Тунинг ВАЗ 2103: промена екстеријера и унутрашњости, финализација мотора и суспензије
Садржина
ВАЗ 2103 се већ дуго не производи, али се и даље возе, фарбају и подешавају. Многи власници аутомобила намерно не журе да се растану од своје „тројке“, јер овај аутомобил отвара широке могућности за имплементацију различитих идеја за промену изгледа, ентеријера и техничких карактеристика.
Тунинг ВАЗ 2103
ВАЗ 2103 се односи на оне аутомобиле са којима је почела домаћа аутомобилска индустрија. Као и друга два модела - ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, "тројка" је развијена на бази "Фијата" 124. Запослени у фабрици Волга уложили су много труда пре него што су успели да направе удобан и динамичан аутомобил на то време. Модел, који је лансиран 1972. године, упркос поодмаклој старости, данас се често може видети на путевима. Многи власници прибегавају променама на возилу како би побољшали одређене карактеристике, екстеријер или унутрашњост.
Шта је подешавање
Тунинг аутомобила - промена фабричких параметара у циљу њиховог побољшања. На ВАЗ 2103 постоји нешто што треба прецизирати: јединице, изглед, унутрашњост итд. Треба схватити да се озбиљније подешавање, по правилу, тиче техничког дела аутомобила, а посебно мотора, издувног система, кутије, паљења система. Могућа је и једноставнија опција - затамњена стакла, уградња модерне оптике. Међутим, сва ова питања треба детаљније испитати.
Фотографија подешеног ВАЗ 2103
Данас можете пронаћи пуно подешених аутомобила, укључујући "Жигули" трећег модела. Стога је сасвим логично размотрити примере модификованих аутомобила.
Галерија фотографија: тунинг ВАЗ 2103
-
- Чак и мање промене стандардног аутомобила могу га учинити привлачнијим.
-
- Тунинг каросерије отвара широке могућности за измене стандардног изгледа аутомобила.
-
- Тунинг вам омогућава да аутомобилу дате индивидуални стил и карактер
Тунинг каросерије ВАЗ 2103
Прва мисао која пада на памет власницима аутомобила који одлуче да подесе своју "тројку" је ажурирање боје. Међутим, у овом случају треба користити нијансе које нису стандардне, јер обична боја ни на који начин није привлачна. Једна од модерних метода стилизовања је течна гума. Уз помоћ овог материјала постаје могуће учинити аутомобил не само атрактивним, већ и створити заштитни слој од негативних спољашњих утицаја. Без обзира на изабрани начин подешавања каросерије, површина се прво мора припремити: уклонити рђу и елиминисати постојеће недостатке.
Затамњивање ветробранског стакла
Прилично једноставан и уобичајен начин подешавања ВАЗ 2103, као и било ког другог аутомобила, је затамњење прозора филмом. Ово побољшање вам омогућава да промените не само изглед машине, већ и да повећате ниво безбедности. Ако аутомобил дође у несрећу, затамњено стакло се неће разбити на мале фрагменте. Поред тога, током лета, нијансирање штити од јаке сунчеве светлости.
Пре него што изаберете материјал за нијансирање, морате узети у обзир да, у складу са важећим законодавством, ветробран мора да пропушта најмање 70% светлости. Поред тога, сама површина има оптичку отпорност, односно стакло не пропушта више од 90% светлости. Како се аутомобил користи, на стаклу се појављују пукотине и чипови, што негативно утиче на пренос светлости. Да бисте затамнили шофершајбну и не бринули о проблемима са саобраћајном полицијом, потребно је да изаберете филм са светлосном пропустљивошћу од 80%.
Најраспрострањенији филмски метод затамњивања ауто стакала. Предности ове опције су да се филм може наносити у гаражним условима без већих потешкоћа, а ако је потребно, лако се може уклонити са површине. За нијансирање ће вам требати следећа листа материјала и алата:
- иардстицк;
- форсирање угаоне за тешко доступна места;
- гумени сепаратор воде;
- оштро сечиво за уклањање лепка;
- нож од меког челика;
- технички фен за косу;
- распршивач или водени спреј.
Након што сте припремили све што вам је потребно, укључујући и материјал за затамњење самог стакла, можете започети процес. Филм се наноси помоћу раствора сапуна, захваљујући чему је могуће подесити положај производа и уклонити мехуриће ваздуха. Да бисте избегли отиске прстију на филму и стаклу, препоручује се ношење гумених рукавица (медицинских).
Пре наношења нијансирања, стакло се очисти од прљавштине и споља и изнутра, а затим опере. Затим се врше мерења и филм се сече у складу са потребним параметрима. Са спољне стране ветробранског стакла, вода се распршује из боце са распршивачем и наноси се материјал за затамњење, постављајући филм заштитним слојем нагоре. Након тога се изравнава и оштрим сечивом изрезује жељени облик.
Након извршених радњи, заштитни слој се одваја од материјала за нијансирање и на њега се распршује раствор. Затим скидају филм са стакла, уносе га у аутомобил и лепе на шофершајбну. Главно правило у процесу нијансирања је добро изгладити тонирање тако да на њему нема бора или мехурића. У томе ће помоћи фен за косу и форсирање.
Затамњење и решетка на задњем стаклу ВАЗ 2103
Вреди узети у обзир чињеницу да је задње стакло најтеже затамнити због кривина. Због тога се препоручује наношење филма у три уздужне траке, које се изрезују и наносе према шаблону. За ово можете користити позадине. Након мерења и одсецања жељене дужине од ролне, папир се наноси на стакло и сече по контури. Да би папир остао на површини, може се мало навлажити. Урадите још 2 траке на исти начин. Затим, према готовом шаблону, филм се исече и наноси на исти начин као и ветробран. Неки возачи препоручују уклањање стакла за нијансирање, али не сви то прате. Затамњење бочних прозора не би требало да изазове потешкоће: површина је равна, а сам процес је исти као код предњег и задњег.
Понекад можете пронаћи ВАЗ 2103 са решетком на задњем стаклу. Некоме ће ова опција подешавања изгледати застарела, док неко, напротив, сматра да аутомобил са таквим додатком постаје спортскији и агресивнији. Решетка је причвршћена на заптивку задњег стакла. Да бисте то урадили, потребно је да демонтирате стакло, убаците браву у гумену траку и ставите решетку испод заптивног елемента. Затим, помоћу ужета, поставите стакло на аутомобил.
Пре него што одлучите о куповини и уградњи предметног производа, морате размотрити предности и недостатке овог прибора. Од позитивних квалитета решетке разликују се следеће:
- унутрашњост се мање загрева у врућем времену;
- стакло се не замагљује толико током кише;
- задњи саобраћај је мање заслепљујући ноћу.
Од негативних страна, постоје:
- потешкоће у уклањању снега на стаклу;
- проблеми са сакупљањем смећа, које је зачепљено у угловима испод решетке.
Видео: затамњено задње стакло на "класици"
Sigurnosni kavez
Сигурносни кавез за аутомобил је конструкција која спречава тешка оштећења каросерије возила у судару или превртању и спашава живот возача и путника. Производ је просторне структуре, која има чврсту везу (заваривањем, вијчани спојеви) са елементима каросерије.
Да ли ми је потребан сигурносни кавез за ВАЗ 2103? Ако се не тркате, онда највероватније не. Чињеница је да са таквим производом неће бити тако лако проћи технички преглед: за то ће бити потребан одговарајући сертификат. Поред тога, аутомобилима опремљеним сигурносним кавезом забрањено је да ради у граду. Упркос чињеници да је конструкција постављена у сврху заштите, производ при удару може, напротив, погоршати ситуацију, на пример, срушити се због неправилне уградње. Поред тога, трошак оквира није јефтино задовољство. Цена зависи од сложености производа и може достићи 10 хиљада долара.
ретро тунинг
За возаче, чешће је подешавање релативно нових аутомобила. Главни циљеви којима се тежи у овом случају су дати индивидуалност тако да аутомобил не изгледа као серијске копије. Као резултат тога, возило има повећан ниво квалитета, удобности и безбедности. Међутим, постоји мало другачији правац у тјунингу аутомобила, који се зове ретро тјунинг.
Током рестаураторских радова, аутомобилу који је давно угашен, покушава се вратити првобитни изглед. Ако узмемо у обзир ВАЗ 2103, који је укинут још 1984. године, тада је аутомобил био познат свима и ни на који начин се није истицао. Међутим, данас такав аутомобил може изгледати прилично занимљиво и бити перципиран као ексклузиван, привлачећи пажњу људи.
Да бисте извршили ретро подешавање, потребно је да вратите аутомобил. Рад има за циљ обнављање тела и довођење у готово савршено стање. Много напора се улаже у рестаурацију ентеријера: врше кројење ентеријера, израђују, ако је немогуће обновити, декоративне елементе. Ако се удубите у процес, онда је ово прилично мукотрпан и скуп, финансијски, посао.
Међутим, потпуна рестаурација аутомобила није увек потребна, јер све зависи од циљева који се желе. Постоје ситуације када је изглед аутомобила остављен непромењен, а технички је аутомобил потпуно преопремљен, замењујући огибљење, мотор, мењач итд., Што вам омогућава да се крећете прилично самоуверено у модерном току.
Тунинг вешање ВАЗ 2103
Готово сви који одлуче да побољшају не само изглед своје „тројке“, већ и њено управљање, финализирају суспензију. Поред тога, данас се нуди широк избор одговарајућих елемената, чија уградња не изазива посебне потешкоће. Суспензија се завршава на основу циљева којима се тежи. Можете, на пример, повећати или, обрнуто, смањити клиренс. Као резултат смањења клиренса од тла, изглед се мења, понашање аутомобила на путу се побољшава. Ако је потребно повећати клиренс, једна од доступних опција је уградња делова вешања од модела ВАЗ 2104. Уградња таквих опруга укључује и замену амортизера.
На ВАЗ 2103 и другим "класицима" вечити проблем су куглични лежајеви, чији радни век није охрабрујући, па се замењују ојачаним, на пример, из Трацк Спорта. Поред тога, "трострука" суспензија се одликује мекоћом. Да би се додала крутост, испред треба уградити двоструки стабилизатор, што ће значајно побољшати управљивост аутомобила при брзини. Стабилизатор је такође постављен позади. Радови на шасији морају бити обављени пажљиво, тако да то не утиче на управљање возилом. Гумени елементи, као што су чауре задње осовине, тихи блокови, замењују се полиуретанским.
Важно је схватити да подешавање вешања треба извршити свеобухватно, јер замена једног дела, на пример, само амортизера или опруга, неће дати жељени резултат. Да, можете инсталирати ојачане кугличне зглобове, они ће ходати дуже, али такве акције ће бити тешко назвати подешавањем. Модификације суспензије ће повећати ниво удобности и сигурности.
Тунинг салон ВАЗ 2103
Тунинг ВАЗ 2103 је немогуће замислити без унутрашњих промена. Фабрички ентеријер "тројке" је превише досадан, једноставан и неудобан. Да би побољшали унутрашњост, прибегавају уградњи спортских седишта, а класични волан је уграђен са спортског модела. Поред тога, унутрашњост је пресвучена модерним и практичним материјалима: кожом, велуром, алкантаром. Промене се врше и на контролној табли уградњом додатних инструмената и сензора.
Промена предњег панела
Предња плоча кабине ВАЗ 2103 оставља много жеља: инструменте је тешко читати, позадинско осветљење је слабо, штит звецка. Стога, возачи који одлуче да трансформишу унутрашњост свог аутомобила обично почињу са инструмент таблом. Да бисте организовали добро позадинско осветљење, мораћете да демонтирате панел и уклоните уређаје. Затим морате уклонити стандардне сијалице, које су позадинско осветљење. Углавном се замењују ЛЕД диодама, које изгледају много атрактивније. Нема проблема у њиховој инсталацији, чак и ако се раније нисте сусрели са таквим детаљима. Након увођења нових светлосних елемената, инструмент табла се поставља на своје место.
Ако узмемо у обзир модернизацију предњег панела уопште, онда се пажљивим приступом процес своди на следеће кораке:
- трим торпедо са висококвалитетним материјалима;
- уградња инструмената у спортском стилу за мерење различитих параметара (тахометар, температура, волтметар) или замена вага новим;
- побољшање стандардног осветљења;
- замена панела са модернијим и атрактивнијим;
- фарбање контролне табле течном гумом;
- уградња украсних уметака од полимера;
- пресвлаке од панела са вештачком кожом или винилом.
Видео: како превући предњу плочу на примеру ВАЗ 2106
Промена пресвлаке
Следећи корак у модификацији унутрашњости ВАЗ 2103 је замена облога седишта, плафона, картица врата и других делова. Овај процес је прилично напоран, јер је потребан компетентан избор материјала по боји. Међутим, крајњи резултат ће у потпуности задовољити ваше потребе.
седишта
Концепти као што су удобност и удобност практично се не односе на седишта Жигулија трећег модела. Стога, преузимајући подешавање кабине, столице не остају без пажње. Овај део се може превући или инсталирати из другог аутомобила. По правилу, приликом замене седишта из страних аутомобила се бирају. Морате схватити да ће у зависности од изабране опције разлика у финансијама бити прилично значајна. Инсталирање нових столица коштаће много више од рестаурације старих. Потребна је потпуна замена седишта ако су постали неупотребљиви, односно не постоји само озбиљно хабање, већ и оштећење унутрашњих елемената.
Радови на промени пресвлаке седишта, иако јефтинији, захтеваће много труда. Прво морате извршити мерења, према којима ће се направити нова завршна обрада. Висококвалитетна рестаурација подразумева не само замену завршног материјала, већ и поправку или замену делова столице, као што су опруге. Након растављања седишта, уклањају стару пенасту гуму и замењују је новом, након чега растегну израђену кожу. Материјал за седишта може се користити потпуно другачији:
- кожа;
- суеде;
- алцантара;
- велур
- стадо
Шема боја, као и избор материјала, зависи само од преференција власника и његових могућности. Тапацирање можете направити сопственим рукама или контактирати студио, али у другом случају, трошкови ажурираних седишта ће бити скупљи.
Картице за врата
Пошто се картице врата на ВАЗ 2103 временом троше, пре или касније морате размишљати о замени украсних елемената. У ове сврхе могу се користити следећи материјали:
- auto tkanina;
- праве коже;
- leatherette;
- грамофонска плоца;
- алцантара
Најчешћи су кожа и дерматин. За израду и завршну обраду карата за врата биће потребни и шперплоча, нове пластичне капице, пенаста гума, материјал за облагање и лепак. Сав посао се своди на следеће радње:
- Уклоните старе картице са врата.Након што су демонтирале старе картице врата, обележавају нове елементе
- Према старим детаљима, димензије се оловком преносе на лист шперплоче.
- Користећи убодну тестеру, изрежите празнине и обрадите ивице брусним папиром.Празан део картице за врата се исече од шперплоче помоћу убодне тестере
- Израда и шивење завршних елемената.Тапацирунг врата се шије од коже или комбинације материјала
- Пенаста гума је залепљена и материјал омотача је фиксиран.Након лепљења пене испод пресвлаке, причврстите завршни материјал помоћу хефталице на полеђини
Пошто ће нове картице за врата бити дебље, неће бити могуће поправити их на традиционалан начин. У овом случају ћете морати да користите чауре са унутрашњим навојем. Да би се ови елементи фиксирали на картицама врата, током процеса производње се буше рупе у будућим тачкама причвршћивања, након чега се убацују чауре. Овај начин постављања облоге врата омогућава вам да се ослободите страног звука који је присутан док се аутомобил креће.
Плафон
Може бити неколико разлога када морате да промените плафонску облогу на ВАЗ 2103:
- жеља да промените унутрашњост по свом укусу;
- замена истрошеног премаза;
- загађење које се не може уклонити;
- губитак форме.
За завршетак плафона користе се материјали који ће се комбиновати са унутрашњим елементима и, уопште, са ентеријером. Избор пресвлаке зависи од финансијских могућности власника, јер се могу користити и јефтин тепих и скупа аутомобилска кожа. Поред облагања, подешавање плафона може укључивати уградњу додатног осветљења, ЛЦД монитора за путнике у задњем реду. У ствари, може бити много више опција за префињеност: ЛЕД позадинско осветљење, сензори температуре итд.
Подешавање мотора ВАЗ 2103
Домаћи мотор ВАЗ 2103 је далеко од савршеног, пошто је развијен пре више од десет година. Индикатори снаге у 71 литар. Витх. и обртни момент од 104 Нм нису у стању да задовоље све. У процесу подешавања, власници обраћају пажњу на мотор, мењајући његове техничке карактеристике како би повећали динамичке перформансе. Има резултата када је дотични мотор појачан на 110–120 КС. Витх. Веће стопе су критичне, јер је поузданост мотора значајно смањена.
Форсирање мотора ВАЗ 2103
Постоји много опција за оплемењивање „троструког“ мотора, од бушења блока до уградње компресора са турбинама. За почетак, размотримо најједноставнију и најприступачнију опцију за форсирање агрегата Зхигули - бушење цилиндра за 3 мм за клип од 79 мм. Као резултат таквих побољшања, добијамо 1,6-литарски мотор. Не препоручује се бушење клипа од 82 мм због танких зидова цилиндара.
Да бисте повећали запремину обичног мотора ВАЗ 2103, потребно је да радите на ходу клипа, повећавајући га на 84 мм. Овај метод повећања запремине мотора вам омогућава да смањите максималну радну брзину. Да би се повећао ход клипа, уграђена је радилица ВАЗ 2130, клипњаче од 134 мм, ТРТ клипови. Недостаци ових клипова укључују мању чврстоћу у поређењу са стандардним елементима, што може довести до њиховог сагоревања.
Видео: форсирање ВАЗ мотора
Финализација главе цилиндра
Мотор ВАЗ 2103 користи главу "пени" (ВАЗ 2101). Главни недостатак такве главе цилиндра је то што је развијен за опремање малих мотора. Ово сугерише да се делови пролаза канала не уклапају у повећану запремину као резултат форсирања мотора. У овом случају неопходно је бушење и полирање канала. Ови поступци ће смањити отпор мешавине горива и ваздуха на усису, што ће се одразити на повећање снаге од 10% у целом опсегу.
Рафинирање брегастог вратила
У вези са описаним изменама агрегата ВАЗ 2103, такође ће бити потребно радити са брегастим вратилом. Важно је разумети шта желите да постигнете на излазу: вучу на дну (ниски број обртаја) или подизање на врху. Да бисте добили добру вучу при малим брзинама, можете уградити брегасто вратило, на пример, од ВАЗ 21213. Ако желите да набавите мотор са конфигурацијом за вожњу, изаберите осовину Мастер Мотор 48 или део сличних карактеристика. Ако постоји жеља за уградњом осовине шире фазе, биће потребан додатни рад. Треба имати на уму да ће широкофазно брегасто вратило имати лошу вучу при малим брзинама и нестабилном празном ходу. Међутим, као резултат, биће могуће добити велику снагу при великим брзинама.
Инсталација компресора
Релативно јефтина опција за додавање снаге "тројци" је уградња компресора са притиском од 0,5-0,7 бара. Куповина таквог производа данас није проблем. Ако инсталирате компресор на мотор са модификованом главом цилиндра, онда као резултат можете добити 125 КС. Витх. Једина ствар која може постати препрека на путу таквог подешавања је трошак свих радова.
Турбопуњени "класик"
Инсталирање турбине на Зхигули је најскупљи начин за оплемењивање мотора ВАЗ 2103. Пре свега, мораћете да конвертујете мотор у ињектор. Следи куповина турбо кита за „класике“, чије цене почињу од 1,5 хиљада долара. По правилу, већина ових јединица се израђује помоћу турбине Гарретт ГТ 17. Уградња се врши без модификација клипне групе, али притисак је само око 0,5 бара. Ово сугерише да би увођење компресора било рационалније решење. Ако финансијска страна питања није одлучујућа, онда се мотор подвргава озбиљнијој модернизацији: мењају клип, уграђују осовину са фазама од 270–280˚, добијају 1,2 бара из турбине и истискују 140 КС из Мотор. Витх.
Тунинг издувног система ВАЗ 2103
Сваки издувни систем возила ствара додатни отпор за мотор који ради, што утиче на губитак снаге. Да бисте се решили овог непријатног тренутка, издувни систем је подешен. Рад почиње од издувног колектора и завршава се пригушивачем. Као резултат, могуће је постићи не само побољшану вучу, већ и пријатан звук издувних гасова.
Издувни колектор
Рад на подешавању издувног система почиње са издувном граном, замењујући стандардну јединицу такозваним пауком. Такав производ се разликује и по величини и по локацији пријемних цеви. Међутим, стандардни колектор се може модификовати сопственим рукама и добити пристојан резултат. Циљ којем се тежи је обрада унутрашње површине колектора. Да бисте то урадили, потребна вам је округла турпија, са којом су сви избочени делови млевени. Због чињенице да је издувни колектор направљен од ливеног гвожђа, рад неће бити лак.
Када је груба обрада завршена, врши се полирање излазних канала. Поступак се изводи електричном бушилицом и металним каблом. Флексибилни елемент се учвршћује у стезну главу и наноси се абразивна паста. Укључивањем електричног алата, канали се полирају транслаторним покретима. Да би се извршило фино полирање, кабл је омотан крпама и прекривен ГОИ пастом, након чега се врши обрада.
Довнпипе
Одводна цев је причвршћена, с једне стране, за издувни колектор, ас друге стране за резонатор. Они прибегавају замени цеви у случају њеног квара, на пример, када изгоре, што је изузетно ретко, или када се инсталира напредни ток. Цев у овом случају се користи са повећаним пречником у поређењу са стандардним, резонатор је уграђен са малим отпором. Такве модификације обезбеђују излазак издувних гасова без икаквих препрека. Цев је причвршћена за резонатор помоћу валовитих спојева, што омекшава ударце у тренутку наглог повећања снаге.
Напредни ток
Још једна опција за финализацију издувног система ВАЗ 2103 је уградња предњег тока. У овом случају, издувна цев праволинијског пригушивача нема унутрашње преграде које смањују буку издувних гасова. Апсорпцију буке врши само спољашњи слој цеви, који је направљен од посебних материјала, као што је базалтна вуна. Приликом инсталирања предњег тока, могуће је повећати снагу за 10–15% и добити „режећи“ звук издувних гасова.
За висококвалитетну уградњу проточног пригушивача на „тројку“ биће вам потребна помоћ квалификованог заваривача. Рад је поједностављен ако имате сопствени апарат за заваривање и искуство са њим. Мора се узети у обзир да ће подешавање издувног система Зхигули, као и усавршавање агрегата, унутрашњости, изгледа, захтевати знатне финансијске трошкове.
Видео: пригушивач са директним протоком на ВАЗ 2103
Захваљујући подешавању, постаје могуће променити свој аутомобил до непрепознатљивости, учинити возило не само атрактивним, удобним, већ и јединственом копијом. Промене се могу извршити на било ком делу и систему аутомобила, јер је избор материјала и компоненти за подешавање данас једноставно огроман.
