У0222 Изгубљена комуникација са прозором врата мотора

У0222 Изгубљена комуникација са прозором врата мотора

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Изгубљена комуникација са мотором прозора врата А

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код проблема дијагностичког система који се односи на већину марки и модела возила ОБД-ИИ.

Овај код значи да мотор прозора врата А (ДВМ-А) и други управљачки модули на возилу не комуницирају једни с другима. Кола која се најчешће користе за комуникацију позната су као комуникација са магистралном магистралом контролера или једноставно ЦАН магистрала.

Модули међусобно комуницирају преко мреже, баш као и мрежа коју имате код куће или на послу. Произвођачи аутомобила користе неколико умрежених система. До 2004. најчешћи (неисцрпни) међумодулски комуникациони системи били су серијски комуникациони интерфејс или СЦИ; САЕ Ј1850 или ПЦИ магистрала; и Цхрислер -ово откривање судара или ЦЦД. Најчешћи систем који се користи након 2004. године познат је као комуникација путем контролера у зони контролера или једноставно ЦАН магистрала (такође се користила до 2004. на малом сегменту возила). Без ове ЦАН сабирнице управљачки модули не могу комуницирати и ваш алат за скенирање може, али и не мора примати информације из возила, овисно о томе на које коло је утјецало.

Мотор са електричним прозорима А (ДВМ-А) обично се налази унутар дотичних врата. Он прима улаз од различитих сензора, од којих су неки директно повезани са њим, а већина се шаље преко комуникационог система магистрале из управљачког модула погонског склопа (ПЦМ). Ови улази омогућавају модулу да контролише кретање прозора возача / сувозача. Погледајте приручник за ваше возило да бисте утврдили која су врата означена са „А“ у вашем конкретном случају.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте комуникационог система, броја жица и боја жица у комуникационом систему.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност у овом случају никада није озбиљна, јер је ово уређај за погодност купаца, а у случају потпуног нестанка струје, увек постоји ручно решење. Ако ДВМ-А не ради, то неће утицати на перформансе возила на било који начин.

Симптоми кода У0222 могу укључивати:

• Прозори возача / сувозача заглављени у једном положају / не померају се
• Грејач ретровизора за возача / сувозача не ради
• ДВМ-А се не укључује / не ради

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отворено на ЦАН бус + или - колу
• Кратки спој на масу или уземљење у било ком колу ЦАН сабирнице
• Нема напајања или масе на ДВМ-А модулу
• Ретко - контролни модул је неисправан

Дијагностичке и поправне процедуре

Добро место за почетак СВЕ електричне дијагностике је да проверите Техничке сервисне билтене (ТСБ) за ваше возило. Проблем са којим се суочавате могу бити познати и другима на терену. Произвођач је можда објавио познато решење и може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Претпоставља се да вам је у овом тренутку на располагању читач кода, јер сте до сада могли да приступите кодовима. Проверите да ли постоје неки други дијагностички кодови кварова (ДТЦ) у вези са комуникацијом преко магистрале или батеријом / паљењем. Ако је тако, прво бисте их требали дијагностицирати, јер је познато да се погрешна дијагноза јавља ако дијагностицирате код У0222 прије него што се неки од основних кодова темељито дијагностицира и исправи.

Ако је једини код који добијате од других модула У0222, покушајте да приступите ДВМ-А. Ако можете приступити кодовима из ДВМ-А онда је код У0222 или повремени или меморијски код. Ако се ДВМ-А не може приступити, онда је код У0222 који су поставили други модули активан и проблем већ постоји.

Најчешћа грешка је квар кола која резултира губитком струје или уземљења мотора електричног прозора а.

Проверите све осигураче који напајају ДВМ-А модул на овом возилу. Проверите све основе за ДВМ-А. Пронађите тачке причвршћивања уземљења на возилу и уверите се да су ове везе чисте и сигурне. Ако је потребно, уклоните их, узмите малу четкицу са чекињама и раствор соде / соде бикарбоне и очистите сваку, и конектор и место где се спаја.

Ако су извршене било какве поправке, обришите дијагностичке кодове квара (ДТЦ) из свих модула који постављају код у меморију и погледајте да ли сада можете комуницирати са модулом ДВМ-А. Ако се комуникација са ДВМ-А опорави, проблем је највероватније проблем са осигурачем / везом.

Ако се код врати или се комуникација с модулом и даље не може успоставити, пронађите комуникацијске везе ЦАН сабирнице на вашем возилу, првенствено ДВМ-А конектор, који се обично налази унутар дотичних врата. Одспојите негативни кабл батерије пре него што искључите конектор на ДВМ-А. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику.

Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Извршите ових неколико провера напона пре него што поново прикључите конекторе у ДВМ-А. Требат ће вам приступ дигиталном волт-охмметру (ДВОМ). Уверите се да ДВМ-А има напајање и уземљење. Приступите дијаграму ожичења и одредите гдје главно напајање и уземљење иду у ДВМ-А. Поново повежите батерију пре него што наставите са ДВМ-А који је још увек искључен. Прикључите црвену жицу вашег волтметра на сваки извор напајања Б + (напон батерије) који иде у ДВМ-А конектор, а црну жицу вашег волтметра на добро уземљење (ако нисте сигурни, негативни пол батерије увек ради). Требало би да видите очитавање напона батерије. Уверите се да имате добар разлог. Прикључите црвену жицу са волтметра на позитивну батерију (Б +) и црну жицу на свако уземљење. Још једном, требали бисте видети напон батерије сваки пут када га прикључите. Ако није, отклоните проблем са струјним кругом или уземљењем.

Затим проверите два комуникациона кола. Пронађите ЦАН Ц+ (или ХСЦАН+) и ЦАН Ц- (или ХСЦАН - коло). Са црном жицом волтметра спојеном на добро уземљење, повежите црвену жицу на ЦАН Ц+. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да видите око 2.6 волти са малим флуктуацијама. Затим повежите црвену жицу волтметра на ЦАН Ц- коло. Требало би да видите око 2.4 волта са малим флуктуацијама. Други произвођачи показују ЦАН Ц- на око 5В и осцилирајући кључ са искљученим мотором. Проверите спецификације вашег произвођача.

Ако сви тестови прођу, а комуникација и даље није могућа, или нисте могли да ресетујете ДТЦ У0222, једино што можете да урадите је да потражите помоћ од обученог аутомобилског дијагностичара, јер ће то указати на квар ДВМ-А. . Већина ових ДВМ-А мора бити програмирана или калибрирана да би се правилно уклопила у возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом У0222?

Ако вам и даље треба помоћ са ДТЦ У0222, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.