Генератор ВАЗ 2104: упутство за возача
Садржина
ВАЗ 2104 је модел домаћег произвођача, произведен од 1984. до 2012. Руски возачи и данас возе „четворку“, пошто је аутомобил непретенциозан у раду и приступачан у погледу поправке. Један од главних елемената 2104 је генератор АвтоВАЗ-а, који је одговоран за перформансе целог аутомобила. Међутим, упркос дугој историји модела, власници и даље имају много питања у вези са радом, кваровима и поправком овог резервног дела.
Генератор ВАЗ 2104: сврха уређаја
Испод хаубе "четворке" налази се много различитих механизама и делова, тако да је почетнику понекад тешко да се носи са одређеним кваровима. То је генератор који је од великог интереса за ВАЗ 2104, јер остатак аутомеханичара "плеше" од његовог рада.
Аутогенератор је уређај чији је главни задатак претварање енергије из механичке у електричну, односно стварање струје. То јест, у ствари, генератор обезбеђује стабилно функционисање све електричне опреме у аутомобилу, а такође одржава ниво напуњености батерије.
Да би извршио своју функцију у кућишту генератора, врши се следећи рад:
- Одмах након што је возач покренуо аутомобил, енергија са знаком плус пролази кроз прекидач за паљење до сигурносне јединице, лампе пуњења, исправљача и излази кроз отпорник у енергију са предзнаком минус.
- Када се упали светло на инструмент табли у кабини о укључивању напајања, „плус“ улази у генератор - на бакарни намотај.
- Намотај претвара сигнал и преноси га на ременицу у облику механичке енергије.
- Ременица почиње да се окреће, стварајући електричну енергију.
- Тако добијена наизменична струја се преноси на акумулатор и друге уређаје у конструкцији возила.
Главне карактеристике генератора "четири"
На ВАЗ 2104 је инсталиран редовни генератор модела Г-222. Ово је типичан уређај који производи АвтоВАЗ са стабилним перформансама. Ако говоримо о техничким карактеристикама генератора Г-222, онда се оне изражавају у следећим индикаторима:
- максимална могућа јачина струје када се ротор ротира 5000 о / мин - 55 А;
- напон - до 14 В;
- снага - до 500 вати;
- ротација ротора се јавља у правом смеру;
- тежина уређаја без ременице је 4.2 килограма;
- димензије: дужина - 22 цм, ширина - 15 цм, висина - 12 цм.
Генератор на ВАЗ 2104 инсталиран је директно на кућишту мотора са његове десне стране. Покретање генератора је обезбеђено померањем радилице одмах након паљења.
Који генератори се могу ставити на ВАЗ 2104
Возач није увек задовољан радом редовног ВАЗ генератора. Ствар је у томе што је уређај дизајниран за строго дефинисана оптерећења, а када се прикључе додатни електрични уређаји, више се не носи са својим радом.
Због тога власници "четворке" често размишљају о постављању новог, снажнијег генератора, који би се могао користити без проблема:
- додатни уређаји за осветљење;
- ново озвучење;
- навигатор.
Генератори Г-222 и Г-221 су у основи идентични један другом, са једином разликом што Г-221 производи 5 ампера мање. Према томе, не би било сврхе од такве замене.
Најбоље је за ВАЗ 2104 купити генераторе од КАТЕК-а или КЗАТЕМ-а (Самара). Они производе до 75 А, што је сасвим прихватљиво за аутомобил. Поред тога, дизајн Самара генератора је прилично погодан за "четворку".
Најпопуларнији су западни генератори - Босцх, Делпхи. Међутим, треба имати на уму да механизми ВАЗ-а нису дизајнирани за уградњу европске опреме, тако да ће носачи уређаја морати да се преправе.
И сами власници ВАЗ 2104 сматрају да није потребан само снажнији генератор, већ уређај са већом ефикасношћу:
Мислим да јачи генератор неће решити овај проблем, потребан нам је генератор који није јачи, али са већим излазом у празном ходу.Али чињеница је да сви генератори имају скоро исти излаз на КСКС (БОСЦХ има 2А више , али кошта и 5 пута скупље!!!).Али са твојим магленкама неће да се снађе на КСКС.Треба им 50В / 13В = 3,85А*4 + још ~10А за димензије и оборена светла = 25,4А.паљење , побуда генератора, радио, коначно ... Можете, наравно, покушати да замените ременицу на генератору са мањим пречником тако да се осовина генератора окреће са већим бројем обртаја. Али дужина жлеба на затезању шипка можда неће бити довољна, а каиш се не може затегнути.Да и за лежајеве генератора и намотаја ротора ротација са високим израчунатим обртајима није добра.
Дакле, власник ВАЗ 2104 треба јасно да разуме које циљеве жели да постави нови генератор.
Како је генератор повезан
Генератор је првенствено електрични уређај, па је веома важно да га правилно повежете. Обично драјвери имају проблема са повезивањем, јер неколико жица различитих боја и дебљина мора бити повезано на кућиште, а уређај такође мора имати исправну поларизацију.
Најлакши начин за повезивање генератора са системима аутомобила је према овој шеми. Статор генератора има трофазни намотај, који је повезан према шеми "звезда". Релеј индикатора пуњења батерије је повезан на "нулти" терминал. Даље, веза се врши према шеми.
Како се носити са гомилом жица
Генератор је електрични уређај, тако да нема ништа изненађујуће у чињеници да је неколико разнобојних жица спојено на њега одједном. За практичност, можете користити овај савет:
- жута жица долази од контролне лампе-сигналног уређаја у кабини;
- густа сива - од релеја регулатора до четкица;
- дебео танак - повезан са релејем;
- наранџаста делује као додатни конектор и обично се повезује са танком сивом жицом током инсталације.
Уређај генератора
ВАЗ 2104 има стандардни генератор Г-222. Од 1988. донекле је модификован и почео да се назива означавањем 37.3701 (управо исти уређаји су инсталирани на ВАЗ 2108). Г-222 и 37.3707 се разликују само у подацима о намотајима, присуству уграђеног регулаторног релеја.
Уређај је причвршћен за ливени носач на мотору једним завртњем и једном клином. Овај причвршћивач је довољан за поуздан рад генератора.
Г-222 се састоји од неколико делова, главни су ротор, статор и поклопци.
Rotor
Ротор је ротирајући елемент генератора. Састоји се од осовине са валовитом површином. На осовину су монтирани челични рукав и стубови, који заједно чине језгро електромагнетног поља.
Ротор се окреће у два куглична лежаја. Важно је да су лежајеви затворени, односно не захтевају додатно подмазивање. Стога, ако се временом покваре, лакше их је заменити.
Ременица
Ременица је такође уграђена на осовину ротора. На површини ременице постоје три издужене рупе - ово је неопходан структурни елемент за вентилацију генератора и заштиту уређаја од прегревања. Ременица прима енергију ротације од радилице и преноси је на ротор.
Статор са намотајима
Статор је направљен од електричних челичних плоча. Све плоче су спојене у једну целину заваривањем. Намотај бакарне жице се убацује у посебне жлебове производа. Заузврат, сваки од три намотаја је подељен на шест намотаја.
Регулаторни релеј
Релеј регулатора је плоча са електричним колом. Главни задатак ове плоче је да контролише напон на излазу кућишта, тако да је елемент причвршћен за задњи део генератора.
Четке
Четке су главни елементи у систему производње електричне енергије. Стегнути су у држач четкице и такође се налазе на статору.
Диодни мост
Диодни мост (или исправљач) је структурно комбинација шест појединачних диода, које су фиксиране на једнакој удаљености на једној плочи. Исправљач је потребан да би се обрађивала наизменична струја и учинила константном, стабилном. Сходно томе, ако барем једна од диода поквари, биће проблема у раду генератора.
Како проверити генератор
Провера перформанси генератора на ВАЗ 2104 може се извршити на неколико начина. Дијагностика са осцилоскопом или на постољу укључује контактирање специјалиста, па хајде да размотримо најједноставнији метод верификације уради сам.
Да бисте проверили генератор, биће вам потребни следећи уређаји:
- мултиметар;
- сијалица са залемљеним жицама;
- жице за повезивање између генератора и батерије.
Procedura verifikacije
Након што се мотор охлади, можете почети да проверавате:
- Otvorite haubu.
- Повежите жице сијалице на улазни терминал генератора и ротор.
- Повежите жице за напајање: минус на "минус" терминал батерије и на масу генератора, позитиван на "плус" терминал генератора и на његов излазни терминал.
- Масу је боље повезати последње како не би дошло до кратког споја у мрежи.
- Затим укључите мултиметар, повежите једну сонду на "плус" батерије, другу на "минус" батерије.
- Након тога, тест лампа треба да упали.
- Мултиметар би требао показати око 12.4 В.
- Затим морате замолити помоћника да заврти генератор. Истовремено, можете укључити уређаје за осветљење на ВАЗ-у.
- Очитавање мултиметра не би требало да падне или нагло скочи. Нормални режим рада генератора је од 11.9 до 14.1 В, ако је индикатор нижи, генератор ће ускоро пропасти, ако је већи, онда је вероватноћа да ће батерија прокључати.
Видео: поступак тестирања на уклоњеном генератору
Забрањено:
- проверите генератор кроз кратак спој, односно кроз "варницу";
- тестирати рад генератора са искљученим акумулатором.
Грешке у раду: симптоми проблема и како их отклонити
Авај, у дизајну било ког аутомобила не постоји такав детаљ који пре или касније не би почео да се „глуми“. Генератор ВАЗ 2104 обично има веома дуг радни век, али то не значи да ће уређај радити све време у нормалном режиму.
Возач треба да буде пажљив на све манифестације кварова у свом раду како би их благовремено и безбедно отклонио.
Зашто се лампица индикатора пуњења упалила на инструмент табли?
У ствари, ово је функција сијалице - да сигнализира возачу у тренутку када нема довољно пуњења у систему. Међутим, сијалица не ради увек из овог разлога:
- ремен алтернатора је почео да клизи - потребно је зауставити и подесити степен његове напетости;
- постоји оштећење у релеју контролне лампе, тако да не ради исправно - потребно је да „позвоните“ релеј и да се уверите да ради исправно;
- прекид намотаја - мораћете да раставите генератор, очистите све контактне везе и, евентуално, промените релеј регулатора на нови;
- четке су истрошене - потребно их је заменити новим;
- кратак спој у једној од исправљачких диода - биће потребно или променити диоде, или цео диодни мост одједном.
Зашто се батерија не пуни током вожње?
Један од најчешћих проблема на ВАЗ 2104. Заиста, овај квар се често налази на генераторима Г-222, који током нормалног рада не пуне батерију из више разлога:
- ремен алтернатора је изгубио напетост - потребно га је подесити;
- током рада, причвршћивања крајева жице између генератора и батерије су олабављена - потребно је очистити контакте, ако је потребно, заменити оштећене жице;
- Батерија је неисправна - ако се проблем са пуњењем појавио одмах након замене батерије, онда не бисте требали кривити генератор, највероватније, само морате поново купити нову батерију;
- оштећење се појавило у регулатору напона - очистите све контакте и уверите се да је ожичење нетакнуто.
Видео: тражење разлога за недостатак пуњења батерије
Шта узрокује пражњење батерије
Искључивање батерије може се сматрати последњом фазом "живота" батерије. На крају крајева, чак и након пуњења горива, нема гаранције да ће батерија нормално служити:
- лош контакт између "уземљења" и кућишта регулатора напона - потребно је да вратите контакт, ако је потребно, замените терминале;
- оштећење регулатора - боље је одмах заменити новим;
- квар у самој батерији - само замена батерије ће уштедети.
Гласни звукови док генератор ради - да ли је то добро или лоше
Сви механизми који имају покретне делове обично стварају буку током рада. А генератор ВАЗ 2104 није изузетак. Међутим, ако је возач почео да примећује да је ова бука из дана у дан све гласнија, биће неопходно пронаћи разлог за то:
- матица на ременици је олабављена - генератор мора бити јасно фиксиран у једном положају, тако да ћете морати да затегнете његове причвршћиваче;
- лежајеви су се срушили - препоручљиво је раставити генератор и променити лежајеве на ротору;
- дошло је до кратког споја у намотају - требало би одмах да промените цео статор;
- четке су шкрипале - потребно је очистити њихове површине и контакте.
Поправка генератора на ВАЗ 2104
У ствари, поправка генератора аутомобила није најтежи задатак. Важно је правилно уклонити и раставити уређај, а замена изгорелих или истрошених делова је интуитивна. Стога, возачи кажу да су поправци на Г-222 сасвим у моћи чак и возача који никада није растављао генераторе.
Уклањање генератора из аутомобила
За рад ћете морати унапред припремити минимални сет алата:
- otvoreni ključ za 10;
- otvoreni ključ za 17;
- отворени кључ 19.
Након што се аутомобил охлади, можете започети демонтажу. Процедура је релативно једноставна и не захтева посебно знање из области електричне опреме:
- Скините точак са десне предње стране возила.
- Уверите се да је аутомобил безбедно на дизалици.
- Пузи на десној страни и пронађи кућиште генератора.
- Отпустите доњу монтажну матицу, али је још увек немојте одврнути.
- Отпустите матицу на шрафовима на горњој страни, такође без одвртања.
- Након тога можете гурнути кућиште генератора на мотор - на тај начин се ремен олабави, може се уклонити са ременице без оштећења.
- Искључите жицу која долази са излаза генератора.
- Одвојите ожичење од намотаја.
- Уклоните жицу са четкица.
- Одврните доњу и горњу навртку.
- Повуците генератор према себи, уклоните га из носача мотора.
Видео: упутства за демонтажу
Уређај може бити веома прљав, па се пре него што га раставите, препоручује се да обришете кућиште. Заиста, током демонтаже, прашина може доспети на унутрашње делове и довести до кратког споја.
Како раставити генератор
Следећа фаза рада захтева промену алата:
- otvoreni ključ za 19;
- кључ 19;
- чегртаљка (можете додати продужни кабл);
- глава 8;
- глава 10;
- мали чекић.
Пре растављања кућишта генератора потребно је припремити и посуде у које ћете ставити ситне делове (матице, подлошке, шрафове). Можете чак и потписати са ког механизма су поједини делови уклоњени, да би касније било лакше саставити генератор назад:
- Први корак је да одврнете четири матице на задњем поклопцу.
- Затим уклоните ременицу, за то морате одврнути матицу његовог причвршћивања.
- Након што се тело може поделити на два дела. Један део лако излази из другог. Као резултат, генератор се распада на статор са намотајем и ротором.
- Уклоните ременицу са ротора - обично лако излази. У случају потешкоћа, можете лупкати по њему чекићем.
- Извуците ротор са лежајевима из кућишта.
- Раставите статор на делове, покушавајући да не додирнете намотај.
Видео: упутства за растављање уређаја
Како поправити генератор
Након процеса растављања уређаја, мораћете пажљиво прегледати сваки део. Део треба заменити ако:
- прекривен је премазом од горења и чађи;
- видљиво је тешко хабање;
- на површини постоје пукотине и зарези;
- изглед је деформисан.
Сходно томе, да би се извршила потпуна поправка, неопходно је заменити неисправне механизме генератора новим. Сада је прилично тешко пронаћи одговарајуће елементе на ВАЗ 2104, па је вредно одмах проценити изводљивост поправке. Можда је лакше купити оригинални генератор него губити време на тражење потребних резервних делова?
У зависности од удаљености региона од Москве, Г-222 се може проценити између 4200 и 5800 рубаља.
Ако је изабран пут поправке уређаја, биће потребно осигурати да су све компоненте идентичне стандардним елементима. Чак и мала разлика у односу на "матични" део може довести до неправилног рада генератора, па чак и до његовог квара.
Замените механизме током монтаже уређаја обрнутим редоследом.
Видео: упутства за поправку
Ремен генератора за ВАЗ 2104
Због дуге историје "четворке", на аутомобилу су уграђена два типа каишева алтернатора:
- Каиш старог стила био је гладак, јер су погонске ременице такође имале глатку површину.
- Ремен новог узорка је направљен од гуме високе чврстоће и има зупце, пошто су погони почели да се праве са зубима за најпоузданију везу.
Ако говоримо о каишевима новог стила, онда возачи више воле да инсталирају производе немачког произвођача Босцх - они имају максималан радни век и осећају се одлично на "четворкама".
Типичан каиш алтернатора тежи 0.068 кг и има следеће димензије:
- дужина - 250 мм;
- ширина - 8 мм;
- дебљина - 2 мм.
Исправно затегнути појас
Оштро се поставља питање како затегнути каиш након замене или поправке генератора, јер ће успех уређаја зависити од тога. Морате пратити следећа упутства:
- Инсталирајте алтернатор на место тако што ћете затегнути две причврсне матице до пола.
- Потребно је затегнути матице све док ход кућишта генератора не пређе 2 цм.
- Уметните шипку или дебели дуги вијак између кућишта алтернатора и кућишта водене пумпе.
- Ставите појас на ременице.
- Без попуштања притиска носача, затегните појас.
- Затим затегните горњу матицу која причвршћује генератор.
- Проверите степен затегнутости појаса - не би требало да буде превише затегнут или, напротив, да се савија.
- Затегните доњу матицу.
Да бисте били сигурни да појас има радни степен напетости, потребно је прстом продати свој слободни простор након завршетка рада. Гума треба да попусти не више од 1.5 центиметра.
Стога можемо рећи да је самоодржавање генератора на ВАЗ 2104 сасвим могуће и да не спада у категорију немогућих задатака. Важно је да се придржавате препорука и алгоритама одређеног посла како бисте квалитетно извршили поправке или дијагностику.
