Погрешни концепти: Порсцхе Киа Царнивал такмичар, Заборављени Дефендер Ланд Ровер, Ауди џип конкурент и други концептни аутомобили који никада нису имали прилику

Порсцхе Висион "Ренндиенст Студи" концептни аутомобил је спортски аутомобил који нико није очекивао да ће видети.

Концептни аутомобили служе многим сврхама, од демонстрације новог језика дизајна до прегледа технологије или само танког прикривања следећег производног модела.

Али за сваки смислени концепт који нам даје увид у оно што долази, често постоји исто толико прегледа...па...ништа. Мислили смо да су то концепти које би било занимљиво истражити; оне које никада нису имале прилику да дођу у изложбени простор.

Порсцхе Висион „Рацинг Сервице Ресеарцх“

Визија "Ренндиенст" је инспирисана помоћним возилом Волксваген Комби из 1960-их.

Немачки гигант је 2020. објавио многе раније тајне концептуалне пројекте у књизи Порсцхе Унсеен. Међу њима је био и Висион 'Ренндиенст' (Раце Сервице), мали комби инспирисан Волксваген Комби помоћним возилом из 1960-их.

Недавно је показао Висион "Ренндиенст Студи", људску верзију која је коришћена за експериментисање са неким елементима дизајна ентеријера.

Идеја да ће бренд створити конкурента Мерцедес-Бенз Виано или Киа Царнивал је колико је контроверзна колико и невероватна.

На крају крајева, неки пуристи су и даље узнемирени што бренд продаје популарне теренце Цаиенне и Мацан, па би чак и нешто тако елегантно као што је Ренндиенст било предалеко.

Ланд Ровер ДЦ100

ДЦ100 је требало да буде преглед потпуно новог Дефендера.

Понекад када се концепт скине са насловнице, одмах погоди и масе почну да питају када ће кренути у производњу. А ево шта се догодило са ДЦ100.

Ланд Ровер се суочио са незавидним задатком да замени легендарни Дефендер у протеклој деценији, али као што ће историја показати, концепт ДЦ100, који је требало да буде претпреглед потпуно новог модела, био је тако лоше прихваћен да је цео програм померио уназад пет године.

Представљен на Салону аутомобила у Франкфурту 2011., ДЦ100 је био замишљен као претпреглед производне верзије која би требало да се појави 2015. У ствари, био је тако лоше примљен да су се дизајнери Ланд Ровера вратили на таблу за цртање и потпуно нови Дефендер неће стићи пре 2020. 

Лекус ЛФ-30 Елецтрифиед

ЛФ-30 Елецтрифиед је био преглед Лекусовог планираног електричног погона.

Представљена на Салону аутомобила у Токију 2019., ова креација приказује читав поџанр концептних аутомобила – истраживања футуристичког дизајна.

Аутомобилске компаније су током година развиле навику да својим дизајнерима дају слободу у замишљању аутомобила деценију или више у будућности, што је историја показала ретко тачно.

ЛФ-30 Елецтрифиед савршено отелотворује ову врсту концепта, испод површине је преглед планираног електричног погона марке, али каросерија и унутрашњост су само снови и визије дизајнера.

Другим речима, можда ћете ускоро моћи да купите електрични Лекус УКС, али никада неће бити ништа попут ЛФ-30 Елецтрифиед у салону.

Мерцедес-Бенз Висион Токио

Висион Токио је имао елементе као што су „иновативни алгоритми“, „дубоко машинско учење“ и „интелигентни механизам за предвиђање“.

Мерцедес је још 2015. веровао да генерација З (они рођени после 1995.) жели нову врсту луксуза... комби чудног облика са светлећим плавим точковима и технологијом.

Висион Токио (назван тако јер је представљен на Салону аутомобила у Токију исте године) садржао је елементе као што су „иновативни алгоритми“, „дубоко машинско учење“ и „интелигентни механизам за предвиђање“ који су омогућили аутомобилу да препозна путнике и прилагоди се њиховим потребе.потребе.

Очигледно је да су неки елементи ове технологије почели да улазе у Мерцедес који данас купујемо, као што је систем гласовних команди „Хеј Мерцедес“. Али радикално дизајнирана Висион Токио је упакована на начин који се вероватно веома разликује од свега што смо икада видели на спрату изложбеног простора са трокраком звездом.

Немачки гигант користио је фразе као што су „монолитна конструкција“ и „стаклени кокпит моторног чамца“ да би описао аутомобил који није био лимузина, није био караван и није био комби. Другим речима, визија будућности коју никада нећемо видети.

Ауди АИ: Траил куаттро

АИ:Траил Куаттро је надограђена аутономна теренска колица.

Ауди је бренд познат по својим теренским возилима, богатом наслеђу гусеничарских возила, блатобранима и колицима за плажу… не чекајте, то звучи погрешно.

Не, Ауди је бренд познат по својим престижним и моћним аутомобилима, често са погоном на све точкове, али не и по хардкор теренцима. Зато је АИ: Траил Куаттро 2019 на нашој листи мало вероватних концепата.

Не само да је ова исцрпљена, појачана теренска колица потпуно ван карактера за бренд, већ је и самостална. Чини се да је идеја о аутомобилу који се самостално вози супротна духу ентузијаста ван пута. Био је део вишеконцептне аутомобилске стратегије бренда да почне да приказује своје аутономне и електрификоване будуће моделе.

Непотребно је рећи да су шансе да се види нешто слично овоме процењене на негде између занемарљиве и нуле.

Инфинити прототип 9

Прототип 9 је био опремљен истим електричним мењачем као Ниссан Леаф.

Изградња новог бренда је тешка, али покушај лансирања новог луксузног бренда је двоструко тежак. То је зато што брендови попут БМВ-а и Мерцедес-Бенза могу трговати својом историјом и наслеђем како би привукли купце; идеја куповине слике или начина живота, а не само аутомобила.

Дакле, Инфинити је покушао да створи сопствену причу 2017. године увођењем концепта Прототипе 9, који је био заснован на теоријској визији коју су саставили Инфинити шеф дизајна Алфонсо Албаиса и маркетинг одељење.

Како је господин Албаиса тада објаснио: „Све је почело једноставном мишљу: шта ако пронађемо аутомобил на јужном крају Јапана, закопан дубоко у штали, скривен од знатижељних очију 70 година?

„Шта ако у овом аутомобилу пронађемо семе страсти засађено током наше прве Велике награде Јапана и снагу и умешност Инфинитија данас? Како ће изгледати ово отварање?

Осим што Инфинити није постојао пре 70 година, али концепт је покретао исти електрични погон као Ниссан Леаф, тако да тешко да је то врста мотивације коју бисте пронашли у тркачима за Гранд Прик из 1930-их.

Упркос свом задивљујућем изгледу, изгледало је да Прототипе 9 није имао никакву сврху, није представљао производни модел или нову технологију, и вероватно није помогао у продаји Инфинитија на подовима изложбених салона, стварајући „лажно наслеђе“.