Серво
Искусни возачи су до краја живота запамтили специфичности вожње аутомобила без серво управљача: веома је тешко окретати точкове када аутомобил мирује, потребно је окретати волан док се крећете. На срећу, потреба за савладавањем таквих вештина је прошлост, скоро сви модерни аутомобили су опремљени серво управљачем.
Предности су очигледне:
- лако окретати волан;
- приликом маневрисања потребно је мање окретања волана;
- лакше је задржати аутомобил на жељеној путањи у случају оштећења точкова или других екстремних ситуација;
- када удари у препреку, појачало делује као амортизер, ублажавајући удар када се пренесе у руке возача.
У ауто кућама ФАВОРИТ МОТОРС Гроуп представљени су аутомобили са различитим типовима серво управљача.
Класификација серво управљача
Хидраулични серво управљач (серво управљач)
Ово је један од најчешћих типова, који се користи од 50-их година прошлог века. Састоји се од пумпе, хидрауличног цилиндра, резервоара са доводом хидрауличке течности (који се назива и уље за серво управљач) и разводника, повезаних цевима. Пумпа повезана погоном са мотором ствара неопходан притисак у систему. Хидраулични цилиндар претвара притисак течности у кретање клипа и шипке, чиме се олакшава ротација точкова.
Искусни возачи воле хидраулични појачивач јер пружа информативну и прецизну контролу. Ако не успе, биће тешко окретати волан, али и даље можете доћи до сервиса.
Недостаци таквог система:
- пумпа троши део енергије мотора, што доводи до повећане потрошње горива;
- Постоји могућност цурења система.
Ако је непропусност система прекинута, течност постепено одлази. Ако се то не примети на време, скупа јединица може пропасти. Када приметите пад нивоа течности у резервоару серво управљача, морате одмах контактирати техничку службу Групе компанија ФАВОРИТ МОТИРС. Квалификовани техничари ће решити проблем за кратко време.
Електрични серво управљач (ЕПС)
Светом влада електрична енергија, а сада је електрични серво управљач, који се састоји од електромотора, механичког преноса и управљачког система (сензора), постао широко распрострањен. Сензор бележи акције возача и активира мотор интегрисан у носач волана. Као резултат тога, од возача је потребан минималан напор.
Такав систем је компактан, није толико скуп и захтева минимална подешавања. Вероватноћа квара, у поређењу са хидрауличним, је мала. Најчешће је узрок квара оксидација контаката или неисправност сензора. Постоје случајеви када је узрок квара неисправност управљачких јединица или скокови струје у мрежи на возилу. У том случају на инструмент табли ће се упалити сигнал квара и потребно је да се одмах обратите техничкој служби Групације компанија ФАВОРИТ МОТОРС.
Електрохидраулични серво управљач (ЕГУР)
Затворени систем се састоји од истих елемената као и класични хидраулични серво управљач: пумпа, хидраулични цилиндар, разводник, резервоар са течношћу серво управљача. Главна разлика је у томе што пумпа ротира додатни електромотор, који покреће генератор. Овај систем не ради стално, већ само када се точак окреће, што смањује потрошњу горива. Наравно, постоји могућност цурења течности серво управљача и квара електричних јединица, али предности су очигледне: енергетска ефикасност, у комбинацији са садржајем информација и прецизношћу управљања.
Подела по принципу деловања
Појачала могу бити адаптивна (користи се и термин активан) или неприлагодљива. Први имају променљиво повећање, што зависи од брзине аутомобила: при малој брзини волан се лако окреће, када се брзина повећава, волан постаје тежак. Ово се ради из безбедносних разлога, јер снажно и нагло окретање волана при брзини може довести до незгоде. Адаптивни серво управљач укључује додатни сензор брзине.
Како сачувати и продужити век свог серво управљача
Често сами возачи онемогућавају системе. Класичан случај: покушај да се попнеш на висок ивичњак са превише уврнутим точковима. У хидрауличном систему се ствара повећан притисак, што доводи до цурења. Електрични мотор може покварити због повећаног оптерећења. Стручњаци ФАВОРИТ МОТОРС групе не препоручују држање волана у крајњем положају дуже од 4 секунде – опет због појаве вишка притиска.
У хладном времену, потребно је мало загрејати течност серво управљача пре покретања. Да бисте то урадили, довољно је неколико ротација волана. И, наравно, морате повремено проверавати напетост погонског ремена пумпе серво управљача, пратити ниво радне течности у резервоару и одмах заменити течност серво управљача заједно са филтером.
Као што видите, већина препорука се односи на хидрауличне или електро-хидрауличне системе. Електрична појачала захтевају мање одржавања.
