рад конвенционалног система звучника и, на пример, додатне ЛЕД траке за осветљење. Поставља се на обичне носаче за генератор ВАЗ 2101. Једина разлика је у томе што је релеј регулатора уграђен у кућиште генератора, а на Г-221 се налази одвојено.
2. Генератор из ВАЗ 2106 са максималном струјом од 55 А. Издржава мала преоптерећења. Инсталира се на стандардним носачима Г-221.
3. Генератор из ВАЗ 21074 са максималном струјом од 73 А. Његова снага је довољна за рад било које додатне електричне опреме. Инсталиран је на стандардним носачима ВАЗ 2101, али дијаграм повезивања је мало другачији.
4. Генератор из ВАЗ 2121 "Нива" са максималном струјом од 80 А. Најмоћнији међу аналогима. Међутим, његова инсталација на ВАЗ 2101 ће захтевати значајна побољшања.
5. Генератори из страних аутомобила. Најбоља опција су генератори из Фиата. Инсталација таквог уређаја на ВАЗ 2101 захтеваће значајне промене у дизајну монтаже генератора и његове шеме повезивања без гаранција за висококвалитетан рад.

Фото галерија: генератори за ВАЗ 2101

Генератор из ВАЗ 2105 инсталиран је на стандардним носачима ВАЗ 2101

Генератор из ВАЗ 2106 може издржати мала преоптерећења и инсталиран је на стандардним носачима Г-221

Снага генератора из ВАЗ 21074 је довољна за рад било које додатне електричне опреме

Прилично је тешко инсталирати генератор из Ниве на ВАЗ 2101

Заправо, возачу ВАЗ-а 2101 биће довољно да угради генератор од „шестице“ или „седамке“ да задовољи све своје потребе за електричном енергијом. Чак и са сложеним подешавањем, снага од 60–70 ампера је довољна за одржавање рада свих уређаја.

Šema ožičenja za generator VAZ 2101

Повезивање генератора ВАЗ 2101 врши се према једножичној шеми - једна жица из генератора је повезана на сваки уређај. Ово олакшава повезивање генератора сопственим рукама.

Повезивање генератора ВАЗ 2101 врши се према једножичном кругу

Карактеристике повезивања генератора ВАЗ 2101

Неколико разнобојних жица је повезано на генератор ВАЗ 2101:

• жута жица долази од контролне лампице на инструмент табли;
• дебела сива жица иде од релеја регулатора до четкица;
• танка сива жица иде на релеј;
• наранџаста жица делује као додатни конектор и обично је повезана са танком сивом жицом током инсталације.

Неправилно ожичење може изазвати кратак спој или ударе струје у електричном колу ВАЗ 2101.

Ради лакше уградње, жице за повезивање ВАЗ 2101 генератора су обојене у различитим бојама

Generatorski uređaj VAZ 2101

За своје време, дизајн генератора Г-221 показао се прилично успешним. Постављен је без модификација на наредне моделе постројења - ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. Уз правилно одржавање и благовремену замену неисправних елемената, могао би се користити дуги низ година.

Структурно, генератор Г-221 се састоји од следећих главних елемената:

• rotor;
• stator;
• регулатор релеј;
• полупроводнички мост;
• четке;
• ременица.

Генератор Г-221 је причвршћен за мотор на посебном носачу. Ово вам омогућава да чврсто поправите уређај и истовремено га заштитите од високих температура.

Носач чврсто фиксира генератор чак и када возите по неравним путевима

Rotor

Ротор је покретни део генератора. Састоји се од осовине, на чију је валовиту површину притиснута челична чаура и стубови у облику кљуна. Овај дизајн служи као језгро електромагнета који се ротира у два куглична лежаја. Лежајеви морају бити затвореног типа. У супротном, због недостатка подмазивања, брзо ће пропасти.

Ротор (арматура) је покретни део генератора

Ременица

Ременица се може сматрати делом генератора, као и засебним елементом. Монтира се на осовину ротора и може се лако уклонити ако је потребно. Ременица, када мотор ради, ротира се помоћу радилице кроз каиш и преноси обртни момент на ротор. Да би се ременица не прегрејала, на њеној површини постоје посебне лопатице које обезбеђују природну вентилацију.

Ременицу алтернатора покреће радилица кроз каиш

Статор са намотајима

Статор се састоји од већег броја специјалних плоча од електро челика. Да би се повећала отпорност на оптерећења на четири места дуж спољне површине, ове плоче су повезане заваривањем. На њима је у посебним жљебовима положен намотај бакарне жице. Укупно, статор садржи три намотаја, од којих се сваки састоји од два намотаја. Дакле, шест намотаја се користи за производњу електричне енергије од стране генератора.

Статор се састоји од плоча од електро челика, на које је положен намотај од бакарне жице.

Регулаторни релеј

Релеј регулатора је мала плоча са електричним кругом унутра, дизајнирана да контролише напон на излазу генератора. На ВАЗ 2101, релеј се налази изван генератора и монтиран је на задњем поклопцу споља.

Релеј регулатора је дизајниран да контролише напон на излазу генератора

Четке

Генерисање електричне енергије помоћу генератора је немогуће без четкица. Налазе се у држачу четкице и причвршћени су за статор.

Само две четке су причвршћене у држачу четкице Г-221 генератора

Диодни мост

Исправљач (или диодни мост) је плоча у облику потковице са уграђених шест диода која претвара наизменичну струју у једносмерну. Важно је да су све диоде у добром стању - иначе генератор неће моћи да обезбеди напајање свим електричним уређајима.

Диодни мост је плоча у облику потковице

Дијагностика и решавање проблема са генератором ВАЗ 2101

Постоји низ знакова и сигнала по којима можете утврдити да је генератор неисправан.

Лампица индикатора пуњења светли

На инструмент табли ВАЗ 2101 налази се индикатор пуњења батерије. Светли када је напуњеност батерије близу нуле. Ово се, по правилу, дешава са неисправним генератором, када се електрични уређаји напајају из батерије. Најчешће, сијалица се пали из следећих разлога:

1. Проклизавање клинастог ремена на ременици алтернатора. Препоручује се да проверите затегнутост каиша, а у случају већег хабања, замените га новим.
2. Квар релеја индикатора пуњења батерије. Требало би да проверите здравље релеја помоћу мултиметра.
3. Прекид намотаја статора. Неопходно је раставити генератор и очистити све његове елементе.
4. Озбиљно трошење четкице. Мораћете да замените све четке у држачу, чак и ако је само једна од њих истрошена.
5. Кратки спој у колу диодног моста. Потребно је заменити прегорелу диоду или цео мост.

Индикатор батерије светли када је напуњеност батерије близу нуле.

Батерија се не пуни

Један од задатака генератора је да допуни батерију током вожње. Ако се то не догоди, обратите пажњу на следеће тачке.

1. Слаб клинасти ремен. Треба га подесити или заменити.
2. Лабаво причвршћивање крајева жица који повезују генератор са батеријом. Очистите све контакте или замените оштећене врхове.
3. Неисправност батерије. Проверава се и елиминише уградњом нове батерије.
4. Оштећење регулатора напона. Препоручује се чишћење свих контаката регулатора и провера интегритета жица.

Проблем са недостатком пуњења батерије најчешће је повезан са кваром саме батерије.

Батерија прокључа

Ако батерија почне да прокључа, онда се, по правилу, њен радни век ближи крају. Да не бисте ризиковали нову батерију, препоручује се да се тачно утврди узрок чирева. То може бити:

1. Недостатак сталног контакта између кућишта регулатора напона генератора и земље. Препоручљиво је очистити контакте и заменити их ако је потребно.
2. Кратки спој у регулатору. Потребно је заменити регулатор напона.
3. Неисправност батерије. Требало би да се угради нова батерија.

Ако батерија почне да кључа, мораћете да је замените у блиској будућности

Јака бука током вожње

Генератор ВАЗ 2101 је обично прилично бучан. Разлог за буку је присуство контактних и трљајућих елемената у дизајну генератора. Ако је ова бука постала необично гласна, чуло се куцање, звиждук и урлик, потребно је идентификовати узрок такве ситуације. Ово је обично повезано са следећим проблемима.

1. Отпуштање матице за причвршћивање на ременици алтернатора. Затегните матицу и проверите све спојеве причвршћивача.
2. Квар лежаја. Мораћете да раставите генератор и замените лежајеве.
3. Кратки спој у намотају статора. Потребно је заменити склоп статора.
4. Шкрипа четкица. Препоручује се чишћење контаката и површина четкица.

Свака страна бука из генератора је разлог за решавање проблема

Провера перформанси генератора ВАЗ 2101

Излаз и изградња генератора је прилично непријатна ситуација. Стручњаци препоручују периодично (најмање два пута годишње) процену његовог учинка како би се утврдио преостали ресурс.

Немогуће је проверити рад генератора на ВАЗ 2101 када је искључен са батерије док мотор ради, јер постоји велика вероватноћа скока струје.

То се може урадити и на штанду у сервису, и уз помоћ осцилоскопа. Међутим, ништа мање тачни резултати могу се добити у условима гараже помоћу конвенционалног мултиметра.

Провера генератора мултиметром

Да бисте тестирали генератор, можете користити и аналогни и дигитални мултиметар.

Специфичност провере вам не дозвољава да радите сами. Због тога је потребно унапред позвати пријатеља, јер ће једна особа морати да буде у кабини, а друга ће контролисати очитавања мултиметра у моторном простору аутомобила.

Можете проверити перформансе генератора ВАЗ 2101 помоћу мултиметра

Алгоритам верификације је изузетно једноставан и састоји се у извођењу следећих корака.

1. Мултиметар је подешен на режим мерења једносмерне струје.
2. Уређај је повезан са терминалима батерије. Са искљученим мотором, требало би да показује између 11.9 и 12.6 В.
3. Помоћник из путничког простора пали мотор и оставља га да ради у празном ходу.
4. У тренутку покретања мотора, очитавања мултиметра се снимају. Ако напон нагло опадне, ресурс генератора је занемарљив. Ако је, напротив, напон скочио (до око 14.5 В), онда ће вишак напуњености у блиској будућности довести до кључања батерије.

Видео: провера генератора ВАЗ 2101

Како проверити ВАЗ генератор

Норма је мали пад напона у тренутку покретања мотора и брз опоравак перформанси.

Поправка генератора ВАЗ 2101 уради сам

Поправка генератора ВАЗ 2101 "уради сам" је прилично једноставна. Сав рад се може поделити у пет фаза:

1. Демонтажа генератора из аутомобила.
2. Демонтажа генератора.
3. Решавање проблема.
4. Замена дотрајалих и неисправних елемената новим.
5. Монтажа генератора.

Прва фаза: демонтажа генератора

Да бисте демонтирали генератор ВАЗ 2101, требаће вам:

• отворени кључеви за 10, 17 и 19;
• монтажна оштрица.

Пре демонтаже генератора потребно је одвојити негативни кабл из акумулатора

Да бисте уклонили генератор, мораћете да извршите следеће кораке:

1. Скините десни предњи точак са возила.
2. Сигурно причврстите аутомобил на дизалицу и додатне носаче.
3. Завуците се испод аута са десне стране и пронађите кућиште генератора.
4. Отпустите, али немојте до краја одврнути матицу за причвршћивање кућишта.
5. Отпустите, али немојте потпуно одврнути матицу на сворњаку држача.
6. Да бисте отпустили клинасти каиш, мало померите кућиште алтернатора.
7. Искључите кабл за напајање који иде до генератора.
8. Искључите све жице и контактне везе.
9. Уклоните матице за причвршћивање, повуците генератор према себи и уклоните га са вијака.

Видео: демонтажа генератора ВАЗ 2101

Како уклонити генератор ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107

Друга фаза: демонтажа генератора

Уклоњени генератор треба обрисати меком крпом, чистећи главни слој прљавштине. Да бисте раставили уређај, требаће вам:

• отворени и кутијасти кључеви за 19;
• продужетак;
• главе за 8 и 10;
• чекић.

Пре растављања генератора, најбоље је припремити мале посуде за складиштење подложака, шрафова и вијака. Пошто у дизајну генератора има пуно малих детаља, а да би их касније разумели, боље је унапред класификовати елементе.

Растављање генератора ВАЗ 2101 је прилично једноставно

Сама демонтажа се врши у следећем редоследу:

1. Одврните четири матице на задњем поклопцу генератора.
2. Матице које причвршћују ременицу за кућиште су одврнуте.
3. Ременица се уклања.
4. Тело је подељено на два дела (статор ће остати у једном, ротор ће остати у другом).
5. Намотај се уклања са дела са статором.
6. Из дела са ротором ће се извући осовина са лежајевима.

Даље растављање укључује истискивање лежајева.

Видео: демонтажа генератора ВАЗ 2101

Трећа фаза: решавање проблема са генератором

У фази отклањања кварова идентификују се и елиминишу кварови појединих елемената генератора. Истовремено, део посла се може обавити у фази демонтаже. Посебну пажњу треба обратити на:

• трагови хабања на површинама делова;
• појава чађи на жицама и контактима;
• присуство прљавштине и радних течности унутар кућишта генератора;
• пукотине, зарези и друга механичка оштећења делова.

Сви оштећени и истрошени елементи морају се заменити новим.

Приликом решавања проблема, не морате да обраћате пажњу на кућиште генератора: после неколико година рада може имати неугледан изглед, али је у исто време добро заштитити унутрашњост уређаја

Четврта фаза: поправка генератора

Сложеност поправке генератора Г-221 лежи у чињеници да је тешко пронаћи резервне делове за њега. Ако се лежајеви и даље могу купити на Интернету, онда ће бити веома тешко пронаћи одговарајући намотај или исправљач.

Видео: поправка генератора ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 ПОПРАВКА ГЕНЕРАТОРА РАСТАВЉАЊЕ, ЧИШЋЕЊЕ, ЗАМЕНА ДЕЛОВА

„Копејка” је напустила фабричку монтажну траку 1970. године. Масовна производња је окончана 1983. Од совјетских времена, АвтоВАЗ није производио резервне делове за поправку ретког модела.

Стога је листа ситуација за поправку генератора ВАЗ 2101 веома ограничена. Дакле, када су лежајеви заглављени или четке истрошене, заменски елементи се лако могу наћи у продавницама аутомобила.

Ремен алтернатора ВАЗ 2101

У класичним ВАЗ моделима, генератор покреће клинасти ремен дужине 944 мм. На ВАЗ 2101 се такође може уградити појас дужине 930 мм, али друге опције више неће радити.

Фабричка опрема генератора подразумева употребу појаса 2101–1308020 са глатком површином и димензијама 10к8к944 мм.

Ремен генератора ВАЗ 2101 старог стила има глатку површину

Ремен алтернатора се налази испред аутомобила и повезује три ременице одједном:

• ременица генератора;
• ременица водене пумпе;
• ременица радилице.

Како правилно затегнути каиш алтернатора

Приликом замене ремена алтернатора, изузетно је важно да га правилно затегнете. Свако одступање од норме ће утицати на рад електричних уређаја ВАЗ 2101.

За затезање ремена генератора ВАЗ 2101 користите полугу, лопатицу или дебели шрафцигер

Разлози за замену ремена алтернатора су:

• појава пукотина и знакова озбиљног хабања на каишу;
• прекид појаса;
• производни недостаци.

Да бисте заменили појас, требаће вам:

• монтажно сечиво (или метална полуга);
• кључеви за 17 и 19.

Радови се изводе следећим редоследом:

1. Поставите алтернатор на место тако што ћете допола затегнути две матице за причвршћивање. Потребно је затегнути матице све док ход кућишта генератора не пређе 2 цм.
2. Уметните шипку или лопатицу између кућишта генератора и кућишта пумпе за воду.
3. Ставите каиш на ременице.
4. Без ослобађања притиска носача, затегните траку.
5. Затегните горњу матицу алтернатора.
6. Проверите затегнутост појаса. Не би требало да буде превише затегнуто или, обрнуто, да се савија.
7. Затегните доњу матицу.

Видео: ВАЗ 2101 затезање ремена алтернатора

Како затегнути каиш алтернатора.

Да бисте били сигурни да појас има радни степен напетости, потребно је прстом продати свој слободни простор након завршетка рада. Гума треба да попусти не више од 1.5 центиметра.

Дакле, чак и неискусни возач може самостално дијагностиковати квар, поправити и заменити генератор ВАЗ 2101. Ово не захтева никакве посебне вештине или ексклузивне алате. Ипак, не треба ни прецењивати своје снаге. Мора се запамтити да је генератор електрични уређај, ау случају грешке, последице за машину могу бити прилично озбиљне.