Тунинг ВАЗ 2106: модернизација изгледа, ентеријера, техничког дела
Садржина
Упркос чињеници да ВАЗ 2106 није нови аутомобил, многи власници аутомобила не журе да се одвоје од њега. Са овим моделом можете реализовати најлуђе идеје како у погледу изгледа тако и у погледу ентеријера. Уз довољно средстава, тјунинг може утицати и на технички део, што ће повећати динамику и управљивост аутомобила.
Тунинг ВАЗ 2106
Аутомобил ВАЗ 2106 није обдарен никаквим изванредним карактеристикама или атрактивним изгледом, а о удобности не треба говорити. Међутим, модел је у потпуности погодан за реализацију најнеобичнијих жеља власника. Машина вам омогућава да експериментишете и за то није потребно посећивати специјализоване услуге.
Шта је подешавање
Тунинг - промена фабричких карактеристика компоненти и склопова, као и изглед аутомобила у циљу њиховог побољшања. У зависности од циљева који се желе, подешавање ВАЗ 2106 може захтевати прилично велике финансијске и техничке трошкове: можете уградити атрактивне фарове, точкове или затамњена стакла, а могуће је да се промене мотор, мењач, кочница или издувни систем.
Фотографија подешеног ВАЗ 2106
Да бисте боље разумели шта је тунинг, испод је неколико слика са модернизованом "шестицом".
Галерија фотографија: тунинг ВАЗ 2106
-
- Тунинг каросерије отвара широке могућности за измене стандардног изгледа аутомобила.
-
- Чак и мање промене стандардног аутомобила могу га учинити привлачнијим.
-
- Тунинг вам омогућава да аутомобилу дате индивидуални стил и карактер
-
- Један од најпопуларнијих трендова подешавања је ретро стил.
Тунинг каросерије ВАЗ 2106
Са спољним подешавањем, аутомобил се може мењати делимично или потпуно. Једна од главних тачака у овом случају је идеално стање тела. Ако на елементима каросерије постоје недостаци или трагови рђе, потребно их је потпуно елиминисати. У супротном, током времена, проблем ће се манифестовати у већој мери. Размотримо детаљније како можете модификовати залиху "шест".
Затамњивање ветробранског стакла
Прилично популаран начин подешавања аутомобила, укључујући ВАЗ 2106 - затамњени фарови и прозори. Многи власници аутомобила затамњују своје ветробранско стакло без посете аутомеханичару. Захваљујући филму, не само да можете променити изглед свог "гвозденог коња", већ и учинити га сигурнијим. Дакле, у случају несреће, затамњено стакло ће избећи оштећење од фрагмената. У лето, филм спасава од ужареног сунца. Пре него што почнете да побољшавате изглед свог аутомобила, потребно је да се детаљније бавите овом врстом подешавања.
Прво морате научити о врстама тонирања. У тим данима, када је овај метод затамњивања наочара тек почео да се појављује, коришћен је посебан премаз, који не само да није штитио од огреботина, већ и није био погодан за рестаурацију. Тренутно постоје следеће врсте нијансирања:
- филм;
- атермални;
- електронски;
- аутоматски.
За нијансирање ветробранског стакла и других прозора аутомобила сопственим рукама, најбоље је одабрати методу филма. Није тешко направити ову врсту подешавања, а ако се укаже потреба, материјал можете заменити у било ком тренутку без икаквих проблема. Да бисте обавили посао, биће вам потребна одређена листа материјала и алата, која се састоји од ножа са оштрицама, чистача стакла, чисте воде, шампона, спреја и нетканих марамица.
Просторија за нијансирање мора бити чиста и заштићена од падавина. Предње стакло, као и свако друго, може се демонтирати са аутомобила или затамнити директно на возилу. Без обзира на изабрану методу, мора се добро опрати и третирати одмашћивачем. Можете тонирати стакло у потпуности или само његов горњи део. Ако је циљ заштитити очи од сунца, онда је друга опција пожељнија. По правилу, са овом методом затамњивања, трака не би требало да буде већа од 14 цм на најширој тачки.
Одвојено, вреди се задржати на тако важном параметру као што је способност преноса светлости: различита је за различите филмове. У складу са ГОСТ-ом, нијансирање ветробранског стакла не би требало да прелази 25%. Вреди узети у обзир чињеницу да само стакло понекад може бити мало затамњено (до 5%). Препоручује се употреба филма са пропусношћу светлости од најмање 80%. Важна тачка: за подешавање ветробранског стакла не можете користити материјал који рефлектује светлост, сија на сунцу и има површину огледала. Боље је да се придржавате наведених цифара како бисте избегли могуће проблеме са саобраћајним полицајцима у будућности.
Технологија наношења филма на стакло се састоји у припреми површине (темељно чишћење, демонтажа бочних плоча, евентуално предње плоче, заптивача), након чега се прелази директно на нијансирање. Да бисте потпуно затамнили стакло, морате осигурати да филм у потпуности покрива цело стакло. Претходно је навлажен раствором сапуна и материјал се наноси без одлагања, уклањајући заштитни слој. Након уклањања заштитне подлоге, око 5 цм, нијанса се притиска на стакло, покушавајући да избаци мехуриће ваздуха крпом или посебном лопатицом. Када је ветробран потпуно затамњен, рад треба почети од средине горњег дела. На крају процеса, вишак филма се одсече оштрим ножем или оштрицом.
промена фарова
Да бисте својој "шестици" дали леп изглед, не можете без подешавања фарова. Оптику (предња светла, задња светла) можете модификовати на различите начине: нијансирање, уградња ЛЕД елемената, ксенонска опрема. Чињеница је да су фарови један од главних елемената који се памте у дизајну аутомобила. Ако постоји жеља да се изврши промена у оптици, али нема великих средстава, можете поставити јефтине облоге или рефлекторе, заменити стандардне сијалице халогеним. Поред тога, тржиште нуди широк спектар нијанси боја светлости. За напредније фарове биће потребна не само финансијска улагања, већ и промене у каросерији, због другачијег носача оптике.
Задња светла се могу учинити атрактивнијим постављањем ЛЕД или ЛЕД плоча уместо сијалица. Ако имате лемилицу и минимално знање у електроници, није потребно трошити новац на куповину таквих производа, јер све можете сами. Поред тога, замена стандардних лампи са ЛЕД елементима не само да ће украсити аутомобил, већ ће и смањити потрошњу енергије.
Када подешавате светла, можете их и затамнити. За ово није потребно демонтирати расветна тела, али је чишћење и одмашћивање обавезно. Да бисте пригушили светла, мораћете да изрежете неопходан комад филма и, по аналогији са ветробраном, нанесете материјал на површину. Уз помоћ фена можете дати потребан облик, а вишак одрезати, остављајући 2-3 мм на ивицама, које су скривене у размаку између лампе и тела.
Затамњење и решетка на задњем стаклу
Да бисте затамнили задње стакло на "шестици", препоручује се да га уклоните ради погодности наношења филма. Пошто задње стакло има кривину на шестом моделу Зхигули, боље је нанети нијансирање у 3 уздужне траке, након што сте претходно направили шаблон, али можете и без њега. Снимање се врши на исти начин као и при затамњивању ветробранског стакла. Ако на тешким местима није могуће посадити материјал на површину, користи се фен за косу, што чини филм савитљивијим. Приликом лепљења три траке нема потребе за загревањем. Да би спојеви били неупадљиви, комбиновани су са стакленим грејним линијама. Са бочним прозорима не би требало бити нијанси: они су затамњени на исти начин.
Видео: како затамнити задње стакло на "класици"
Један од елемената подешавања задњег стакла је пластична решетка, која се поставља испод заптивке. Производ даје аутомобилу спортски и агресиван изглед. Суштина инсталације је следећа:
- извадите стаклену браву;
- извадите саму чашу;
- убаците браву
- ставите решетку испод печата;
- уметните конопац у заптивку, премажите ивице силиконом;
- поставити стакло.
Када размишљате о инсталирању решетке, морате знати о предностима и недостацима овог прибора. Од позитивних аспеката, може се приметити:
- аутомобили који се крећу позади нису толико заслепљени фаровима ноћу;
- стакло у кишном времену мање се магли;
- у врелим данима, кабина се не загрева толико.
Од минуса треба истаћи:
- када се снег држи зими, биће прилично проблематично очистити стакло;
- смеће се пакује у углове између стакла и решетке, које такође није лако уклонити.
Sigurnosni kavez
Вриједно је размислити о уградњи кавеза на свој аутомобил за оне возаче који учествују на такмичењима (релијима), односно када постоји ризик од превртања или деформације каросерије возила. Једноставно речено, сигурносни кавез је конструкција од челичних цеви, састављена и причвршћена у путничком простору. Ово решење омогућава не само уштеду животног простора за посаду, већ и повећање уздужне крутости. У зависности од сложености дизајна, цена може варирати у прилично широком распону - 1-10 хиљада долара.
Ако размишљате о уградњи оквира на ВАЗ 2106, онда морате узети у обзир да ће бити прилично тешко проћи инспекцију са таквим дизајном, јер ће бити потребан одговарајући сертификат. Поред тога, забрањено је руковање аутомобилом са кавезом у урбаним срединама. Ако је производ неправилно инсталиран, онда се у случају несреће може једноставно срушити или постати нека врста кавеза из којег ће бити тешко изаћи. Да бисте инсталирали оквир, за његово поуздано причвршћивање, мораћете да раставите скоро целу унутрашњост аутомобила.
ретро тунинг
Данас није ништа мање популарно ретро подешавање ВАЗ 2106, чија је суштина дати аутомобилу оригинални изглед, односно када је аутомобил управо напустио монтажну траку. Чињеница је да многе ствари које су некада биле познате свима и које се нису доживљавале као нешто необично, данас изгледају прилично стилски. Исто важи и за аутомобиле: у наше време стари аутомобили изгледају много привлачније и занимљивије него што су били.
Да би се постигао жељени резултат, „шестица“ ће морати да се врати. Овај процес је прилично дуг и мукотрпан. Мораћемо да натерамо тело да поправимо и доведемо изглед у идеално стање, што ће бити у потпуности у складу са тим временом. Такође обраћају пажњу на ентеријер, за који производе нови ентеријер, обнављају декоративне елементе. Морате схватити да такав посао није лак и неће га свако предузеће предузети. Неопходно је узети у обзир низ захтева времена када је аутомобил пуштен, да се користе исти материјали и технологије.
Међутим, да бисте направили ретро подешавање ВАЗ 2106, не постоји увек потреба за потпуном рестаурацијом. Понекад је сасвим довољно да се возилу да стил какав замишљамо тих година, а потпуна усклађеност једноставно није неопходна. Све зависи од постављених циљева, жеља клијента, ако се машина прави по наруџбини. Такође је могуће да је изглед аутомобила потпуно обновљен, али је шасија замењена модерном, што ће вам омогућити да се крећете прилично самоуверено модерним темпом.
Тунинг вешање ВАЗ 2106
Одлучивши се за радикално усавршавање вашег аутомобила, посебну пажњу треба посветити подешавању суспензије ВАЗ 2106. Суспензија "ладе" шестог модела апсолутно није намењена за динамичну вожњу због своје мекоће. Морате схватити да подешавање треба извршити на сложен начин: замена једног дела у суспензији или траци неће дати жељени резултат. Дакле, ако је власник "шестице" одлучио да замени стандардне опруге спортским, али је истовремено игнорисао уградњу тихих блокова и амортизера, онда ће посао бити обављен узалуд и резултат неће бити видљив , а такве радње се не могу назвати подешавањем.
Хајде да прођемо кроз главне тачке побољшања суспензије на ВАЗ 2106. Многи власници аутомобила почињу да раде са попречним подупирачем, уграђујући га између стакала носача, чиме се повећава крутост каросерије, што чини аутомобил управљивијим и управљивијим . Предњи попречни носач је издужена метална конструкција у складу са марком возила. Производ је монтиран на горње клинове амортизера. Поред тога, да бисте смањили котрљање и стабилизовали свој ВАЗ 2106, мораћете да уградите стабилизацијску шипку у задње вешање. Поступак уградње не изазива никакве потешкоће, јер се причвршћивање врши на стандардним вијцима уздужних шипки задње осовине. За удобност извођења радова, препоручљиво је уградити аутомобил на јаму или надвожњак.
Стабилизатор, који се налази испред аутомобила, има директан утицај на руковање. Стога је вредно радити и на његовом побољшању. Нема потребе да потпуно замењујете део готовим и ојачаним ако нећете да се тркате. Можете проћи са уградњом квалитетних гумених чаура. Генерално, да би се побољшала суспензија на ВАЗ 2106, биће довољно заменити или побољшати предњи подупирач, стабилизатор задње осовине и уградити стабилизатор. Ове промене ће побољшати нивое безбедности и удобности.
Тунинг салон ВАЗ 2106
Салон "шест" - место за имплементацију разних идеја. Подешавање ентеријера може да дотакне буквално сваки елемент: предњу плочу, картице на вратима, седишта, волан итд. Уношење промена у унутрашњост је једна од занимљивих активности за љубитеље шестог модела Жигулија и „класика“ уопште. Свако ко модернизује унутрашњост свог аутомобила покушава да га учини необичним, да му да ексклузивност.
Промена предњег панела
Предња плоча је главни елемент кабине, привлачи пажњу. На ВАЗ 2106, уместо стандардног уредјаја, можете уградити елегантну контролну таблу од БМВ Е-36. У овом случају ће вам требати знање о повезивању електричних инсталација или помоћ искусног аутоелектричара који може инсталирати уређаје без грешака. Међутим, подешавање није само потпуна промена контролне табле - једноставно можете подесити светлије инструменталне скале.
Уопштено говорећи, можете модификовати предњу плочу на следећи начин:
- да изврши сужење са висококвалитетним материјалима;
- инсталирати додатне уређаје за контролу одређених параметара (волтметар, тахометар у спортском стилу);
- замените панел атрактивнијим;
- надоградити стоковно осветљење.
Видео: извлачење предње плоче ВАЗ 2106
Промена пресвлаке
Пресвлака, тачније стање у коме се налази, није од мале важности. Као резултат дуготрајног рада аутомобила, тканина и други материјали унутрашњости ВАЗ 2106 постају неупотребљиви, што одмах ствара негативан утисак о аутомобилу. Пре него што извршите унутрашње пресвлаке, потребно је да изаберете праву шему боја за материјале, било да је то тканина или кожа. Најчешћи су флок, тепих, велур, семиша или њихова комбинација.
седишта
Стандардна седишта „шест” се могу повући или заменити страним. Све зависи од ваших преференција. Столице се мењају из неколико разлога:
- тешко хабање и лош изглед;
- оштећење унутрашњих елемената;
- недостатак погодности.
Ако су седишта постала неупотребљива, могу се вратити. Такав поступак ће бити јефтинији од постављања нових столица, али посао који предстоји није лак. Рестаурација старих седишта почиње мерама и шарама. На основу добијених димензија биће сашивена нова кожа. Током процеса рестаурације, стари материјал се уклања, пенаста гума се уклања, опруге се прегледају, замењујући оштећене. Користећи нову пенасту гуму, ставите је у столицу и навуците нову пресвлаку.
Са озбиљнијим приступом, можете променити оквир седишта, чинећи га у спортском стилу. У овом случају, столица се може направити за себе, узимајући у обзир све могуће нијансе. Међутим, треба имати на уму да ако нема сигурности у коначни резултат, боље је не почети креирати столицу од нуле. Без обзира на то које седиште је уграђено у аутомобил, главна ствар коју треба имати на уму је безбедност.
Картице за врата
Картице за врата, као и седишта на ВАЗ 2106, изгледају прилично тужно након дугог периода рада. Тапацирунг је причвршћен на пластичне капице, које временом почињу да шкрипе. За модернизацију унутрашњости врата, по правилу се користи шперплоча дебљине 4 мм, која служи као оквир и кожа или други материјал. Испод завршне обраде поставља се подлога од пене дебљине 10 мм. Ако планирате да уградите звучнике у врата, онда поред стандардних рупа за ручке и електричне прозоре, потребно је обезбедити рупе за динамичке главе.
Процес финализације панела врата је следећи:
- Демонтажа старих картица.Да бисте направили нову пресвлаку врата, мораћете да демонтирате старе картице и помоћу њих направите ознаке на шперплочи.
- Преношење димензија панела на шперплочу оловком.
- Сечење радног предмета електричном убодном тестером и обрада ивица.Електричном убодном тестером исечемо празнину картице врата од шперплоче
- Израда и шивање облога.Тапацирунг врата се шије од коже или комбинације материјала
- Лепљење поклопца и фиксирање завршног материјала.Након лепљења пене испод пресвлаке, завршни материјал фиксирамо спајалицом на полеђини
Надограђени панели су причвршћени за специјалне чауре са унутрашњим навојем, за које се на картицама претходно избуше рупе на правим местима и убацују причвршћивачи. Оваквом уградњом пресвлаке могуће је елиминисати куцање и шкрипање током вожње, као и при слушању музике.
Плафон
Постоји много опција за подешавање плафона ВАЗ "шестица", све зависи само од финансија које је власник аутомобила спреман да уложи у такав догађај. Материјали, као и њихове боје, бирају се у складу са захтевима власника аутомобила. По правилу, плафон је направљен привлачним, комбинован са унутрашњости кабине и њеним елементима. Опционо се може уградити ЛЦД монитор, који се користи углавном за путнике позади, као и сензор температуре (показује температуру у кабини и на улици), спикерфон и низ других елемената. Да би се нагласила контура плафона, у дизајну се користе ЛЕД светла.
Изолација од вибрација и буке кабине
Изолација буке и вибрација кабине је саставни део подешавања ВАЗ 2106, што вам омогућава да повећате ниво удобности. Чињеница је да на предметном аутомобилу, чак ни из фабрике, нису предузете мере за смањење буке која продире у кабину из мотора и других јединица и механизама. Ово не би требало да буде изненађујуће, јер и данас постоје аутомобили чија звучна изолација оставља много да се пожели.
Да бисте спровели мере за смањење буке и вибрација у аутомобилу, мораћете да демонтирате све унутрашње елементе (командну таблу, седишта, тапацирунг врата, плафон, под). Метал се претходно очисти од прљавштине, корозије, а затим одмасти. Материјал има лепљиви слој којим се наноси на припремљени метал. Лепљење се мора обавити на топлоти да би се добро прилегао. Најчешћа изолација вибрација је Вибропласт.
Пенасти полиетилен се користи за звучну изолацију унутрашњости аутомобила. Може имати различита имена, која зависе од произвођача: Сплен, Исопенол, Изонел, Изолон. Преко материјала за изолацију вибрација поставља се звучна изолација. Лепљење треба да се врши преклапањем (слој који апсорбује вибрације се наноси од краја до краја) како би се спречило да звук прође кроз спојеве. Са озбиљнијим приступом, изолација буке је подвргнута моторном простору, пртљажнику, луковима точкова.
Подешавање мотора ВАЗ 2106
Мотор ВАЗ 2106 се не истиче својим динамичким перформансама, што наводи власнике да размишљају о одређеним променама. Подешавање мотора захтева одређена знања и вештине, без којих је боље не покушавати да промените нешто - не можете само погоршати, већ чак и потпуно онемогућити електрану. Размотрите које радње можете предузети да бисте побољшали перформансе стандардног мотора од 75 КС. Витх.
Бушење блока цилиндара
Као резултат бушења блока мотора на ВАЗ 2106, могуће је повећати снагу јединице. Радови се обављају на специјалној опреми, која захтева прелиминарну демонтажу и демонтажу мотора. Процес бушења се састоји од уклањања слоја метала на унутрашњим зидовима цилиндара. Важно је узети у обзир чињеницу да што је мања дебљина зида, то је краћи век трајања мотора. Нови клипови се постављају у складу са новим пречником цилиндра. Максимални пречник до којег се могу избушити цилиндри блока ВАЗ 2106 је 82 мм.
Видео: бушење блока мотора
Модификације радилице
Ако је циљ повећање брзине "шестице", требало би да размислите о подешавању радилице, јер је обртни момент важан показатељ било које јединице за напајање. Извођење кардиналних промена у мотору укључује уградњу лаганих клипова, клипњача, смањење тежине противтега радилице. Можете једноставно уградити лагану осовину, али, поред тога, мораћете да замените замајац лаким, јер ће управо овај део смањити момент инерције. Радилица кошта много новца, тако да многи власници аутомобила остављају овај механизам непромењеним.
Подешавање карбуратора
Побољшање перформанси мотора немогуће је замислити без измена у таквом чвору као што је карбуратор. Прва ствар коју треба урадити са карбуратором је уклањање опруге из вакуумског погона. Тако ће бити могуће повећати динамику аутомобила, али ће се истовремено потрошња горива мало повећати. Што се тиче потрошње, мора се имати на уму да ће све промене у стандардном дизајну мотора, које имају за циљ повећање снаге, динамике, бити нераскидиво повезане са већом потрошњом горива. Поред тога, вакуумски погон се може заменити механичким, што ће такође позитивно утицати на динамику и глаткоћу убрзања.
Подешавање карбуратора "шест" укључује замену дифузора у примарној комори са 3,5 на 4,5. Да би се повећало убрзање, прскалица пумпе мора бити замењена са 30 на 40. Са озбиљнијим приступом, могуће је инсталирати неколико карбуратора, што ће захтевати не само знање, већ и велика финансијска улагања.
Остале модификације мотора
Подешавање агрегата ВАЗ 2106 отвара велике могућности за љубитеље побољшања свог аутомобила, јер се, поред мотора, могу надоградити његови системи: паљење, хлађење, квачило. Све акције су усмерене на побољшање рада јединице, без обзира на услове њеног рада. Дакле, као пример, размотрите филтер за ваздух. Чини се да је то прилично једноставан елемент, али се такође може подесити уградњом филтерског елемента "нулте" отпорности. Као резултат овог усавршавања, побољшава се довод ваздуха у цилиндре.
Подешавање издувног система ВАЗ 2106
Подешавању издувног система на "Лади" шестог модела прибегава се како би се повећала снага и добио прелеп звук. Скоро сваки елемент система може се променити, односно заменити другачијим дизајном.
Издувни колектор
Приликом подешавања издувног система, стандардни разводник се замењује дизајном "паук". Ово име одговара облику производа. Колектор може бити дугачак или кратак, а разлика је у шеми повезивања. Поред замене издувног елемента, могуће је побољшати стандардни колектор обрадом унутрашње површине. За ове сврхе користите округлу турпију, која меље све избочене делове. Ако је усисни колектор лак за обраду (направљен је од легуре алуминијума), онда ће издувни елемент морати да ради напорно, јер је направљен од ливеног гвожђа.
Након грубе обраде унутрашње површине, почиње се полирање издувних канала. У ове сврхе се користе електрична бушилица и метални кабл, који су стегнути у стезну главу и подмазани абразивом. Затим се бушилица укључује и канали се полирају транслаторним покретима. Током финог полирања, око кабла се намотава груба тканина премазана ГОИ пастом.
Довнпипе
Одводна цев или панталоне су са једне стране причвршћене за издувни колектор, а са друге за резонатор издувног система ВАЗ 2106. Потреба за заменом овог дела јавља се приликом уградње предњег тока, док цев мора бити повећаног пречника, чиме се обезбеђује несметан излазак издувних гасова.
Напредни ток
Једна од опција за подешавање издувног система је уградња напредног тока. Као резултат тога, власници "шестица" добијају не само повећање снаге, већ и спортски звук. Ако је мотор појачан, односно, блок је досадан, уграђена је друга брегаста осовина, повећава се запремина издувних гасова, што треба узети у обзир при избору протока унапред. Структурно, пригушивач са директним током подсећа на резонатор, унутар којег се налази посебан материјал који апсорбује звук, на пример, базалтна вуна. Век трајања надограђеног пригушивача зависи од тога колико дуго ће бити звучна изолација у њему.
Да бисте инсталирали напредни ток на ВАЗ 2106, биће вам потребна машина за заваривање и способност руковања. У супротном, мораћете да контактирате сервис, где ће посао обавити аутомеханичари са искуством. Важно је схватити да елементи напредног тока, као и њихова уградња, нису јефтино задовољство.
Видео: напредни ток до ВАЗ 2106
Тунинг ВАЗ „шестица“ омогућава да се направи аутомобил који ће се издвојити у градском току, дати му одређени стил, „изоштрити“ за себе и своје потребе. Модернизација је ограничена само финансијским могућностима власника, јер данас постоји толико велики избор материјала и елемената за подешавање да се аутомобил може трансформисати до непрепознатљивости.
