Уређај и подешавање карбуратора ОЗОН ВАЗ 2107

Дуго времена је озонски карбуратор постављен на домаће аутомобиле.

Системи за снабдевање горивом овог типа произведени су у три верзије:

• Мехур;
• Неедле;
• плутајући механизам.

Прва два типа се практично више не користе, њихова производња је обустављена. На аутомобилима марки 2107, 2105 уграђен је озонски карбуратор, чији је уређај био широко коришћен. Модификација је заменила италијански изум "Вебер". У Волга аутомобилској фабрици, озонски карбуратор је добио модификације, због чега су добили повећање снаге, стабилнији рад. Карбуратор ДААЗ ОЗОНЕ, чији је претходник, је технолошки напреднији и уграђен је на аутомобиле различитих породица.

Дизајн и принцип рада озонског карбуратора

Аутомобили породице ВАЗ, опремљени карбураторима озонатора, имали су више предности у односу на своје претходнике. Разлика је била у издржљивијем кућишту, у којем су уграђени унутрашњи елементи система, како би се елиминисали ефекти температурних ефеката, механичких удара.

Карбуратор ДААЗ "ОЗОН" (поглед са стране актуатора гаса): 1 - тело лептира за гас; 2 - тело карбуратора; 3 - пнеуматски актуатор пригушног вентила друге коморе; 4 - поклопац карбуратора; 5 - ваздушна клапна; 6 - уређај за покретање; 7 - ваздушни амортизер са три полуге управљачке полуге; 8 - телескопска шипка; 9 - полуга која ограничава отварање пригушног вентила друге коморе; 10 - повратна опруга; 11 - пнеуматски погонски штап.

• Два главна система обрачуна горива;
• Балансирана плутајућа комора;
• Електромагнетни вентил у празном ходу, системи међукоморне интеракције;
• Ваздушна клапна у првој комори се покреће каблом за пренос;
• Пнеуматски вентил за отварање друге коморе омогућава да ради само након одређених оптерећења мотора;
• Пумпа гаса вам омогућава да обезбедите богату смешу када снажно притиснете педалу гаса.

Аутомобили користе озонски карбуратор, чији уређај вам омогућава да управљате аутомобилом у тешким условима. Поправка, подешавање карбуратора озона 2107 омогућава подешавање квалитета и количине горива, а веће млазнице доприносе раду са горивом нижег квалитета.

Шема режима снаге економајзера еконостата и карбуратора: 1 - пригушни вентил друге коморе; 2 - главни млаз горива друге коморе; 3 — млазни еконостат горива са цевчицом; 4 - главни млаз горива прве коморе; 5 - пригушни вентил прве коморе; 6 - канал за довод вакуума; 7 - дијафрагма економајзера; 8 - кугласти вентил; 9 - млаз горива економајзера; канал за гориво 10; 11 - ваздушна клапна; 12 - главни ваздушни млазници; 13 - ињекциона цев еконостата.

Дизајн карбуратора ОЗОНЕ је дизајниран да извуче максимум из вашег аутомобила. Принцип рада заснован је на низу система, од којих је сваки међусобно повезан, важан је у систему. ОЗОН карбуратор чији се уређај састоји од најважнијих делова:

• Комора за пловак се додатно пуни горивом кроз игличасти вентил, претходно филтриран кроз посебну мрежицу;
• Бензин улази у радне коморе кроз млазнице које повезују плутајућу комору. Мешање горива се одвија у емулзионим бунарима са усисавањем ваздуха кроз ваздушне млазнице.
• Неактивни канали су блокирани електромагнетним вентилом;
• За рад возила у режиму КСКС, гориво улази кроз млазнице у одељке прве коморе, где улази у цев за гориво;
• Обогаћивање смеше врши се економајзером, који се ставља у рад при максималним оптерећењима;
• Дизајн акцелераторске пумпе је направљен у облику лопте, ради због сопствене тежине када бензин тече кроз вентил.

Подешавање и одржавање

За стабилан рад свих система постоји распоред одржавања који се мора поштовати. Пре подешавања озонског карбуратора на аутомобилима марке 2107, потребно је идентификовати неисправан склоп, испрати, раставити склопове који се могу поправити није потребно. Није тешко испрати систем код куће, важно је пратити редослед акција.

1. Поправка и подешавање карбуратора озона 2107 почиње његовим растављањем, искључујући све системе напајања. Неопходно је одвојити актуатор гаса, довод расхладне течности и црево за гориво.
2. Очистите и оперите ВАЗ карбуратор, модификације са озоном споља, прегледајте механичка оштећења.
3. Очистите сито и стартер са ниским притиском компримованог ваздуха.
4. Систем флотације је очишћен од чађи и видљивих наслага. Важно је схватити да ће стари каменац бити тешко очистити, а такође може ући у отворе за млаз и пореметити систем.
5. Исперите и подесите окидач, ваздушни млазници, КСКС систем.
6. Постављамо компоненте карбуратора, монтирамо и инсталирамо уређај пре подешавања, који се накнадно подешава на топли мотор.

Подешавање и подешавање се врши према задатом редоследу са шрафовима, према жељеној потрошњи горива, динамичким карактеристикама аутомобила. Техничко стање је у потпуности у складу са возним перформансама, удобност при вожњи аутомобила.

Подешавање карбуратора Озон 2107

Функционална сврха карбуратора уопште и модела Озоне инсталираног на ВАЗ-у седмог модела, посебно, је припрема запаљиве смеше (ваздух плус аутомобилско гориво) и њено дозирано довод у комору за сагоревање снаге цилиндара мотора. јединица за снабдевање. Регулација количине аутомобилског горива убризганог у проток ваздуха је прилично важна функција која одређује оптималне режиме рада аутомобилског мотора и његове дуге периоде ремонта и рада.

Дизајн карбуратора "Озон"

Озонски карбуратор, о чијем уређају ће бити речи у наставку, је фабричка опција за опремање аутомобила Волга Аутомобиле Плант седмог модела. Дизајниран 1979. године, овај модел карбуратора је заснован на Вебер производу који су развили италијански произвођачи аутомобила. Међутим, у поређењу са њим, Озон је значајно побољшао тако важне показатеље учинка као што су ефикасност и минимизирање нивоа токсичности гасова који се емитују у атмосферу.

Дакле, карбуратор озонске емулзије је двокоморни производ, који карактеришу следеће карактеристике дизајна:

Присуство два главна система за дозирање.

Одличан баланс пловне коморе (поз.2).

Другу комору опремити економајзером (уређајем за обогаћивање).

Присуство међукоморних прелазних система и аутономног система у празном ходу са соленоидним вентилом.

Обезбеђење ваздушне клапне прве коморе са механичким системом управљања са кабловским погоном.

Прву комору опремити акцелераторском пумпом (поз.13) са прскалицом.

Присуство уређаја за уклањање гаса.

Опремити производ пнеуматским актуатором (поз.39) клапне (пригушнице) друге коморе.

Опрема са уређајем који отвара клапну у тренутку покретања мотора, са мембраном.

Присуство додатка који одређује избор вакуума који се јавља у процесу управљања регулатором времена паљења.

Структурни елементи озонског карбуратора су затворени у издржљиво метално кућиште, које се одликује повећаним нивоом чврстоће, што минимизира ефекте деформационих ефеката, температурних флуктуација и механичких оштећења.

Чврсти пречник млазница горива обезбеђује стабилан рад производа чак и када се користи гориво лошег квалитета иу тешким условима рада. Једна од главних недостатака у дизајну карбуратора Озоне је недостатак економајзера у режимима напајања, што доводи до лоших динамичких перформанси и ниске ефикасности.

Принцип рада карбуратора "Озон"

Принцип рада карбуратора који производи Димитровградски аутомобилски комбинат (ДААЗ) може се описати на следећи начин:

Уређај за довод горива обезбеђује његово снабдевање (гориво) кроз филтерску мрежицу ​​и игличасти вентил који одређује ниво пуњења пловкасте коморе.

Прва и друга комора се пуне горивом из пловне коморе кроз главне млазнице горива. У бунарима и емулзионим цевима, бензин се меша са ваздухом из одговарајућих пумпи. Припремљена мешавина горива (емулзија) улази у дифузоре кроз млазнице.

Након покретања јединице за напајање, канал за "празни ход" је блокиран електромагнетним вентилом за затварање.

У режиму "празног хода", бензин се узима из прве коморе, а затим се напаја кроз млазницу повезану са електромагнетном бравом. У процесу проласка горива кроз млаз "у празном ходу" и одељке прелазног система 1. коморе, бензин се меша са ваздухом. Затим запаљива смеша улази у цев.

У тренутку делимичног отварања пригушних вентила, мешавина ваздуха и горива улази у коморе (кроз отворе прелазног система).

Пролазећи кроз економајзер, мешавина горива улази у распршивач из пловне коморе. У режиму пуне снаге, уређај обогаћује емулзију.

Кугласти вентил акцелераторске пумпе се отвара у тренутку пуњења мешавином горива. Вентил се затвара (по сопственој тежини) када је довод горива прекинут.

Видео - Подешавање карбуратора Озоне уради сам

Радови на подешавању карбуратора Озоне се обављају не само у случају његовог (карбуратора) квара, већ иу случају мера поправке које укључују замену неких елемената овог склопа. Размотримо детаљније листу подешавања која су обавезан наставак радова на поправци и рестаурацији.

Замена шипке са мембраном или актуатором пригушивача (пригушивача) друге коморе захтева подешавање пнеуматског актуатора.

Након замене елемената уређаја за покретање, он је конфигурисан.

Разлози за постављање система "празног хода", заједно са кршењем погонског агрегата, припремају аутомобил за технички преглед.

Замена пловка или игличастог вентила захтева подешавање нивоа горива у комори (пловка).

Како сами подесити карбуратор ВАЗ 2107

Аутомобил ВАЗ 2107 је један од најчешћих представника домаће "класике". Иако се ове лимузине више не производе, велики број возача их увелико користи. Постављање карбуратора ВАЗ 2107 једно је од најхитнијих питања за сваког власника таквог аутомобила.

Вреди напоменути да се у аутомобилима користе карбуратори са мембраном, пловком и мехурићем. У нашем чланку ћемо говорити о томе како подесити плутајући карбуратор ВАЗ 2107 од произвођача "ОЗОН".

Уређај карбуратора ВАЗ 2107 (дијаграм)

Прво, желео бих да нагласим да се појединачне верзије карбуратора могу значајно разликовати једна од друге, јер се користе само на одређеним аутомобилима. У нашем случају ситуација изгледа овако:

• ДААЗ верзија 2107-1107010 се користи искључиво на моделима ВАЗ 2105-2107.
• Верзија ДААЗ 2107-1107010-10 инсталирана је на моторе ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 са разводником паљења који немају вакуумски коректор.
• ДААЗ верзија 2107-1107010-20 се користи искључиво у моторима најновијих модела ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106.

Уређај карбуратора ВАЗ 2107 изгледа овако:

• флотациона комора;
• аутономни систем у празном ходу;
• систем за дозирање;
• двокоморни прелазни систем;
• вентил за затварање у празном ходу;
• гаса вентил;
• одвајање гасова из картера;
• економиста

Једноставно вам нису потребне детаљније информације, јер није корисно за подешавање карбуратора ВАЗ 2107. Карбуратор овог аутомобила укључује следеће уређаје који обезбеђују и дистрибуирају запаљиву смешу:

1. Подршка за покретање и загревање мотора.
2. Ецостат систем.
3. Подршка за стабилан ниво бензина.
4. Пумпа за убрзање.
5. Подршка мотора у празном ходу.
6. Главна комора за дозирање, у којој се налазе млаз горива и ваздуха, емулзиона цев, ВТС прскалица, бунар и дифузор.

Пре чишћења карбуратора ВАЗ 2107 и његовог накнадног подешавања, мора се јасно схватити да није потребно растављати елементе који нормално обављају своје функције. Посебно морате бити веома пажљиви са системом дозирања.

Подешавање карбуратора ВАЗ 2107

Подешавање карбуратора се врши у следећем редоследу:

1. Прво исперите и очистите спољашњост елемената карбуратора.
2. Затим морате проверити све елементе за видљиве недостатке.
3. Такође је веома важно уклонити разне загађиваче из филтера.
4. Затим исперите плутајућу комору.
5. Обавезно очистите ваздушне млазнице.
6. На крају се регулише пливајућа комора карбуратора ВАЗ 2107, као и механизам за покретање и празан ход.

Желимо да нагласимо да за ову врсту посла није потребно растављати карбуратор. Поред тога, морате схватити да сви елементи имају функцију самочишћења, а прашина и прљавштина не улазе унутра.

Препоручује се провера филтера на сваких 60 хиљада пређених километара. Налази се близу улаза у флотацију.

Провера стања сита

Неопходно је напунити пловкасту комору горивом пумпањем. Ово ће затворити неповратни вентил, након чега ћете морати да померите врх филтера, раставите вентил и очистите га растварачем. За најбоље резултате, такође се препоручује коришћење компримованог ваздуха за прочишћавање вентила.

Ово је занимљиво: Замена уља у мотору Лада Веста

Ако одлучите да подесите карбуратор ВАЗ 2107 због чињенице да је мотор постао нестабилан, препоручујемо да прво проверите сито. Проблеми често потичу од проблема са испоруком горива, који могу бити узроковани зачепљеним филтером.

Немојте користити крпу за чишћење дна коморе за пловак. То ће узроковати формирање влакана на дну, што ће зачепити млазнице карбуратора. За чишћење се користи гумена крушка, као и компримовани ваздух.

Крушка се такође користи за проверу затегнутости игле за закључавање, јер притисак који настаје стискањем овог предмета рукама приближно одговара притиску бензинске пумпе. Приликом постављања поклопца карбуратора потребно је проверити да ли су пловци постављени нагоре. Током инсталације осетиће се значајан притисак. У овом тренутку треба да слушате карбуратор ВАЗ 2107, јер је цурење ваздуха неприхватљиво. Ако приметите минимално цурење, мораћете да замените тело вентила као и иглу.

Постављање карбуратора ВАЗ 2107 - пловка комора

Да бисте подесили плутајућу комору, следите ове кораке:

1. Проверите положај пловка и уверите се да његов монтажни држач није искривљен (ако се облик променио, држач се мора изравнати). Ово је веома важно, јер у супротном пловак карбуратора неће моћи правилно да потоне у комору.
2. Подешавање затвореног игличастог вентила. Отворите поклопац плутајуће коморе и померите га у страну. Затим морате пажљиво повући језичак на носачу. Потребно је осигурати да између заптивке поклопца и пловка постоји размак од 6-7 мм. Након потапања, треба да буде између 1 и 2 мм. Ако је растојање приметно веће, потребно је да промените иглу.
3. Када је игличасти вентил отворен, између игле и пловка треба да буде отприлике 15 милиметара.

Такође није потребно уклонити карбуратор из мотора да бисте извршили ове кораке.

Подешавање покретача

Да бисте подесили стартни систем карбуратора ВАЗ 2107, потребно је раставити ваздушни филтер, покренути мотор и уклонити пригушницу. Ваздушна клапна треба да се отвори за око трећину, а ниво брзине треба да буде у распону од 3,2-3,6 хиљада обртаја у минути.

Након тога, ваздушни амортизер је спуштен и брзина је подешена на 300 мање од номиналне.

Поставка празног хода на ВАЗ 2107

Подешавање брзине у празном ходу се врши након што се машина загреје. Уз помоћ завртња квалитета потребно је подесити максималну брзину, а завртње за количину није потребно окретати.

Затим, помоћу завртња за количину, потребно је постићи подешавање нивоа брзине за 100 обртаја у минути више од потребног. Након тога покрећемо мотор и подешавамо брзину помоћу вијка за квалитет на потребну вредност.