Уређај уради сам и поправка каросерије ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 има прилично снажно и издржљиво тело, које се састоји од низа елемената заварених једни на друге. Каросерија је један од најсложенијих и најскупљих. Стога ће правилна нега и благовремено одржавање тела избећи трошкове његове рестаурације и повећати његов радни век.

Карактеристике каросерије ВАЗ 2107

Тело ВАЗ 2107 има не само контуре сличне свим класичним ВАЗ моделима, већ и низ карактеристичних карактеристика.

Димензије тела

Каросерија ВАЗ 2107 има следеће димензије:

• дужина - 412,6 цм;
• ширина - 162,0 цм;
• висина - 143,5 цм.

Каросерија ВАЗ 2107 има димензије 412,6к162,0х143,5 цм

Телесне тежине

Прави се разлика између масе чистог тела и масе тела са опремом и путницима. Ови параметри за ВАЗ 2107 су:

• нето телесна тежина - 287 кг;
• тежина празног возила (са свом опремом и материјалима) - 1030 кг;
• бруто тежина (са свом опремом, материјалима и путницима) - 1430 кг.

Локација броја тела

Тело било ког аутомобила има свој број. Плоча са подацима о каросерији ВАЗ 2107 налази се испод хаубе на доњој полици кутије за усис ваздуха.

Плоча са бројем каросерије ВАЗ 2107 налази се испод хаубе на доњој полици кутије за усис ваздуха

На истој плочици се налазе подаци о моделу мотора, каросерији и опреми возила, а поред таблице је утиснут ВИН код.

Основни и додатни елементи каросерије

Одредите главне и додатне елементе тела. Главни елементи укључују:

• предњи део (предњи);
• назад (позади);
• крила;
• кров;
• хоод.

Додатни елементи каросерије ВАЗ 2107 укључују огледала, облоге (лајсне) и неке друге детаље. Сви су направљени од пластике, а не од метала.

Огледала

Огледала су дизајнирана да возачу пруже потпуну контролу над ситуацијом у саобраћају. Често су оштећени, јер превазилазе димензије каросерије и ако се непажљиво возе могу додирнути разне препреке.

Моје горко искуство прве вожње, када сам имао 17 година, повезано је управо са ретровизорима. Колико сам их прекидао када сам покушао да уђем или изађем из гараже. Постепено сам научио да возим опрезно. Бочни ретровизори су остали нетакнути, чак и када се паркирају брзином уназад између два блиско распоређена аутомобила.

Бочни ретровизори ВАЗ 2107 су постављени на гумену заптивку и причвршћени за стуб врата вијцима. По савременим стандардима, редовна огледала од седам се не разликују по успешном дизајну. Због тога се често оплемењују, побољшавајући изглед, повећавајући функционалност и повећавајући угао гледања. Део простора око ВАЗ 2107 (тзв. мртва зона) остаје невидљив за возача. Да би се ова зона минимизирала, сферни елементи су додатно уграђени на огледала, који значајно проширују поглед.

Бочни ретровизор ВАЗ 2107 причвршћен је гуменом заптивком на стуб врата аутомобила

Становници северних региона често врше подешавање грејних огледала. За уградњу система користи се самолепљиви филм за грејање. Доступан је бесплатно. Можете га инсталирати сопственим рукама, довољно је да се наоружате одвијачем, лењиром, жицама и траком за маскирање.

Лајсне

Пластични прагови за врата се називају лајсне. Власници ВАЗ 2107 обично их сами инсталирају. То је прилично једноставно учинити - нису потребне посебне вештине или специјални алати. Лајсне обављају искључиво декоративне функције. Неки мајстори их праве сопственим рукама, конструишући нешто попут комплета за тело. Међутим, много је лакше покупити готове прекриваче у продавници или оставити редовне украсне уметке.

Лајсне морају испуњавати бројне захтеве.

1. Лајсне не би требало да буду направљене од веома чврстог материјала као што је фиберглас. У супротном, могу пукнути.
2. Материјал за обликовање мора да издржи температурне промене и да буде инертан на дејство хемикалија које се посипају по путевима зими.
3. Препоручљиво је купити лајсне од реномираног произвођача.
4. Између калупа и прага не би требало бити празнина, иначе прагови могу кородирати.

Идеална опција су лајсне од синтетичке смоле отпорне на ударце.

Прагови на вратима аутомобила се називају лајсне.

Галерија фотографија: ВАЗ 2107 у новој каросерији

ВАЗ 2107 на изложби

ВАЗ 2107 је у једном тренутку био прилично популаран аутомобил

Ново тело ВАЗ 2107 приметно га разликује од својих претходника

Тело ВАЗ 2107 је прилично снажно и издржљиво

По мом мишљењу, ВАЗ 2107 је један од најбољих модела домаће ауто индустрије, уз ВАЗ 2106. Доказ за то је распрострањеност аутомобила данас, када је прошло више од 6 година од последњег издања "седам". Одлика ове лимузине је јака каросерија која се тешко убија, иако није поцинкована.

Поправка каросерије ВАЗ 2107

Скоро сви власници ВАЗ 2107 са искуством знају технологију поправке каросерије. Ово им омогућава да уштеде на бензинским станицама и продуже животни век тела. Поправка подразумева низ мера за побољшање и модернизацију скелета.

Следећи алати су потребни за рад на телу.

1. Длето са оштрим врхом.
2. bugarski.
3. Стезаљка или клешта за држање нових делова на месту пре заваривања или причвршћивања.
   

   Приликом извођења радова на каросерији заваривања користе се клешта за стезање
4. Сет шрафцигера и кључева.
5. Маказе за метал.
6. Бушилица.
7. Чекићи за исправљање.
8. Апарат за заваривање.
   

   Када поправљате тело, биће вам потребна машина за гасно заваривање

Инсталација на пластичним крилима ВАЗ 2107

Главни задатак крила је заштита путничког простора од продирања прљавштине и камења кроз отворено стакло током вожње. Поред тога, побољшавају аеродинамику. Крила многих аутомобила се најчешће рестилирају и постају модернија. Крила ВАЗ 2107 су елемент каросерије и подразумевају присуство лучног изреза за точак. Причвршћују се за тело заваривањем. Понекад, да би се смањила тежина аутомобила, предњи метални браници се мењају у пластичне. Штавише, пластика није подложна корозији. С друге стране, пластични браници су мање издржљиви и могу се разбити при удару.

Пластична крила ће значајно смањити тежину ВАЗ 2107

Купити пластични блатобран за ВАЗ 2107 је лако. То можете учинити чак и преко онлине продавнице са кућном доставом. Пре инсталације, прво морате уклонити метални браник. За ово вам је потребно:

1. Користите оштро длето да одвојите крило на местима заваривања.
2. Извуците крило.
3. Брусицом очистите остатке крила и заваривања који су остали на каросерији.

Метално крило се уклања са ВАЗ 2107 длетом

Да бисте инсталирали пластично крило, следите ове кораке.

1. Нанесите слој специјалног аутомобилског кита на спојеве пластичног крила са каросеријом.
2. Причврстите пластични браник завртњима.
3. Сачекајте да се кит стврдне.
4. Уклоните монтажне завртње са крила.
5. Уклоните вишак кита са ивица крила, истиснут током причвршћивања.
6. Подмазати крило слојем гравитона и ламината.
7. Залепите целу структуру и обојите у боју каросерије.

Видео: замена предњег крила ВАЗ 2107

Замена предњег крила на ВАЗ 2107

Не бих препоручио постављање пластичног блатобрана. Да, омогућава вам да олакшате каросерију, али при најмањем судару аутомобила са другим аутомобилима, мораћете поново да промените део. Многи јапански, корејски и кинески аутомобили имају уграђене такве пластичне делове. Свака мања несрећа приморава власника да наручи скупе поправке.

Заваривање каросерије ВАЗ 2107

Обично је оштећење каросерије ВАЗ 2107 повезано са корозијом или је резултат несреће. У овим случајевима, оптимално је извршити заваривање полуаутоматским уређајем за угљен-диоксид, који користи жицу за повезивање појединачних елемената. Не препоручује се заваривање електродама, јер је уз његову помоћ готово немогуће направити висококвалитетан шав на телу. Штавише, електроде могу прогорети кроз танке лимове метала, а сам уређај је велики и не дозвољава рад на тешко доступним местима.

Поправка прага

Враћање прагова препоручује се да почне са прегледом шарки врата.. Ако се врата спусте, онда ће бити изузетно тешко успоставити исправан зазор. Такође је непрактично обнављати стари праг који је рђао - боље је одмах заменити новим. Радове се препоручује да се обављају следећим редоследом.

1. Одрежите спољни део прага брусилицом или длетом.
   

   Спољни део прага је одсечен млином
2. Уклоните појачало прага - широку металну плочу са рупама у средини.
3. Површине које ће бити заварене очистите брусилицом.
4. Проверите усаглашеност са новим појачалом прага. Одрежите га ако је потребно.
   

   Појачало прага ВАЗ 2107 може се направити самостално

Појачало прага може се направити независно од металне траке. Неопходно је направити рупе у средини траке са каљеном бушилицом на сваких 7 цм.Део можете поправити пре заваривања помоћу стезаљке или стезаљки.

Приликом заваривања прага морају се извршити следећи кораци.

1. Заварите појачало са два паралелна шава - прво одоздо, затим одозго.
2. Темељно очистите заварене шавове до зрцалне завршне обраде помоћу брусилице.
3. Пробајте на спољашњем делу прага. У случају неслагања - исеците или савијте.
4. Уклоните транспортно тло са новог прага.
5. Покријте праг изнутра киселином или епоксидним једињењем.
6. Причврстите праг помоћу вијака за самопрезивање.
7. Окачите врата.
8. Проверите величину празнине.

Нови праг треба да буде стриктно у луку врата, да не вири нигде и да се не удави. Након пажљивог прегледа зазора, почиње заваривање спољашњег дела прага, чинећи то од средњег стуба у оба смера. Затим је праг премазан и обојен у боју каросерије.

Видео: замена прагова и поправка регала ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 Замена прага и поправка носача.

Мој зет је бодибилдер. Увек је саветовао мене и пријатеље да обратимо пажњу на прагове. „Запамти, ауто труне одавде“, рекао је Вадим, палећи цигарету током паузе, показујући жутим прстом на дно врата. У то сам се уверио из искуства управљања „седмом“ када сам поправљао каросерију. Прагови су били потпуно трули, иако је остатак простора остао нетакнут од корозије.

Поправка дна каросерије

Дно тела, више од осталих елемената, изложено је агресивном утицају спољашњег окружења и механичким оштећењима. Лоше стање коловоза такође има приметан утицај на његово трошење. Због тога се дно често мора потпуно сварити. Ово се може урадити самостално - потребна вам је само рупа за гледање или надвожњак и добро осветљење да бисте прегледали дно. Од алата ће вам требати:

• апарат за гасно заваривање или полуаутоматско заваривање;
• маказе за метал;
• Булгариан;
• равнање чекића.

Изузетно је важно пронаћи лим оптималне дебљине - танко гвожђе је осетљиво на температуру (потребно је гасно заваривање), а дебело гвожђе је тешко машински.

Дно се обнавља на следећи начин.

1. Сва проблематична подручја пода чисте се од прљавштине и рђе помоћу брусилице.
2. Металне закрпе су исечене.
3. Закрпе су фиксиране на правим местима и заварене.
   

   Метална закрпа на дну каросерије ВАЗ 2107 мора бити заварена по целом периметру
4. Шавови су очишћени и прекривени антикорозивним једињењем.

Замена крова каросерије ВАЗ 2107

Замена крова је обично потребна након несреће при превртању. Ово је такође неопходно у случају озбиљног кршења геометрије тела и у случају тешког оштећења метала од корозије. Рад се изводи следећим редоследом.

1. Демонтирају се облоге олука, стакло и тапацирунг крова.
2. Кров је исечен дуж периметра са удубљењем од 8 мм од ивице панела. Плафон је исечен дуж кривина његове везе са панелима оквира предњих и задњих отвора. Сечење се такође врши на бочним плочама.
   

   Приликом замене крова ВАЗ 2107, он се исече дуж периметра са удубљењем од 8 мм од ивице панела
3. Елементи каросерије на зглобовима се чисте и исправљају.
4. Након уградње, нови кров се исече из лима.
5. Нови кров је причвршћен отпорним заваривањем у корацима од 50 мм.
6. Бочне плоче су заварене гасним заваривањем.

Видео: Замена крова ВАЗ 2107

замена крова ваз 2107

Замена спарса

На споју са управљачким механизмом, попречном гредом и држачима за стабилизатор, ВАЗ 2107 су прилично слаби и често отказују. Чак ни појачала која се налазе у овим чворовима не помажу. Услед лошег стања коловоза, пукотине се формирају на краковима, најчешће на местима вијчаних спојева. Свака пукотина на шпагу је разлог за хитну поправку. Спарнице се обнављају изнутра, до којих се може доћи само са стране блатобрана. Радови се обављају следећим редоследом.

1. Избушено неколико тачака за заваривање. Број бодова зависи од величине оштећеног подручја.
2. Исеците оштећени део млином.
3. Да би се обезбедио приступ унутрашњој страни пукотине, појачало се уклања заједно са плочом.
4. Поставља се нова арматурна плоча и пажљиво кува око целог периметра.
5. Места заваривања се третирају антикорозивним једињењем.

У критичним случајевима, предњи носач се мења у потпуности. Такви случајеви укључују истовремени квар клинова и греда.

Замена ВАЗ 2107 спара подразумева обавезну употребу арматурне плоче

Замена бата се врши на следећи начин.

1. Суспензија се раставља, причвршћивања су олабављена.
2. Филтер за уље и панталоне издувног система су демонтирани.
   

   Приликом замене ВАЗ 2107 спар, потребно је демонтирати панталоне издувног система
3. Оса доње руке је срушена са греде.
4. Оштећени део бата је одсечен.
   

   Оштећени део бата се изрезује брусилицом
5. Нови део је исечен на величину и преклопљен.

Видео: замена и поправка бата

ВАЗ 2107. Замена предње греде, елиминисање искошења кракова

Хауба ВАЗ 2107

Власници ВАЗ 2107 често модификују хаубу аутомобила. Пре свега, мења се заустављање поклопца, што је у фабрици изузетно незгодно. Прво га морате уклонити из резе и тек онда затворити. На ВАЗ 2106, исти нагласак је дизајниран много једноставнији и функционалнији.

Инсталација на хауби за усис ваздуха

На хауби ВАЗ 2107 се често уграђује усис ваздуха или дисалица, што побољшава изглед аутомобила и помаже у хлађењу мотора. Монтира се тако да ваздух струји директно на ваздушни филтер. Понекад се на главни улаз ваздуха постављају додатне цеви, које повећавају ефикасност хлађења.

Дисалица се обично прави ручно. У овом случају, боље је користити издржљиву пластику или метал као материјал. Довод ваздуха је монтиран на следећи начин.

1. Рупа у облику слова У је изрезана у хауби помоћу брусилице.
2. Изрезани део хаубе је преклопљен тако да формира профил дисалице.
3. Троугласти метални комади су заварени дуж ивица, покривајући крајеве дела.
4. Хауба је гитована и офарбана у боју каросерије.

Приликом сечења хаубе, важно је да не додирнете ребра за укрућење предвиђена дизајном. У супротном, снага тела ће се приметно смањити.

Улаз за ваздух на хауби ВАЗ 2107 мења изглед аутомобила и побољшава хлађење мотора

Брава за хаубу

Понекад власници аутомобила модификују браву хаубе ВАЗ 2107. Ако не ради добро или није у реду, механизам се демонтира. Прелиминарно је препоручљиво да заокружите браву дуж контуре маркером - то ће избећи подешавање нове или обновљене браве. Механизам се уклања следећим редоследом.

1. Хауба се отвара.
2. Обујмице каблова за браву излазе из својих седишта.
3. Савијени врх кабла се исправља клештима. Навлака за причвршћивање се уклања.
4. Са кључем од 10, матице за закључавање се одврћу.
5. Брава се уклања са клинова.
6. Убацује се добро подмазана нова брава.

Приликом замене кабла, прво се одвоји од ручке полуге. Ово се ради из салона. Затим се кабл извлачи из шкољке. Сада се често каблови продају у комплету са омотачем. У овом случају, стари кабл се извлачи заједно са кућиштем приликом замене.

Фарбање каросерије ВАЗ 2107

Временом, фабрички лак губи свој првобитни изглед због хемијских и механичких ефеката спољашњег окружења и престаје да штити непоцинковани метал каросерије ВАЗ 2107. Почиње корозија. Оштећена места треба брзо залепити и офарбати. Најбрже се скида боја са врата, прагова и крила - на ове елементе каросерије утиче околина што је интензивније могуће.

Припрема тела за фарбање врши се по одређеном редоследу.

1. Додатни елементи каросерије су уклоњени (браници, решетка, фарови).
2. Тело је темељно опрано од прашине и прљавштине.
3. Ољуштена боја се уклања лопатицом или четком.
   

   Подручја са љуштеном бојом се чисте лопатицом и четком
4. Мокро брушење се врши абразивним саставом. Ако је место озбиљно оштећено корозијом, премаз се чисти до метала.
5. Тело се опере и осуши компримованим ваздухом.

Сам процес сликања се изводи на следећи начин.

1. Одмашћивач (Б1 или Вхите Спирит) се наноси на површину тела.
   

   Пре фарбања, површина тела се третира одмашћивачем
2. Спојеви и завари се третирају посебним мастиком.
3. Делови тела који неће бити фарбани су прекривени заштитном траком или пластичном фолијом.
   

   Делови тела које није потребно фарбати су прекривени заштитном траком или пластичном фолијом
4. Површина каросерије је премазана саставом ВЛ-023 или ГФ-073.
5. Након што се прајмер осуши, врши се мокро брушење површине абразивном композицијом.
6. Површина тела се опере, дува и суши.
7. На тело се наноси ауто емајл одговарајуће боје.
   

   Аутомобилски емајл се наноси на претходно третирану и суву површину каросерије

Пре употребе, пожељно је мешати емајл са катализатором ДГУ-70 и разблажити га малеинским анхидридом.

Оштра клима и лоше стање домаћих путева приметно утичу на лакирање готово свих аутомобила. ВАЗ 2107 није изузетак, чије тело захтева сталну негу и одржавање. Чак и мањи недостатак може довести до брзог ширења корозије. Међутим, већина радова се може обавити ручно. Да бисте то урадили, само морате пажљиво пратити препоруке професионалаца.