Узроци лома стакла

Регулатор стакла је саставни део модерног аутомобила. Данас су чак и буџетске верзије аутомобила опремљене аутоматским механизмима за подизање прозора. Али аутоматизација такође може почети да посустаје или чак не функционише. Размотрите главне узроке кварова овог чвора.

Како функционише систем електричних прозора

Аутоматски регулатор прозора је електромеханички уређај који вам омогућава да затворите или отворите прозоре вашег возила. Основни принцип рада је померање стакла, којим се сила мењача уређаја преноси на само стакло.

Дизајн чвора заснива се на четири главне компоненте:

1. Мењач је такође погонски механизам. Обезбеђује силу за кретање стакла у вратима. Ради у тандему са зупчаником или пужним зупчаником. Овај распоред вам омогућава да отворите прозор до жељене висине. Истовремено, не пада и не пада.
2. Укључите и искључите уређај. Укратко: дугме које подешава висину стакла.
3. стакло директно.
4. Механизам за подизање Уређај који преноси снагу са мењача на стакло. Овај механизам може имати другачији принцип рада:

• пренос силе кроз систем регала;
• подизање стакла са кабловима;
• пренос силе преко система полуга.

У зависности од система преноса енергије који се користи, говори се о механизму за прозоре са носачем, каблом или полугом. У модерним аутомобилима најчешће се налазе последње две опције.

Упркос једноставности дизајна, чвор може почети да пропада или чак пропада.

Линк! Први електрични прозори појавили су се у САД 1940. на Пацкарду 180. Годину дана касније, Линколн је додао нови блок својим седанима са седам седишта.

Разлози за квар

Кварови или мањи кварови могу настати из различитих разлога:

1. После пада. Ако је ударац пао на бочна врата. Може се манифестовати како у неправилном раду електричног прозора, тако иу потпуном квару ове јединице.
2. Када је изложен влази или влази. Наравно, врата аутомобила су довољно херметички затворена. Али у неким случајевима долази до кратког споја у електричним компонентама електричног прозора због кондензације или дугог боравка аутомобила у дубокој води.
3. Уградња неисправних или неквалитетних компоненти.

Погледајмо најчешће проблеме.

Električni kvarovi

Електрични квар је најједноставнији, јер га је најлакше поправити. Електрични кварови могу настати због:

1. Лош контакт у контролном дугмету/релеју отварања. У већини случајева, ово се примећује када нема довољно контакта у прекидачу. Оксидирани или истрошени јастучићи за напајање на плочи не проводе струју у колу. Регулатор прозора почиње да се тресе или потпуно откаже.
2. Жичани затварачи. Врата имају покретне делове. Ожичење на овим местима може бити похабано или поцепано. Струја се гаси и стакло престаје да иде горе-доле.
3. Осигурач је прегорео. Са оштрим скоком у колу аутомобила, осигурач у кругу електричних прозора може изгорети.
4. Квар мотора/зупчаника. За то може бити много разлога: од хабања и лепљења четкица до оксидације контактне групе у мотору.

За било коју врсту квара, вреди дијагностиковати у специјализованој сервисној станици. Али прво морате да проверите осигураче електричних прозора. Најчешће се узрок квара налази на овом месту.

Информације! Механизам електричног прозора је дизајниран за 30 циклуса отварања и затварања. Ово је око 000 година рада при просечном нивоу употребе. Након овог времена, чворови и компоненте система могу почети да кваре.

Mehanički nedostaci mehanizma

Механички дефекти су много чешћи од електричних. Такође могу оштетити електричне прозоре. Најчешћи механички кварови су:

1. Прекид ужета. Ретки квар. Са таквим дефектом, стакло "пада" у оквир врата и не подиже се са дугмета.
2. Савијене полуге или вођице. У овом случају, заглављивање задатака или рад дугмади се потпуно занемарују.
3. Квар мењача. Савремени аутомобили су често опремљени пластичним зупчаницима који се брзо троше, пуцају или се распадају. Зуби почињу да клизе. Стакло се котрља или подиже.
4. Механизам се блокира или блокира због недостатка подмазивања. Уобичајена "рана" на старијим машинама. Ресурс механике није бесконачан, такође захтева пажљив став и благовремену негу. Током година, машинско мазиво на покретним деловима се суши. Делови почињу да трљају и хватају једни друге.

Наведени недостаци се могу отклонити само на растављеним вратима. У том случају ћете морати да купите додатне оштећене или поломљене делове.

Други узроци разбијених прозора

Понекад стакло престане нормално да се отвара из разлога који нису јасни голим оком. Ово се може догодити због:

1. Јаки мраз. Кондензација се формира у топлој кабини. Ноћу се аутомобил хлади, а у мразном времену акумулирана влага формира лед на споју стакла са вратима. Такође, унутар механизма за подизање може се формирати ледена кора. Све ово доводи до потешкоћа у раду електричних прозора.
2. Страни предмет улази у отвор између стакла и врата. У овом случају, електрични прозор се заглави.

У 80% случајева, сваки квар, како механички тако и електрични, елиминише се на растављеним вратима.

Како поправити разбијање прозора?

У почетку морате направити прелиминарну дијагнозу да бисте утврдили узрок квара:

1. Проверите осигурач у електричном прозору.
2. Покушајте да подигнете стакло са посебног дугмета, као и са главне контролне јединице електричних прозора. Ако сигнал прође блок, онда је проблем у дугмету.
3. Пажљиво слушајте да ли мотор ради или не. Чује се звук мењача, али стакло се не подиже, што значи да морате раставити врата. Највероватније је механизам за подизање неисправан.

Ови кораци ће вам уштедети време и труд. Ако се квар догодио унутар врата, онда их морате раставити. Да бисте то урадили, морате одабрати слободно време и пронаћи новац за куповину нових делова.

Замена дугмета за електрични прозор

Почнимо са најједноставнијим - замена контролног дугмета. Да бисте то урадили, не морате да уклањате целу облогу врата. У већини случајева, довољно је уклонити горњи пластични поклопац дугмета, који ће открити електрични механизам са повезаним жицама.

Користите оштар нож да уклоните чепове. Пажљиво подигните пластични поклопац и уклоните га. Затим прегледајте контакт групу дугмета. Проверите жице, можда су само испале из контакта.

Немојте журити да купите ново дугме, прво додирните оштећени елемент мултиметром. Ако струја пролази кроз коло, онда разлог може бити у оксидираној контактној групи. У овом случају, само треба да скинете контакте и лемите жице.

Ако је дугме "нечујно" и не проводи струју, инсталирајте нови и саставите целу структуру обрнутим редоследом.

Упутство за замену електромотора

Замена електромотора може се извршити само на демонтираним вратима. Да бисте пажљиво уклонили облогу, следите овај редослед:

1. Искључите напајање из батерије да бисте избегли кратки спој.
2. Користећи оштар нож, уклоните ручке, поклопце браве на вратима и украсе. Не журите. Подигните ивице јастучића једну по једну да одредите где су причвршћене копче или резе.
3. Одврните или уклоните поклопце звучника са врата.
4. Пажљиво уклоните преостали део облоге врата, постепено подижући његову ивицу по целом периметру. Контролишите кретање у једном смеру: у смеру казаљке на сату или у супротном смеру.
5. Искључите све додатне жице са звучника или светала на праговима врата која иду до облоге.

У резултујућем отвору можете видети цео изглед електричног прозора.

Проверите мотор помоћу мултиметра. Ако не даје знаке живота, слободно уклоните сву додатну опрему: зупчанике и полуге. Одврните мотор од монтажних вијака, а затим поставите нови. Не заборавите да третирате спојеве зупчаника са новим мотором посебним уљем или машћу.

Важно! Да бисте безбедно раставили врата, без струготина и огреботина, користите посебну литературу за ваш модел аутомобила. Такви приручници се продају у продавницама ауто делова, а могу се наћи и на тематским форумима и сајтовима на Интернету.

Отклањамо механичке кварове прозорских регулатора

Механички кварови се такође елиминишу на растављеним вратима. Најчешћи кварови и како их решити:

1. Оштећен пластични зупчаник у мењачу. Поправка овог елемента нема смисла. Ако је зупчаник истрошен или напукао, може се само заменити.
2. Савијене вођице. Чест проблем након несреће. У неким случајевима, водичи се могу једноставно исправити. Али боље је и поузданије да их замените новим.
3. Поломљен конопац. У овом случају, само замена овог елемента.
4. Суво мазиво. Најбоље је раставити цео механички склоп, очистити, подмазати и вратити назад.

Наведене методе су довољне да елиминишу кварове повезане са механичким делом електричног прозора. Међутим, понекад је потребно заменити цео склоп, укључујући мотор и дизалицу.

Инсталација новог или оригиналног резервног дела може бити скупа за ентузијасте аутомобила. Такође, ствар може дуго да иде „по наруџбини“. Да бисте уштедели време и новац, пронађите одговарајући резервни део у ауто кућама. Често тамо можете пронаћи компоненте и склопове у одличном стању по пола цене сличних компоненти у продавници.

Како уклонити регулатор прозора и поставити нови део?

Да бисте потпуно уклонили електрични прозор, следите доле наведене кораке:

1. Уклоните терминале батерије. Да бисте то урадили, једноставно уклоните "минус" из батерије.
2. Скините облогу врата.
3. Подигните и спустите стакло да бисте приступили завртњима на врху вијчаних спојева.
4. Одврните завртње.
5. Ручно подигните стакло у горњи положај док се не заустави и причврстите га припремљеним дрвеним или пластичним клиновима.
6. Одвојите блок са кабловима од механизма који подиже стакло.
7. Уклоните матице које држе мењач.
8. Отпустите матице које држе вођицу механизма.

Након што су сви причвршћивачи растављени, уклоните електрични прозор кроз посебну рупу. Приликом демонтаже проверите сигурност причвршћивања стакла. Након завршетка рада, вратите све делове на своје место, према обрнутом алгоритму.