Каросерија ВАЗ 2101: опис, поправка и фарбање

ВАЗ 2101 је легендарни модел домаће аутомобилске индустрије који је некада доминирао путевима СССР-а. И данас многи људи поседују овај аутомобил. Истина, они морају пажљиво да брину о телу, а време узима свој данак. С обзиром на то колико је година прошло од датума изласка последње епизоде, ово није изненађујуће.

Опис каросерије ВАЗ 2101

"Пени", као и сваки други седан, опремљен је носивом шасијом. Другим речима, метални оквир не само да пружа згодан контејнер за возача, путнике и пртљаг, већ је истовремено и носилац великог броја елемената, склопова и склопова. Стога, лимузини, као ниједном другом типу каросерије, потребна је правовремена провера и поправка.

Димензије тела

Под димензијама скелета аутомобила, уобичајено је разумети укупне податке. Димензије тела "пенија" су следеће:

• ширина је 161 цм;
• дужина - 407 цм;
• висина - 144 цм.

Тежина

Маса голог тела "пенија" је тачно 280 кг. Ово је откривено једноставним математичким прорачунима. Од збира укупне масе аутомобила потребно је одузети тежину мотора, мењача, кардана, задње осовине и хладњака.

Што се тиче укупне тежине "пенија", она износи 955 кг.

Broj tela

По правилу се ставља на идентификациону плочицу, која се мора тражити на неколико места:

• на десној чаши носача телескопске полице;
• на врху моторног простора.
  

  Број каросерије ВАЗ 2101 може се прочитати на идентификационој плочици

У неким случајевима, може се избацити одвојено.

Број каросерије ВАЗ 2101 у неким случајевима се може избацити засебно

Додатни елементи

Делови тела се обично деле на основне и додатне елементе. Први обухватају целе делове - крила, кров, под, кракове; до другог - огледала, прагови, платформа испод батерије итд.

Огледала ВАЗ 2101 су дизајнирана да возачу пруже добру видљивост. Унутрашње салонско огледало је опремљено посебним уређајем против заслепљивања. Што се тиче бочних спољашњих ретровизора, они су постављени доста, у зависности од године производње "пенија". Старе верзије су биле опремљене округлим моделима, нове правоугаоне.

Огледала ВАЗ 2101 су постављена округла и правоугаона, у зависности од године производње

Опција монтаже је такође постепено модернизована - уместо три рупе за завртње, остала су само два.

На ВАЗ 2101, једна од слабих тачака каросерије су прагови. Они брзо рђају и труну, јер су подложни редовном механичком напрезању. Да би заштитили и продужили век трајања, прекривени су пластичним преклопима.

Данас на тржишту можете пронаћи "обичну" пластичну облогу за било коју модификацију ВАЗ-а, укључујући и "пени". Такође можете поставити облоге од модернијих модела на ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107, Лада итд.

Фотографија ВАЗ 2101 у новом каросерији

ВАЗ 2101 црвени из 1982. године

ВАЗ 2101 у новом каросерији изгледа овако од позади

ВАЗ 2101 верзија 1,2 МТ у новом каросерији развија 64 КС

ВАЗ 2101 плави подешен одмах привлачи пажњу аматера

Поправка каросерије

Временом, било која каросерија аутомобила пати од корозије која се јавља из различитих разлога.

1. Услед механичких утицаја (судари, незгоде, удари).
2. Услед стварања кондензације изазване климатским променама.
3. Због акумулације прљавштине и влаге у различитим шупљинама структуре.

Најчешће се корозија појављује у дубоким и скривеним шупљинама тела, где накупљена влага не може да испари. Ове области укључују лукове точкова, прагове врата, поклопац за пртљаг и хаубу. Рестаурација каросерије и његових елемената зависи од обима ширења центара корозије (класификованих у 2 опште категорије).

1. Површинска оштећења - центри корозије су равномерно распоређени по површини метала. Процес рестаурације не захтева посебне вештине - довољно је очистити рђу, нанети прајмер и боју.
2. Спот оштећења - корозија је продрла у структуру метала. Таква жаришта је тешко опоравити и потребне су озбиљније поправке тела.

Радови на исправљању делова каросерије, рестаурацији лака и другим операцијама захтевају професионалну опрему и специјални алат.

1. Стеге са хидрауличним погоном или стезаљка за фиксирање делова тела током заваривања.
   

   Стезаљка-стега вам омогућава да безбедно причврстите део пре заваривања
2. Пумпа.
3. Тестер за нож и маказе.
4. bugarski.
   

   Брусилица у поправци каросерије је потребна за сечење и брушење делова
5. Чекићи и чекићи.
6. Зауставља се.
7. Алат за уклањање удубљења на телу.
   

   Уклањање удубљења каросерије аутомобила биће од драгоцене помоћи током поправке.
8. Апарати за заваривање: полуаутоматски и инвертерски.

Монтажа пластичних крила

Стандардна крила на ВАЗ 2101 су метална, али због смањења укупне телесне тежине и ради повећања аеродинамичких својстава, многи власници врше подешавање. Уграђују пластична крила, крхка, али лепа и веома лагана.

Да би некако ојачали пластично крило, многи произвођачи чине његов предњи део што је могуће чвршћим. Шведски пластични бокобрани се сматрају најбољим у овом погледу, али их је тешко наћи у продавницама. Углавном постоје кинески колеге.

Препоручљиво је купити подешена крила од произвођача специјализованог за производњу делова каросерије за "класике". Тако можете избећи потешкоће са уклапањем и ослободити се недостатака.

Пластична крила на "пени" могу се фиксирати на два начина: залепљена или причвршћена вијцима. Пре него што започнете замену, препоручује се да се изврши пуна скица будућег дела. Најмање недоследности између пластичног крила и металног тела, повећане празнине и њихове неравнине ће имати изузетно негативан утицај на рад и безбедност. Због тога се све мора пажљиво проверити и спојити.

Сада можете почети да уклањате крило (предње).

1. Скините браник, хаубу и предња врата.
2. Уклоните оптику са крила: жмигавац, фењер и бочно светло.
   

   Фар ВАЗ 2101 мора се демонтирати пре замене крила
3. Одсеците брусилицом везе крила са доњим делом каросерије, предњим стубом и предњом плочом.
4. Избушите или исеците оштрим длетом тачке заваривања означене на фотографији црвеним стрелицама.
   

   Тачке заваривања или шавови морају бити изрезани
5. Скини крило.

Сада инсталација.

1. Причврстите пластични блатобран да видите како ће шкљоцнути на своје место.
2. Подмазати део лепком или специјалним китом изнутра (она места која ће бити у контакту са телом).
3. Привремено причврстите горњу ивицу дела вијцима, пажљиво направите рупе у крилу бушилицом.
   

   На овим местима морају се избушити рупе на ивици крила
4. Инсталирајте хаубу. Поново проверите како све стоји, има ли великих празнина - ако је потребно, подесите, поравнајте.
5. Повуците крило надоле, причврстите доње делове, као и прикључне тачке са вратима вијцима или вијцима за самопрезивање.
   

   Фиксирање пластичног крила се врши на доњим тачкама и на местима спајања са вратима

Након што се лепак осуши, вијци који су видљиви се могу уклонити, затим празне рупе залепити, премазати и фарбати.

Радови на заваривању каросерије

Тело ВАЗ 2101 је првобитно произведено за активан рад у одређеном временском периоду. Затим почиње корозивни процес, који се може зауставити обнављањем или заменом дела. Наравно, у току квалитетне и редовне неге тела, време за појаву рђе метала може се значајно продужити, али ће пре или касније бити потребна рестаурација, што укључује и заваривање.

Као што знате, гола каросерија аутомобила није фабрички изливена, већ жигосана бројним лименим (металним) деловима. Они су међусобно повезани завареним шавом, чиме се обезбеђује један и издржљив оквир. Модерна производња се, на пример, у потпуности или делимично ставља на транспортер - заваривање обављају роботи. У аутомобилској индустрији највише се користи технологија тачкастог заваривања, што омогућава побољшање квалитета позиционирања елемената и отклањање негативног утицаја климатских промена.

Данас бодибилдери раде са две машине за заваривање.

1. Најчешће, у заваривачким радовима на телу, користи се полуаутоматски уређај који може симулирати тачкасто фабричко заваривање. Његову популарност обезбеђује и погодност - лако можете да шијете шав скоро свуда, укључујући и тешко доступно подручје. За употребу полуаутоматског уређаја потребан је цилиндар угљен-диоксида и редуктор притиска.
   

   За заваривање каросерије најчешће се користи полуаутоматски резервоар за угљен-диоксид
2. Инвертер је постао изузетно популаран због начина на који се трансформише напон. Ова јединица је задовољна конвенционалном утичницом од 220 волти. Компактан је, лаган, није много осетљив на низак напон и лако пали лук. Инвертер могу да користе и почетници који први пут заваравају. С друге стране, таква опрема не може дати равномеран и танак заварени шав због чињенице да се метал јаче загрева, појављују се температурне деформације. Међутим, дно и други неупадљиви делови тела су прилично погодни за претварач.
   

   Инвертер је погодан за рад са дном и другим неупадљивим деловима тела

Прагови, као што је горе поменуто, брже од других делова тела, подлежу корозији.

Праг ВАЗ 2101 кородира и труне чешће од других елемената каросерије

Ово се објашњава не само штетним окружењем и механичким утицајима, већ и недостатком антикорозивне обраде, ниским квалитетом метала, присуством реагенса на путевима зими. Пре почетка рада на прагу потребно је проверити и, ако је потребно, поправити шарке врата. Размак између прага и дна врата мора бити равномеран. Ако су шарке неисправне, онда се врата савијају, што може лако довести у заблуду након уградње новог прага - ни на који начин неће пасти на своје место.

Замена и заваривање прагова ВАЗ 2101 врши се на следећи начин.

1. Исеците трулеж на спољној страни прагова помоћу ножне тестере (брусилице).
2. Затим уклоните појачало - гвоздену плочу са рупама по целом периметру. На неком "пени" појачало можда и није.
   

   Праг без појачала је уобичајена појава којој је потребно хитно побољшање
3. Темељно очистите радно место, уклањајући остатке трулих делова.
4. Испробајте ново појачало направљено од металне траке.
   

   Појачало од металне траке мора се испробати на прагу, па тек онда инсталирати
5. Стегните део стезаљкама и заварите. Препоручљиво је користити метод паралелног заваривања, истовремено фиксирајући дно и врх прага.
6. Испробајте нови праг, исеците вишак и причврстите спољни део дела вијцима за самопрезивање.
7. Поново проверите празнине између врата и прага.
8. Извршите заваривање почевши од средњег стуба аутомобила.
9. Очистите површину, премажите и офарбајте у боју каросерије.

Унутрашњи део прага је део дна аутомобила. И на овом месту тело брзо труне, изазивајући различите степене корозије. Поправка подразумева општу рестаурацију пода или дна, како кажу. Уместо појачивача прага, како би се ојачало дно и ажурирао праг, металне траке су заварене по целом ободу тела.

Унутрашње металне арматуре су заварене по целом периметру дна

Сећам се како је на мом првом ауту иструнуо под – „пени”. Показао сам га мајстору, који је понудио једину опцију - да потпуно замени дно. „Поправка неће успети“, била је дијагноза професионалца. Међутим, помогао ми је пријатељ који је пре неколико година купио инвертер и дочепао се заваривања. 2 дана рада, а под аута је сијао као нов. Још годину дана сам путовао на њему, па продао. Дакле, не увек се одлука специјалисте може сматрати јединим излазом, а професионалци често претерују како би повећали сопствену зараду.

Да бисте самостално обновили дно вашег аутомобила, довољно је да имате добро осветљење и на располагању рупу за гледање или лифт. Оштећење ока је тешко утврдити, па све сумњиве делове пода морају да се лупкају чекићем. Прекувавање дна није веома тежак поступак. Она то може учинити за свакога. Припрема захтева пуно времена и труда: повезивање и подешавање опреме.

Корак по корак алгоритам за поправку дна изгледа овако.

1. Користећи брусилицу са монтираним абразивним точком, избрусите сва проблематична подручја пода.
2. Изрежите превише зарђале делове пода маказама или брусилицом.
   

   Зарђали делови дна морају се исећи маказама или брусилицом
3. Припремите од танких металних (1-2 мм) квадратних или правоугаоних закрпа, величине изрезаних рупа.
4. Темељно очистите површине на којима ће се фластери кувати.
5. Заварите закрпе, пажљиво очистите све шавове и третирајте антикорозивним средством.
   

   Велика закрпа на дну мора бити заварена око периметра

Заваривање је најбоље урадити са партнером, јер ће једној особи бити тешко да поправи закрпу пре кувања.

Списак заваривачких радова на телу нужно укључује рад са шпалетима и гредом.

Заваривање кракова и греда укључено је у обавезну листу радова заваривања на каросерији

Да бисте у потпуности радили са овим доњим деловима, препоручљиво је уклонити мотор. Можете купити ручно витло ако у гаражи нема опреме за брзо уклањање инсталације мотора.

Ручно витло је прилично погодно за уклањање мотора

Такво витло мора бити причвршћено за плафон гараже, а затим везати мотор кабловима за вучу и пажљиво га извући. Наравно, прво ће бити потребно ослободити мотор од носача са каросеријом и другим компонентама аутомобила. Следећа фаза рада је демонтажа свих додатака из моторног простора. За удобност, препоручује се и уклањање предње решетке - ТВ-а.

ТВ ВАЗ 2101 се уклања ради погодности заваривања на дну

Онда остаје само да баците греду и све што виси на шпалиру. Исеците труле делове, заварите нове. Препоручљиво је извршити овај посао у деловима - прво ходајте левом страном, а затим десном. Препоручује се да се нови кракови додатно ојачају.

Додатно ојачање кракова значајно ће продужити животни век ових делова.

Видео: заваривање дна и прага

Поправка жигулија, заваривање дна, прагови. 1 део

Боннет

Хауба је део каросерије који се често надограђује због положаја мотора испод њега. Као што знате, мотори домаће ауто индустрије су уграђени у фабрици без доброг хлађења и нису могли да издрже дугу вожњу великом брзином, као страни аутомобили. Да би исправили овај превид произвођача, власницима се саветује да изврше подешавање.

Улаз ваздуха на хауби

То је управо оно што је потребно за добро хлађење. Данас у продавницама можете купити готову верзију такве дисалице. Тежак је само 460 г, може се офарбати у боју аутомобила по мери, монтирати на саморезне шрафове или самолепљиве траке. Елемент је направљен од пластике дебљине 2 мм.

Усисник за ваздух или дисалица се продаје готов у продавницама

Ево инсталације корак по корак.

1. Скините хаубу.
2. Избушите поклопац на овим местима.
   

   Хауба ВАЗ 2101 мора се уклонити и избушити на 2 места
3. Избушите рупе на дисалици ако већ нису тамо.
4. Причврстите довод ваздуха завртњима.

Такође можете инсталирати ову опцију, јер постоји много модела за одабир на продају.

Дизалица на хауби ВАЗ 2101 изгледа као нативе

Брава за хаубу

Поправка браве хаубе ВАЗ 2101 сасвим је у моћи свих. Механизам ретко поквари изненада, погоршање затварања се дешава постепено. Главна опција закључавања је да поправите хаубу. У радном стању, то ради савршено, али се временом погоршава: морате неколико пута залупити хаубу да бисте је затворили. Поклопац може да звецка и поскакује на ударним рупама, што је такође непријатно.

Постоје 3 опције за решавање проблема.

1. Подешавање. Брава се повремено заглави, хауба једва приметно звецка.
2. Поправка и подмазивање. Стално ометање, узалудни покушаји подешавања.
3. Замена. Озбиљна оштећења механизма.

По правилу, поправка браве подразумева замену опруге. Она је главни кривац за спонтано отварање хаубе.

Опруга за закључавање хаубе је главни кривац за спонтано отварање

Кабл за браву хаубе се такође често поправља, заглави или се временом погоршава. Стари елемент се одавде лако одсече.

Кабл за закључавање хаубе је прекинут у овом тренутку приликом замене

Затим се кабл мора уклонити из шкољке у којој се налази. Поставите нови, темељно га подмажите уљем.

Како фарбати ВАЗ 2101

Сваки власник „пенија” жели да му аутомобил заблиста као нов. Међутим, минимална старост ВАЗ 2101 је тридесет година, а тело је вероватно преживело више од једног заваривања. Да бисте га довели до савршенства, потребно је да извршите висококвалитетно фарбање. Уобичајено је разликовати две врсте таквих радова: локално и делимично сликарство. У оба случаја, пре главне операције биће потребан мукотрпан и дуг припремни рад. Укључује брушење и грундирање. Приликом делимичног фарбања раде искључиво са оштећеним површинама каросерије - хауба, врата, пртљажник итд.

Посебна пажња посвећена је избору боје. До данас постоји неколико опција за састав, који се разликују по квалитету, произвођачу и цени. Све ће зависити од финансијских могућности власника - најскупљи је прах. Потребан сет нове боје треба да садржи: прајмер, боју и лак.

Укључени молерски радови.

1. Потпуна или делимична демонтажа елемената каросерије.
2. Прање и механичко чишћење.
3. Извођење радова равнања и заваривања.
4. Одмашћивање површине.
5. Гитовање.
   

   Гитовање каросерије ВАЗ 2101 може се извршити делимично
6. Паддинг.
7. Одмашћивање.
8. Сликање и сушење у посебној комори.
   

   ВАЗ 2101 након фарбања мора се оставити да се осуши у посебној комори или у затвореној гаражи
9. Монтажа чворова и елемената.
10. Завршна завршна обрада и полирање.

Иза каросерије аутомобила потребно је око и око. Ово се посебно односи на модел ВАЗ 2101, од чијег последњег издања је прошло више од 25 година.