Преглед уља Кикк Г1 5В-40 СН Плус

Уље је сасвим нормално по карактеристикама, али је цена ниска. Веома чиста база и веома висок вискозитет, што се ретко може видети код сврака. Не рачунајте на економичност горива, али ће обезбедити веома добру заштиту. Идеалан не само за моторе у домаћинству са ТНГ и/или оне који раде под великим оптерећењем. Прочитајте више у рецензији.

• 

О Кикку

Бренд припада корејском бренду ГС Цалтек Цорпоратион и тренутно заузима стабилну позицију на тржишту, укључујући и домаће. Њихову популарност додаје чињеница да постоје јефтини брендови који су погодни за најчешће јефтине стране аутомобиле који су популарни у нашој земљи. Исти произвођачи аутомобила користе Кикк уље за пуњење мотора нових аутомобила, међу њима: КИА, Даевоо и Хиундаи, чак сарађује са таквим гигантом као што је Волво.

Асортиман обухвата моторна уља, уља за мењаче, мазива за друге компоненте и склопове, синтетичка, полусинтетичка и минерална. Поред производње мазива, компанија се бави производњом и прерадом нафте, питањима уштеде енергије. Производња користи заштићену синтетичку ВХВИ технологију, која вам омогућава да контролишете вискозитет композиције. За чишћење базе користи се метода хидрокрекинга: минерално уље добија квалитете који су што ближе синтетичким, штавише, готов производ има ниску продајну цену. Асортиман такође укључује врхунске игле направљене у потпуности од синтетичких компоненти.

Кикк уља задовољавају светске стандарде и погодна су за скоро све моторе, старог и новог дизајна. У Јужној Кореји бренд се сматра једним од најбољих, његова широка продајна заступљеност на нашем тржишту даје могућност домаћим возачима да самостално провере квалитет мазива произвођача.

Карактеристике Кикк Г1 5В-40

Настаје хидрокрекингом, односно изједначава се са синтетиком. У сваком погледу, уље је просечно, али у исто време има много предности и погодно је за многе моторе. Може се користити у старим и новим моторима аутомобила, спортских аутомобила, теренских возила и мотоцикала. Погодно за високотехнолошке моторе са унутрашњим сагоревањем, дупле брегасте осовине изнад главе, турбину, електронско убризгавање, променљиво време вентила. Одлично ради са ХБО.

Произвођач тврди да се уље може користити у свим условима и климатским зонама, али према резултатима испитивања, нискотемпературне карактеристике уља су на просечном нивоу. У наставку ћемо се вратити на ову тему детаљније, али својства уља на високим температурама су добра, погодно је за велика и веома велика оптерећења, у таквим условима открива своје квалитете.

Уље нема одобрења ауто компаније, само АПИ одобрење, али последње је СН Плус, тако да се може сипати у било који мотор који је погодан за ово АПИ одобрење и вискозитет, ако вас не збуни недостатак одобрења од нега аутомобила за ваш аутомобил и АЦЕА одобрење.

Технички подаци, одобрења, спецификације

Одговара класи

Дешифровање ознаке

АПИ ЦХ Плус/ЦФ

СН је стандард квалитета за аутомобилска уља од 2010. године. Ово су најновији строги захтеви, уља са СН сертификатом могу се користити у свим модерним генерацијама бензинских мотора произведених 2010. године. ЦФ је стандард квалитета за дизел моторе уведен 1994. године. Уља за теренска возила, моторе са одвојеним убризгавањем, укључујући и она која раде на гориву са садржајем сумпора од 0,5% тежине и више. Замењује ЦД уља.

Лабораторијски тестови

Индекс	Јединични трошак
Густина на 15°Ц	0,852 кг/л
Кинематички вискозитет на 100 °Ц	15,45 мм² / с
Вискозитет, ЦЦС на -30°Ц (5В)	-
Кинематички вискозитет на 40 °Ц	98,10 мм² / с
indeks viskoznosti	167
Тачка течења	-36 ° C
Тачка паљења (ПМЦЦ)	Асно
Сулфатни пепео	0,85% тежине
АПИ одобрење	ЦХ Плус/ЦФ
АЦЕА одобрење	-
Динамички вискозитет (МРВ) на -35℃	-
Главни број	7,4 мг КОХ на 1 г
Kiseli broj	1,71 мг КОХ на 1 г
Садржај сумпора	КСНУМКС%
Фуријеов ИЦ спектар	Хидрокрекинг група ИИ еквивалентна синтетичкој
ПЛА	-

Резултати теста

Према резултатима независног теста видимо следеће. Алкалност уља је на просечном нивоу, односно испраће се, али није погодна за дуге интервале испуштања - максимално 7 хиљада километара. Ова количина није довољна да се елиминише постојеће хронично загађење.

Па, уље је јако густо, не прелази стандард САЕ Ј300, али од њега не треба очекивати уштеду. Ово чини уље погодним за моторе који су склони опекотинама. Минус уља произилази из високог вискозитета: ниска тачка течења. Ово не оправдава својства која је произвођач прогласио за употребу у било којој климатској зони, прилично погодној за централну Русију, али не ван њених граница. Сам произвођач указује на температуру смрзавања од -42 степена, док је тест показао -36 степени. Можда је ово само мана једне од странака, али чињеница остаје.

То је веома чисто уље и има врло мало пепела и сумпора у поређењу са конкуренцијом. Ово потврђује декларисану хидрокрекинг подлогу, а ова подлога је веома добро очишћена, дефинитивно без примеса минералне воде. То јест, уље неће оставити наслаге на унутрашњим деловима мотора. Пакет адитива је веома скроман, модификатор трења није откривен, могуће је да је органски и није лабораторијски утврђен. У супротном, уље не би било одобрено по најновијем АПИ стандарду.

Тестирано је не само свеже уље, већ и тест ресурса производа. Мазиво је тестирано на Цхевролет Лацетти мотору из 2007. године, пређено је 15 км и показало одличне резултате у планинским анализама. Кинематички вискозитет на 000 степени смањио се за само 100% по стопи до 20,7%. Па чак ни основни број није пао толико значајно колико би се могло очекивати, нешто мање од 50 пута. Генерално, уље у вежби се показало веома добрим, али и даље не саветујем да га возите више од 2 км.

Одобрења Кикк Г1 5В-40

• АПИ серијски број плус

Obrazac za objavljivanje i članci

• Л2102АЛ1Е1 — Кикк Г1 СН Плус 5В-40 /1л
• Л210244ТЕ1 — Кикк Г1 СН Плус 5В-40 /4л МЕТ.
• Л2102П20Е1 — Кикк Г1 СН Плус 5В-40/20Л МЕТ.
• Л2102Д01Е1 — Кикк Г1 СН Плус 5В-40 /200л

Предности

• Пружа високу заштиту при великим оптерећењима.
• Чиста база компатибилна са системима за накнадну обраду.
• Оптимална формулација за моторе са турбопуњачем.
• Веома погодан за домаће ТНГ моторе.
• Мала количина отпада.

Дефекти

• Недостатак одобрења произвођача аутомобила и АЦЕА одобрења.
• Осредње квалитете на ниским температурама.
• Захтева краће интервале замене.

Пресуда

Чини се да је квалитет уља прилично просечан, али има значајне предности. Има висок вискозитет, односно добро ће заштитити мотор под великим, па чак и веома великим оптерећењима, мало се троши на отпад. Идеалан за домаћа возила која раде под великим оптерећењем, за моторе са турбо пуњењем, системе за третман издувних гасова, домаћи ТНГ. Званично нема АЦЕА одобрење, али по својствима подсећа на категорију А3, па чак и Ц3. Уље је доста необично, чак бих рекао и изванредно, али и цена му је ниска, тако да га треба допунити ако по карактеристикама и толеранцији одговара вашем мотору.

Како разликовати лажно

Уље се продаје у лименкама од 4 литра и пластичним посудама од 1 литра. Теже је и скупље фалсификовати банке, али се и даље могу производити фалсификовани производи. Генерално, у овом тренутку није било лажних уља у продаји. Довољно је свеж и јефтин да не буде мета фалсификата. Постоји неколико знакова по којима се може препознати:

1. Канистер је ласерски угравиран са бројем серије и датумом производње и може се поставити на дно канистера или на горњу површину. Лажни често немају никакву гравуру.
2. Поклопац је пластични, има заштитни печат, тешко га је лажирати.
3. Баркод мора бити залепљен на површину, равномерно залепљен, без косина, бројеви нису размазани.
4. Подаци о произвођачу се стављају на контејнер иза речи Произведено. Адреса и број телефона су наведени овде, на лажњацима то обично није.

За пластичне контејнере релевантне су следеће карактеристике:

1. Квалитет пластике, без мириса.
2. Поклопац је исте боје као и боца, тон у тон. Затвара се завареним прстеном, након отварања скида се са поклопца и више се не носи назад.
3. Испод поклопца је заштитна фолија,на њој су бројеви или лого ГС Цалтек Цорп.Ако исечете фолију и окренете је онда на полеђини слова ПЕ. Лажни се често пуштају без фолије и натписа.
4. Етикета није залепљена, већ заварена, не може се ухватити танким предметом, а лако се уклања.

Не тако давно, компанија је преименовала пластичну амбалажу. Боја етикете се променила из жуте у зелену. Величина боце је промењена са 225 мм к 445 мм к 335 мм (0,034 цу м) на 240 мм к 417 мм к 365 мм. До јануара 2018. на фолији су штампана слова, након чега су почели да се штампају бројеви. Промене су утицале и на лого, сада је натпис скраћен: ГС Оил = ГС.

Видео преглед