Априлиа Хавана цустом 50
Сам назив сугерише да је реч о скутеру који би требало да мирише на густе цигаре и ноћи у латино ритмовима. Зашто Хавана? Стари амерички аутомобили из средине 50-их још су у употреби на Куби, са више хрома него лима. Као и на новој Априлији.
Скутер прилагођеног стила који ће без сумње бити власништво оних старијих људи који знају да пригрле сав шарм и духовитост овако дизајнираног мопеда. Омладина ће наставити да вози тркачке реплике, тако да можете бити сигурни да Хабан неће бити много на путевима. Хабана Цустом је мотор носталгијског дизајна који се стилски упарује са врхунским прилагођеним мотоциклима.
Међутим, Априлиа је такође припремила Хабану са ознаком Ретро за све оне за које Хабана Цустом има „модерне“ облике који изгледају још прашније са мањим изменама око окова и других детаља и комбинација боја.
Хабана, наравно, под својом носталгичном маском крије потпуно модерне технологије које су данас кум готово сваком италијанском скутеру. Па истина је да пренос хлади ваздух, не воду, али кога брига. Хабана није аутомобил који као да је укинут са овом или оном фризуром. Или шта?
Положај возача на скутеру је удобан. Простор је издашних пропорција, а то је понекад чак и проблематично, јер намерно претеривање дизајнера у дизајну може збунити возача. Хабанин заштитни знак је гломазан и широк волан, којег се не би постидео ни Харли. Међутим, хромиране трубе могу бити велики хендикеп када се пробијате кроз градску гужву или чувате скутер на предњем трему. Хеј, то је ипак скутер. Градски бицикл, а? Његова дужина је такође необична за ову класу.
Први утисак је сличан вожњи продуженом лимузином улицама Менхетна, али у ствари Хабана вози прилично добро јер се међуосовинско растојање не разликује толико од осталих скутера. Мотор изгледа веома дугачак због прилично издуженог задњег краја, који га попут репа храбро тера да скочи уназад преко задњег точка. Вожња је у почетку помало необична због већ поменутог управљача, због чега скутер заузима прилично необичан положај седења или руке.
Дакле, хабанита је дефинитивно нешто посебно. Ово је опет један од производа који меша емоције, укусе и изреке пролазника. Пола пола. За или против. Без сумње, Хабана никога не оставља равнодушним и не остаје незапажено. Има ли само нешто што ми не пада на памет? Зашто је Цустом офарбан у носталгично плаво, а Ретро у црно. Више би имало смисла учинити супротно!
Техничке информације
мотор: 1-цилиндрични, 2-тактни, ваздушно хлађени, Кеихин карбуратор 12 мм, отвор и ход 41 × 37, 4 мм, запремина 49, 38 цм3, ЦВТ, клинасти ремен, ланчаник, зупчаник точка, електрични и покретач
Гуме: предњи 120 / 70-12, задњи 130 / 70-10
Кочнице: напред: диск ф 190 мм, позади: бубањ ф 30 мм
Велепродаја јабука: дужина 1900 мм, међуосовинско растојање 1110 мм, резервоар за гориво / залиха 7л / 7л, фабрички подаци за суви мотоцикл, тежина 2 кг
вечера: 1.919, 13 ЕУР (1.752, 21 ЕУР Ретро) Автотриглав, дд, Љубљана
Габер Керзхисхник
Фотографија: Урош Поточник.
Главни подаци
Основна цена модела: 1.919,13 € (1.752,21 € Ретро) Аутотриглав, дд, Љубљана €
Техничке информације
мотор: 1-цилиндрични, 2-тактни, ваздушно хлађени, Кеихин карбуратор 12 мм, отвор и ход 41 × 37,4 мм, запремина 49,38 цц, ЦВТ, клинасти ремен, ланчаник, точак, електрични и покретач
Кочнице: напред: диск ф 190 мм, позади: бубањ ф 30 мм
Тежина: дужина 1900 мм, међуосовинско растојање 1110 мм, резервоар за гориво / залиха 7,7л / 2л, фабрички подаци за суви мотоцикл, тежина 90 кг
