Како сами поправити задња светла ВАЗ 2106
Садржина
Неисправан задњи фар на аутомобилу озбиљно повећава вероватноћу саобраћајне незгоде, посебно ноћу. Након што сте пронашли такав квар, боље је не наставити вожњу, већ покушати да га поправите на лицу места. Штавише, није тако тешко.
Задња светла ВАЗ 2106
Свако од два задња светла „шесторке“ је јединица која се састоји од неколико расветних тела која обављају одвојене задатке.
Функције задњег светла
Задња светла се користе за:
- ознаке димензија возила у мраку, као иу условима ограничене видљивости;
- означавање правца кретања машине приликом окретања, окретања;
- упозорења возачима који возе иза о кочењу;
- осветљавање површине пута при вожњи уназад;
- светла за регистарске таблице аутомобила.
Задња светла обављају неколико функција одједном
Дизајн задњег светла
ВАЗ 2106 је опремљен са два задња фара. Налазе се на задњем делу пртљажника, одмах изнад браника.
Сваки фар се састоји од:
- пластично кућиште;
- димензије лампе;
- показивач правца;
- стоп светло;
- светло за вожњу уназад;
- светло регистарске таблице.
Кућиште фарова је подељено на пет делова. У сваком од њих, осим средњег врха, налази се лампа одговорна за обављање одређене функције. Кућиште је затворено дифузором (поклопцем) од обојене провидне пластике, а такође је подељено на пет делова:
- жута (показивач правца);
- црвена (димензије);
- бело (светло за вожњу уназад);
- црвено (светло упозорења кочнице);
- црвена (рефлектор).1 — показивач правца; 2 — димензије; 3 — лампа за вожњу уназад; 4 - светло кочнице; 5 — осветљење регистарске таблице
Осветљење регистарске таблице налази се у унутрашњој избочини кућишта (црно).
Кварови задњих светала ВАЗ 2106 и начини њиховог отклањања
Препоручљивије је размотрити квар задњих светала "шесторке", њихове узроке и методе решавања, не у целини, већ за сваки појединачни уређај за осветљење укључен у њихов дизајн. Чињеница је да су за њихов учинак одговорни потпуно различити електрични кругови, заштитни уређаји и прекидачи.
Показивачи правца
Секција показивача правца се налази на крајњем делу фара. Визуелно се истиче вертикалним положајем и жутом бојом пластичног поклопца.
Задњи показивач правца осветљава лампа типа А12–21–3 са жутом (наранџастом) сијалицом.
Напајање се у његово електрично коло врши помоћу прекидача за окретање који се налази на стубу управљача или дугмета за аларм. Да лампа не само да гори, већ и трепери, користи се релејни прекидач типа 781.3777. Заштиту електричног кола обезбеђују осигурачи Ф-9 (када је показивач правца укључен) и Ф-16 (када је аларм укључен). Оба заштитна уређаја су пројектована за називну струју од 8А.
Неисправности показивача правца и њихови симптоми
Неисправни показивачи правца могу имати само три симптома, који се могу утврдити понашањем одговарајуће лампе.
Табела: знаци квара задњих показивача правца и одговарајући кварови
| Потписати | Квар |
| Лампа уопште не светли | Нема контакта у утичници за повезивање лампе |
| Нема контакта са земљом возила | |
| Pregorela lampa | |
| Оштећено ожичење | |
| Прегорели осигурач | |
| Релеј показивача правца је неисправан | |
| Прекидач за окретање је неисправан | |
| Лампа је стално упаљена | Неисправан окретни релеј |
| Лампица трепери, али пребрзо |
Отклањање кварова и поправка
Обично траже квар, почевши од најједноставнијег, односно прво се увере да је лампа нетакнута, у добром стању и да има поуздан контакт, а тек онда прелазе на проверу осигурача, релеја и прекидача. Али у неким случајевима, дијагноза се мора извршити обрнутим редоследом. Чињеница је да ако се релеј не чује када се укључи, а одговарајућа лампица се не упали на инструмент табли (на дну скале брзиномера), фарови немају никакве везе са тим. Морате почети да тражите проблем са осигурачем, релејем и прекидачем. Размотрићемо директни алгоритам, али ћемо проверити цео ланац.
Од алата и средстава биће нам потребно:
- кључ од 7;
- кључ од 8;
- 24мм глава са продужетком и чегртаљком;
- одвијач са оштрицом у облику крста;
- odvijač sa ravnim sečivom;
- мултиметар;
- маркер;
- антикорозивна течност као што је ВД-40, или еквивалентна;
- брусни папир (фин).
Дијагностичка процедура је следећа:
- Помоћу шрафцигера одврните свих пет шрафова који причвршћују облогу пртљажника.Тапацирунг је причвршћен са пет шрафова
- Уклонимо пресвлаку и одложимо је на страну.Да би се спречило да пресвлаке сметају, боље је да га померите на страну
- У зависности од тога који фар је неисправан (лево или десно), померамо бочну облогу пртљажника у страну.
- Држећи дифузор једном руком, руком одврните пластичну матицу са стране пртљажника.Да бисте уклонили дифузор, потребно је да одврнете пластичну матицу са стране пртљажника
- Уклањамо дифузор.Када растављате фар, пазите да не испустите сочиво
- Извадимо показивач правца окретањем у смеру супротном од казаљке на сату. Прегледамо да ли има оштећења и прегоревања спирале.
- Проверавамо лампу помоћу мултиметра укљученог у режиму тестера. Једну сонду повезујемо на њен бочни контакт, а другу на централни.
- Заменимо лампу ако поквари.Да бисте уклонили лампу, морате је окренути супротно од казаљке на сату.
- Ако уређај показује да је лампа у функцији, контакте у његовој монтажној утичници третирамо антикорозивном течношћу. Ако је потребно, очистите их брусним папиром.
- Убацимо лампу у утичницу, укључимо ротацију и видимо да ли лампа ради. Ако не, идемо даље.
- Одређујемо стање контакта негативне жице са масом машине. Да бисте то урадили, помоћу кључа 8 одврните матицу која причвршћује терминал жице за тело. Ми испитујемо. Ако се открију трагови оксидације, уклањамо их антикорозивном течношћу, чистимо их брусном крпом, спајамо, чврсто затегнемо матицу.Жмигавац можда неће радити због недостатка контакта са земљом
- Проверите да ли лампа прима напон. Да бисмо то урадили, укључујемо мултиметар у режиму волтметра са опсегом мерења од 0-20В. Укључујемо ротацију и повезујемо сонде уређаја, посматрајући поларитет, на одговарајуће контакте у утичници. Погледајмо његово сведочење. Ако стигну импулси напона, слободно промените лампу, ако не, идите на осигурач.
- Отворите поклопце главне и додатне кутије са осигурачима. Налазе се у кабини испод контролне табле лево од стуба управљача. Тамо налазимо уметак са бројем Ф-9. Извлачимо га и проверавамо мултиметром на „звоњење“. Слично, дијагностикујемо осигурач Ф-16. У случају квара, мењамо их у радне, поштујући оцену 8А.Осигурач Ф-9 је одговоран за рад показивача правца када је скретање укључено, Ф-16 - када су укључена светла опасности
- Ако и карике осигурача раде, тражимо релеј. И налази се иза инструмент табле. Уклањамо га тако што га пажљиво одвојимо по ободу равним одвијачем.Плоча ће се скинути ако је одвојите шрафцигером.
- Одврните кабл брзиномера и померите инструмент таблу према себи.
- Користећи кључ од 10 мм, одврните матицу за причвршћивање релеја. Уклањамо уређај.Релеј је причвршћен навртком
- Пошто је код куће прилично тешко проверити релеј, на његово место уграђујемо добро познат уређај. Проверавамо рад кола. Ако ово не помогне, мењамо прекидач на стубу волана (серијски број дела 12.3709). Покушај да се поправи је веома незахвалан задатак, поготово што нема гаранције да после поправке неће пропасти следећег дана.
- Користите шрафцигер са прорезима да скинете поклопац на прекидачу сирене. Хајде да га скинемо.Да бисте уклонили облогу, потребно је да је одвојите одвијачем.
- Док држите волан, одврните матицу која га причвршћује за осовину помоћу утичнице од 24 мм.Да бисте уклонили волан, потребно је да одврнете матицу са утичницом од 24 мм.
- Користимо маркер да означимо локацију волана у односу на осовину.
- Скините волан тако што ћете га повући према себи.Да бисте уклонили волан, морате га повући према себи.
- Користећи Пхиллипс одвијач, уклоните сва четири завртња који причвршћују кућиште осовине управљача и завртањ који причвршћује кућиште осовине управљача за кућиште мењача.Половине кућишта су причвршћене заједно са четири завртња
- Користећи кључ од 8, олабавите вијак стезаљке која причвршћује прекидач на стубу волана.Прекидач је причвршћен стезаљком и навртком
- Искључујемо три конектора каблова.Прекидач је повезан преко три конектора
- Уклоните прекидач тако што ћете га повући уз осовину управљача.
- Постављамо нови прекидач на стубу волана. Поново састављамо обрнутим редоследом.
Видео: Решавање проблема са показивачима правца
паркинг светла
Паркирно светло се налази у доњем центру задњег фара.
Извор светлости у њему је лампа типа А12-4.
Електрично коло бочних светала "шестице" не предвиђа релеј. Заштићен је осигурачима Ф-7 и Ф-8. Уједно, први штити задње десне и предње леве димензије, осветљење командне табле и упаљача, пртљажник, као и регистарску таблицу са десне стране. Други обезбеђује безбедан рад задње леве и предње десне димензије, осветљење моторног простора, регистарске таблице са леве стране и индикаторске лампице за бочна светла на инструмент табли. Називна снага оба осигурача је 8А.
Димензије се укључују помоћу посебног дугмета које се налази на панелу.
Неисправност бочног осветљења
Овде има мање проблема и лакше их је пронаћи.
Табела: кварови задњих показивача и њихови симптоми
| Потписати | Квар |
| Лампа уопште не светли | Нема контакта у утичници за повезивање лампе |
| Pregorela lampa | |
| Оштећено ожичење | |
| Прегорели осигурач | |
| Неисправан прекидач | |
| Лампа светли повремено | Прекинут контакт у утичници за повезивање лампе |
| Контакт нестаје на споју негативне жице са масом аутомобила |
Отклањање кварова и поправка
С обзиром на то да осигурачи димензија, поред њих, штите и друга електрична кола, о њиховој исправности може се судити по перформансама других уређаја. На пример, ако прегори осигурач Ф-7, не само да ће се угасити задња десна лампа, већ и лева предња лампа. Позадинско осветљење панела, упаљача за цигарете, регистарске таблице неће радити. Одговарајући симптоми прате прегорели осигурач Ф-8. Стављајући ове знакове заједно, сигурно је рећи да ли карике осигурача раде или не. Ако су неисправни, одмах их мењамо у нове, поштујући номиналну вредност. Ако сви наведени уређаји функционишу, али се не пали фар једног од задњих светала, морате:
- Приступите лампи пратећи кораке наведене у параграфима. 1–5 претходног упутства.
- Извадите потребну лампу и прегледајте је.Да бисте уклонили лампу из "утичнице", она мора бити окренута улево
- Проверите лампу мултиметром.
- Замените ако је потребно.
- Очистите контакте.
- Утврдите да ли се напон доводи на контакте утичнице тако што ћете повезати сонде тестера на њих и укључити прекидач фарова.
- Ако нема напона, "озвоните" ожичење тестером. Ако се открије прекид, вратите ожичење.
- Ако ово не помогне, замените дугме прекидача фарова тако што ћете одвојити његово кућиште одвијачем, уклонити га са панела, одспојити ожичење, повезати ново дугме и инсталирати га на конзолу.
Светлост уназад
Лампа за вожњу уназад се налази тачно у средини предњег светла. Његова ћелија дифузора је направљена од беле провидне пластике, јер се не односи само на сигнално осветљење, већ и на спољно осветљење и обавља функцију фара.
Извор светлости овде је такође лампа типа А12-4. Његов круг је затворен не помоћу дугмета или прекидача, као у претходним случајевима, већ помоћу посебног прекидача инсталираног на мењачу.
Лампа се укључује директно, без релеја. Лампа је заштићена осигурачем Ф-9 јачине 8А.
Неисправности светла за вожњу уназад
Кварови светла за вожњу уназад су такође повезани са интегритетом ожичења, поузданошћу контаката, функционалношћу прекидача и саме лампе.
Табела 3: Неисправности светла за вожњу уназад и њихови симптоми
| Потписати | Квар |
| Лампа уопште не светли | Нема контакта у утичници за повезивање лампе |
| Pregorela lampa | |
| Прекид у ожичењу | |
| Осигурач је прегорео | |
| Неисправан прекидач | |
| Лампа светли повремено | Лош контакт у утичници за повезивање лампе |
| Прекинут контакт на споју негативне жице са масом |
Отклањање кварова и поправка
Да бисте проверили исправност осигурача Ф-9, није потребно да га "звоните" тестером. Довољно је скренути на десно или лево скретање. Ако задњи „смеривачи” раде нормално, осигурач је добар. Ако су искључене, промените топљиву везу.
Даља верификација се врши следећим редоследом:
- Растављамо фар у складу са параграфима. 1–5 првог упутства.
- Уклањамо лампу за вожњу уназад из утичнице, процењујемо њено стање и проверавамо га тестером. Ако се открије квар, замењујемо га исправним.
- Користећи мултиметар укључен у режиму волтметра, утврђујемо да ли се напон примењује на контакте утичнице са укљученим мотором и укљученим степеном преноса уназад. Прво ставите ауто на "ручну кочницу" и стисните квачило. Ако постоји напон, тражимо узрок у ожичењу, а затим идемо на прекидач. Ако прекидач не ради, оба светла неће радити, јер их синхроно пали.
- Возимо ауто у контролну рупу.
- Проналазимо прекидач. Налази се на задњем делу мењача, поред флексибилне спојнице.Прекидач се налази на доњем задњем делу мењача
- Одвојите жице од њега.Постоје две жице које иду до прекидача
- Затварамо жице заобилазећи прекидач, не заборављајући да изолујемо везу.
- Палимо мотор, стављамо ауто на паркирну кочницу, укључујемо ход уназад и тражимо помоћника да види да ли се пале светла. Ако раде, промените прекидач.
- Користећи кључ од 22 мм, одврните прекидач. Не брините о цурењу уља: неће цурити.
- Инсталирамо нови прекидач и повезујемо жице са њим.
Видео: зашто светла за вожњу уназад не раде
Додатно светло за вожњу уназад
Понекад стандардна светла за вожњу уназад нису довољно светла да у потпуности осветле простор иза аутомобила. То може бити због недовољних светлосних карактеристика лампи, контаминације дифузора или оштећења. Са сличним потешкоћама наилазе и возачи почетници који још нису навикли на аутомобил и не осећају његове димензије. За такве случајеве је дизајнирано додатно светло за вожњу уназад. Није предвиђено дизајном машине, па се поставља самостално.
Повезивање такве лампе врши се повезивањем "плус" на њу са контакта лампе једног од главних индикатора обрнутог кретања. Друга жица од батеријске лампе је причвршћена за уземљење аутомобила.
Стоп сигнал
Секција кочионог светла се налази вертикално на крајњем (унутрашњем) делу фара. Покривен је црвеним дифузором.
Улогу позадинског осветљења игра сијалица типа А12–4. Светлосни круг је заштићен осигурачем Ф-1 (напон 16А) и укључује се посебним прекидачем који се налази на носачу педале. Возачи често називају "жабом", овај прекидач се покреће педалом кочнице.
Квар светла кочнице
Што се тиче кварова сигналне лампице кочнице, они су слични онима који се јављају код светла за вожњу уназад:
- прекид жице;
- прекинут контакт у утичници лампе;
- прегоревање нити лампе;
- квар прекидача.
Дијагностика и поправка кола кочионог светла
Почињемо проверу кола са осигурачем. Топљиви уметак Ф-1, поред „заустављача“, одговоран је за кола звучног сигнала, упаљача за цигарете, унутрашње лампе и сата. Дакле, ако ови уређаји не раде, мењамо осигурач. У другом случају, растављамо фар, проверавамо контакте и лампу. Ако буде потребно, ми ћемо га заменити.
Да бисте проверили и заменили прекидач, морате:
- Налазимо "жабу" на носачу педале.Прекидач је инсталиран на држачу педале
- Одвајамо жице од њега и повезујемо их једни са другима.Постоје две жице повезане са прекидачем
- Укључите паљење и погледајте „стопала“. Ако су укључени, мењамо прекидач.
- Помоћу отвореног кључа од 19 мм одврните тампон прекидача док се не наслони на држач.Да бисте уклонили прекидач, потребно је да га одврнете кључем од 19 мм.
- Исти алат користимо за одвртање самог прекидача.
- На његово место зашрафимо нову „жабу“. Поправљамо то увијањем бафера.
- Повезујемо жице и проверавамо рад кола.
Видео: поправка кочионог светла
Додатно светло кочнице
Неки возачи опремају своје аутомобиле додатним индикаторима кочница. Обично се постављају у кабину на задњој полици, поред стакла. Таква побољшања могу се сматрати и подешавањем и резервним светлом, у случају проблема са главним "ногама".
У зависности од дизајна, лампа се може причврстити на задње стакло помоћу двостране траке или на полицу помоћу вијака за самопрезивање. Да бисте повезали уређај, не морате инсталирати никакве релеје, прекидаче и осигураче. Довољно је одвести "плус" са одговарајућег контакта једне од главних лампи кочнице и безбедно спојити другу жицу на масу. Тако ћемо добити батеријску лампу која ће радити синхроно са главним "заустављањима", пали се када притиснете папучицу гаса.
Светло за регистарску таблицу
Коло светла регистарске таблице заштићено је са два осигурача. То су исте Ф-7 и Ф-8 карике осигурача који обезбеђују сигуран рад димензија. Дакле, у случају квара једног од њих, не само да ће позадинско осветљење регистарске таблице престати да ради, већ и одговарајућа величина. Осветљење просторије мора да ради са укљученим паркинг светлима.
Што се тиче кварова позадинског осветљења и њихове поправке, овде је све слично димензијама, осим што не морате да уклањате рефлектор да бисте заменили лампе. Довољно је померити пресвлаке и уклонити лампу са патроном са бочне стране пртљажника.
Задње светло за маглу
Поред задњих светала, ВАЗ 2106 је опремљен и задњим светлом за маглу. Помаже возачима позади следећих возила да одреде растојање до возила испред у условима лоше видљивости. Чини се да ако постоји таква лампа позади, требало би да буду светла за маглу напред, али из неког разлога „шестица“ је дошла из фабрике без њих. Али, не ради се о њима.
Лампа се монтира на леву страну задњег браника аутомобила помоћу игле или вијка. Стандардни уређаји обично имају јарко црвени дифузор. Унутар уређаја је уграђена лампа типа А12–21–3.
Задње светло за маглу се укључује помоћу дугмета на инструмент табли, које се налази поред прекидача за мерење и кратка светла. Коло фењера је једноставно, без релеја, али са осигурачем. Његове функције обавља топљива веза Ф-6 снаге 8А, која додатно штити лампу десног кратког светла.
Неисправност задњег светла за маглу
Задње светло за маглу не ради из следећих разлога:
- прегорео осигурач;
- прекид жице;
- квар контакта у утичници лампе;
- прегоревање лампе;
- квар прекидача.
Треба напоменути да је задње светло за маглу, због своје локације, подложније механичким оштећењима и штетним утицајима влаге од фарова.
Решавање проблема
Почињемо да тражимо квар провером осигурача. Укључујући контакт, кратка светла и задње светло за маглу, погледајте десно фар. Укључен - осигурач је добар. Не - растављамо фењер. Да бисте то урадили, потребно је само да одврнете два завртња која причвршћују дифузор помоћу Пхиллипс одвијача. Ако је потребно, чистимо контакте и мењамо лампу.
Ако ове мере не помогну, укључите дугме и измерите напон на контактима лампе. Нема напона - мењамо дугме прекидача задњег светла за маглу.
Тунинг задња светла
Врло често на путевима постоје "класични" ВАЗ-ови са модификованим расветним тијелима. Али ако је подешавање фарова обично усмерено на побољшање стандардног светла, онда се модификације задњих светала своде на то да им дају естетскији изглед. У већини случајева, власници аутомобила једноставно уграђују ЛЕД лампе у светла и замењују дифузор са изванреднијим. Такво подешавање ни на који начин није у супротности са дизајном система осветљења и светлосне сигнализације.
Али постоје и возачи који, не размишљајући о могућим последицама, покушавају да их радикално промене.
Опасне врсте подешавања задњег светла укључују:
- тонирање;
- постављање дифузора чије боје ћелија не одговарају утврђеним;
- користећи превише светле лампе.
Видео: подешавање задњих светала ВАЗ 2106
Да ли ћете подесити задња светла, променити оно што су дизајнери смислили и израчунали - наравно, одлучите. И, одлучивши се на такав корак, размислите о томе да возачима који се крећу иза вас учините што је могуће јаснију светлосну сигнализацију.
Као што видите, задња светла "шесторке" су веома једноставни уређаји. Не захтевају много пажње, а у случају квара лако се поправљају.
