Енергетски менаџмент
Растућа потражња за електричном енергијом, повезана са повећањем броја електричне опреме, наметнула је потребу за системом управљања електричном енергијом у аутомобилима, како не би довела до ситуације да она можда неће бити доступна док се мотор не покрене. поново покренут.
Главни задаци овог система су праћење стања напуњености батерија и регулација пријемника преко магистрале. 
комуникација, смањење потрошње енергије и добијање тренутно оптималног напона пуњења. Све то како би се избегло превише дубоко пражњење акумулатора и осигурало да се мотор може покренути у било ком тренутку.
Разни такозвани акциони модули. Први је одговоран за дијагностику батерије и увек је активан. Други контролише струју мировања, искључујући пријемнике када је аутомобил паркиран, са угашеним мотором. Трећи, динамички управљачки модул, одговоран је за регулисање напона пуњења и смањење броја укључених потрошача када мотор ради.
Током континуиране евалуације батерије, рачунар прати температуру батерије, напон, струју и време рада. Ови параметри одређују тренутну стартну снагу и тренутно стање напуњености. Ово су основне вредности за управљање енергијом. Статус напуњености батерије може се приказати на инструмент табли или на мултифункционалном екрану.
Када возило мирује, мотор је угашен и различити пријемници су истовремено укључени, систем управљања енергијом обезбеђује да је струја празног хода довољно ниска да се мотор може покренути чак и након дужег времена. Ако батерија показује премало напуњености, рачунар почиње да искључује активне пријемнике. Ово се ради према програмираном налогу искључивања, обично подељеном у неколико фаза у зависности од стања напуњености батерије.
У тренутку покретања мотора почиње да ради систем динамичког управљања енергијом, чији је задатак да по потреби дистрибуира произведену електричну енергију на појединачне системе и добије струју пуњења која одговара батерији. Ово се дешава, између осталог, подешавањем моћних оптерећења и динамичким подешавањем генератора. На пример, током убрзања, компјутер за контролу мотора ће захтевати управљање енергијом да смањи оптерећење. Тада ће систем за управљање енергијом прво ограничити активност великих оптерећења, а затим и снагу коју за то време производи алтернатор. С друге стране, у ситуацији када возач укључује потрошаче велике снаге, напон генератора се не доводи одмах на тражени ниво, већ глатко током периода одређеног управљачким програмом да би се постигло једнолично оптерећење мотора.
