Тунинг ВАЗ 2102: побољшања каросерије, унутрашњости, мотора
Савети за возаче

Тунинг ВАЗ 2102: побољшања каросерије, унутрашњости, мотора

03.03.2023 /

До данас, ВАЗ 2102 практично не привлачи пажњу. Међутим, ако овај модел подвргнете подешавању, не само да можете побољшати његов изглед, већ и повећати ниво удобности и руковања. Да би се аутомобил разликовао од серијског модела, није потребно трошити велике суме новца. Биће довољно инсталирати модерне дискове, затамнити прозоре, заменити стандардну оптику модерном и ажурирати унутрашњост.

Тунинг ВАЗ 2102

ВАЗ 2102 у фабричкој конфигурацији има пуно недостатака који се односе и на мотор, кочнице и суспензију. У тим годинама када је овај модел тек почео да се производи, карактеристике аутомобила су биле прилично добре. Ако узмемо у обзир параметре данашњих аутомобила, онда се ВАЗ "двојка" не може похвалити ничим. Међутим, неки власници ових аутомобила не журе да се растану од њих и вежбају подешавање, побољшавајући изглед, као и одређене карактеристике.

Шта је подешавање

Под подешавањем аутомобила, уобичајено је разумети префињеност како појединачних компоненти и склопова, тако и аутомобила у целини за одређеног власника. У зависности од жеље власника и његових финансијских могућности, може се повећати снага мотора, уградити ефикаснији кочиони систем, издувни систем, побољшана или потпуно модификована унутрашња опрема и још много тога. Када правите кардиналне промене на аутомобилу, можете завршити са потпуно другачијим аутомобилом, који ће само изблиза подсећати на оригинал.

Галерија фотографија: штимован ВАЗ "двојка"

Тунинг ВАЗ 2102: побољшања каросерије, унутрашњости, мотора
Тунинг вам омогућава да нагласите индивидуални стил и карактер аутомобила
Тунинг ВАЗ 2102: побољшања каросерије, унутрашњости, мотора
Уз мало рада на изгледу аутомобила, можете му дати потпуно другачији изглед за сасвим разумне паре.
Тунинг ВАЗ 2102: побољшања каросерије, унутрашњости, мотора
Подешавање тела отвара широке могућности за реализацију различитих идеја.
Тунинг ВАЗ 2102: побољшања каросерије, унутрашњости, мотора
Уградња модерних дискова у комбинацији са проширењем лукова разликује аутомобил од сличних.

подешавање тела

Промена каросерије "двојке" једна је од приоритетних мера за финализацију аутомобила. Ово се објашњава чињеницом да су спољашње промене које одмах упадају у очи, што се не може рећи о модификацијама мотора или мењача. Подешавање каросерије може се поделити у неколико фаза, од којих свака укључује озбиљније модификације:

  • светло - са овом опцијом уграђују се фелне од лаких легура, затамњују се прозори, мења се решетка хладњака;
  • средњи - извршите аеробрусхинг, монтирајте комплет за тело, промените стандардну оптику на модерну, уклоните лајсне и матичне браве на вратима;
  • дубоко - спроводи се озбиљна ревизија каросерије, у којој се кров спушта или чини модернијим, задња врата се уклањају, а лукови се шире.

Важно је схватити да ако је каросерија аутомобила у жалосном стању, на пример, тешко је оштећена корозијом или има удубљења након несреће, онда прво морате да отклоните недостатке и тек онда пређите на побољшања.

Затамњивање ветробранског стакла

Затамњење ветробранског стакла практикују многи власници аутомобила. Пре него што наставите са таквим подешавањем, морате знати да ветробран мора имати капацитет преноса светлости од најмање 70%. У супротном, може доћи до проблема са саобраћајном полицијом. Главне предности затамњивања ветробранског стакла су следеће:

  • заштита кабине од ултраљубичастог зрачења;
  • спречавање разбијања стакла у фрагменте у случају несреће;
  • елиминисање заслепљивања возача сунчевом светлошћу и фаровима надолазећег саобраћаја, чиме се повећава безбедност вожње.
Тунинг ВАЗ 2102: побољшања каросерије, унутрашњости, мотора
Затамњење ветробрана штити кабину од ултраљубичастог зрачења и смањује ризик од заслепљивања наилазећим саобраћајем

Затамњена шофершајбна и друга стакла не би требало да стварају проблеме. Главна ствар је припремити потребан алат и упознати се са редоследом акција. Данас је један од најчешћих материјала за нијансирање филм. Наноси се на ветробранско стакло у неколико фаза:

  1. Површина стакла се чисти изнутра.
  2. Неопходан комад филма се исече са маргином.
  3. На стакло се наноси раствор сапуна.
  4. Заштитни слој се уклања, након чега се сам филм наноси на стакло и заглађује лопатицом или гуменим ваљком.

Видео: како затамнити ветробранско стакло

Затамњивање ветробранског стакла ВАЗ 2108-2115

промена фарова

Један од елемената екстерног подешавања ВАЗ 2102 је оптика. Често фарови одређују дизајн аутомобила. Прилично популарна префињеност је инсталација "анђеоских очију".

Ови елементи су светлећи прстенови који се монтирају у оптику главе. Такође, врло често се на дотичним аутомобилима могу видети визири на фаровима, што изгледа прилично лепо и атрактивно. Да би се побољшао квалитет осветљења пута, предња светла новог типа треба да буду постављена испод основе Х4 (са унутрашњим рефлектором). Ово ће вам омогућити да снабдевате халогеним лампама са већом снагом (60/55 В) од обичних (45/40 В).

Затамњење и решетка на задњем стаклу

Приликом затамњивања задњег стакла на „двојки” се следе исти циљеви као и у случају шофершајбне. Процес наношења филма састоји се од сличних корака. Ако на неком месту није могуће изравнати материјал, можете користити грађевински фен за косу. Међутим, морате пазити да не оштетите филм струјом врућег ваздуха. Понекад власници класичног Жигулија постављају решетку на задњи прозор. Елемент је направљен од пластике и даје одређену агресивност аутомобилу. Мишљења возача о таквом детаљу се разликују: неки сматрају решетку застарелим елементом за подешавање, други, напротив, настоје да је инсталирају како би дали већу строгост изгледу. Инсталирање мреже решава неколико проблема одједном:

Од негативних аспеката уградње решетке, вреди истаћи потешкоће у чишћењу стакла од прљавштине и остатака. Постоје два начина да поставите предметни елемент:

Sigurnosni kavez

Под сигурносним кавезом у аутомобилу уобичајено је да се разуме конструкција направљена, по правилу, од цеви и спречава озбиљне деформације каросерије током судара или када се аутомобил преврне. Оквир је монтиран унутар аутомобила и причвршћен за каросерију. Уградња таквог дизајна има за циљ спасавање живота возача и посаде аутомобила у случају несреће. У почетку су рамови коришћени за опремање рели аутомобила, али су касније почели да се користе у другим врстама трка. Системи који се разматрају могу бити различитих дизајна, у распону од најједноставнијих у облику лукова-јарма изнад главе возача и сувозача до сложеног скелета који комбинује предње и задње чаше вешања, као и прагове каросерије и бочне зидове у јединствена целина.

Важно је схватити да ће инсталирање сличног дизајна на "двојку" или други класични модел коштати најмање 1 хиљаду долара. Поред тога, за такву конверзију, мораћете потпуно раставити цео ентеријер аутомобила. Неправилна инсталација може проузроковати додатне повреде у случају судара. Међутим, једна од главних тачака је немогућност регистрације аутомобила са таквим дизајном у саобраћајној полицији.

Тунинг вешање ВАЗ 2102

Ако постоји жеља за изменама у дизајну стандардне суспензије ВАЗ 2102, онда се пажња углавном посвећује спуштању каросерије и повећању крутости вешања. Тунинг укључује уградњу следећих елемената:

Поред наведених делова, предње бранике ћете морати да испилите у потпуности, а задње на пола. Такве промене у суспензији ће обезбедити бољу управљивост и стабилност аутомобила, као и повећати удобност током вожње.

Тунинг салон ВАЗ 2102

Пошто возач и путници већину времена проводе у унутрашњости аутомобила, велики значај се придаје унутрашњости. Измена у кабини омогућава не само побољшање, већ и повећање удобности, што у ВАЗ "двојци" оставља много да се пожели.

Промена предњег панела

Торпедо на класичном Жигулију може се променити или заменити производом из других аутомобила, на пример, Митсубисхи Галант и Ланцер, Ниссан Алмера, па чак и Максима. Међутим, најпопуларнији је панел из БМВ-а (Е30, Е39). Наравно, предметни део од страног аутомобила мораће да се промени и доради према величини унутрашњости „двојке“.

Што се тиче матичне плоче, може се украсити кожом, алкантаром, винилом, еко кожом. За побољшања, торпедо ће морати да се уклони из аутомобила. Поред струка, нови уређаји се често монтирају у стандардни панел, на пример, волтметар, сензор температуре. Такође, понекад се може наћи Жигули са модерним инструменталним скалама које дају одређени спортски стил и чине очитавање читљивијим.

Видео: извлачење предњег панела на ВАЗ 2106 као пример

Промена пресвлаке

Већина дотичних аутомобила има унутрашњу опрему, која је одавно застарела иу тужном стању. Да бисте ажурирали унутрашњост, прво морате да изаберете шему боја и одлучите о завршном материјалу.

седишта

Данас постоји много компанија које се баве производњом пресвлака и пресвлака седишта. Производи се могу израдити како за одређени модел машине, тако и према индивидуалним жељама купца. Међутим, треба имати на уму да је постављање пресвлака за седишта привремено решење, јер се истежу и почињу да се врпоље. Облога столица је опција, иако није јефтина, али поузданија. Међу уобичајеним материјалима за такав поступак су:

Комбинација материјала вам омогућава да добијете оригиналне производе.

Картице за врата

Сасвим је логично након ажурирања седишта завршити картице врата. У почетку су ови елементи били пресвучени црном кожом, као и неквалитетном пластиком. Да бисте побољшали овај део кабине, мораћете да уклоните облоге врата, уклоните стари материјал, направите шаблон од новог и причврстите га на оквир. Горе наведени материјали могу се користити као завршна обрада.

Плафон

Плафон у "Жигулију" је такође "болна" тема, јер се често спушта, прља и ломи. Плафон можете ажурирати на следеће начине:

Као материјал за плафон, многи власници ВАЗ 2102 и других Жигулија користе тепих.

Подешавање мотора "двојка"

ВАЗ 2102 је био опремљен карбураторским моторима запремине 1,2–1,5 литара. Снага ових електрана креће се од 64 до 77 КС. Данас су застарели и о некаквој динамици аутомобила не треба говорити. Они власници који нису задовољни снагом мотора прибегавају разним модификацијама.

Карбуратор

Најмање измене могу почети са карбуратором, јер промене у улазној запаљивој смеши у коморама за сагоревање мотора у једном или другом степену утичу на динамичке карактеристике аутомобила. Карактеристике карбуратора могу се променити на следећи начин:

  1. Уклањамо опругу у актуатору вакуумског гаса, што ће позитивно утицати на динамику и мало повећати потрошњу горива.
  2. Дифузор примарне коморе са ознаком 3,5 замењен је дифузором 4,5, слично као у другој комори. Такође можете заменити прскалицу акцелераторске пумпе са 30 на 40. На почетку убрзања, динамика ће бити посебно приметна, са скоро непромењеном километражом гаса.
  3. У примарној комори мењамо главни млаз горива (ГТЗХ) на 125, главни ваздушни млаз (ГВЗХ) на 150. Ако постоји недостатак динамике, онда у секундарној комори мењамо ГТЗХ на 162, а ГВЗХ до 190.

Специфичнији млазници се бирају за мотор који је инсталиран на аутомобилу.

Ако желите да направите драстичне промене у систему снабдевања горивом, можете размислити о уградњи два карбуратора. У овом случају, гориво ће се равномерније распоредити по цилиндрима. За побољшања ће вам требати две усисне гране из Оке, као и два идентична карбуратора, на пример, Озоне.

Систем за паљење

У систему паљења, по правилу, мењају контактни разводник на бесконтактни са уградњом повезаних елемената (свеће, ожичење, прекидач). Жице за свеће су доброг квалитета (Финвхале, Тесла). Опремање мотора бесконтактним системом паљења обезбедиће не само лако покретање, већ и генерално несметан рад погонског агрегата, јер у бесконтактном разводнику нема механичких контаката које је потребно с времена на време чистити и подешавати.

Финализација главе цилиндра

У процесу подешавања мотора, глава блока не остаје без пажње. У овом механизму, канали су полирани и за улаз горива и за издувне гасове. Током ове процедуре, не само да се повећава попречни пресек канала, већ се уклањају и сви избочени делови, чинећи прелазе глатким.

Поред тога, глава цилиндра је опремљена спортском брегастом осовином. Таква осовина има оштре гребене, кроз које се вентили више отварају, што доприноси бољој размени гаса и повећању снаге мотора. Истовремено треба поставити и чвршће опруге које ће спречити лепљење вентила.

Једно од побољшања главе блока је уградња подељеног зупчаника брегастог вратила. Овај детаљ вам омогућава да прецизније подесите механизам за дистрибуцију гаса и тиме повећате снагу електране.

Блок мотора

Побољшања моторног блока имају за циљ повећање запремине последњег. Већа запремина повећава снагу и динамику мотора. Већа снага током рада возила пружа удобност, јер вам велики обртни момент омогућава мање окретање мотора због чињенице да се вуча појављује при нижим брзинама. Радни волумен можете повећати на следеће начине:

Подешавање мотора ВАЗ 2102 може се обавити како уз помоћ серијских делова, тако и уз употребу посебних елемената дизајнираних посебно за побољшање перформанси мотора. Ако узмемо у обзир као пример погонску јединицу "пени", онда се цилиндри могу избушити до пречника 79 мм, а затим се могу уградити клипни елементи из 21011. Као резултат, добијамо мотор запремине 1294 цм³ . Да бисте повећали ход клипа, мораћете да уградите радилицу из „тројке“, а ход клипа ће постати 80 мм. Након тога се купују спојне шипке скраћене за 7 мм. Ово ће вам омогућити да добијете мотор запремине 1452 цм³. Ако истовремено бушите и повећавате ход, можете повећати запремину мотора ВАЗ 2102 на 1569 цм³.

Треба имати на уму да се, без обзира на уграђени блок, не препоручује бушење веће од 3 мм, јер зидови цилиндара постају сувише танки и живот мотора се значајно смањује, а постоји и могућност оштећења расхладног система. канала.

Поред описаних поступака, потребно је уградити скраћене клипове и користити бензин са већим октанским бројем.

Видео: повећање величине мотора на "класику"

Увођење турбо пуњења

Једна од опција подешавања за класични Жигули је уградња турбине. Као и све друге велике модификације аутомобила, уградња турбо пуњача ће захтевати значајна улагања (око 1 долара). Овај механизам обезбеђује довод ваздуха у цилиндре под притиском кроз издувне гасове. Због чињенице да је мотор карбуратора инсталиран на „двојку“, то узрокује одређене потешкоће:

  1. Пошто се запаљива смеша доводи у цилиндре кроз млазнице, прилично је проблематично одабрати неопходан елемент који ће обезбедити нормалан рад мотора у свим режимима.
  2. На мотору са турбо пуњењем повећава се степен компресије, што захтева повећање запремине коморе за сагоревање (уградња додатних заптивки испод главе цилиндра).
  3. Биће потребно правилно подешавање механизма тако да се ваздух доводи у складу са брзином мотора. У супротном, запремина ваздуха ће бити превелика или недовољна у односу на запремину горива у усисној грани.

Подешавање издувног система ВАЗ 2102

Током подешавања класичне "двојке" требало би да се побољша и издувни систем. Пре него што почнете да правите промене, морате да одлучите о циљевима којима ћете тежити. Постоји неколико начина за подешавање издувног система:

Издувни колектор

Финализација издувног колектора, по правилу, подразумева обраду канала и њихово млевење турпијом и резачима. Такође је могуће уградити фабрички "паук". Структурно, такав део је направљен од преплетених и међусобно повезаних цеви. Инсталација производа вам омогућава боље чишћење и чишћење цилиндара од издувних гасова.

Хлаче

Одводна цев, или како га многи возачи називају "панталоне", дизајнирана је да повеже издувни колектор са резонатором. Приликом уградње пригушивача са директним протоком на ВАЗ 2102, издувна цев ће морати да се замени због повећаног пречника пригушивача. Тако ће издувни гасови изаћи без отпора.

Напредни ток

Пригушивач једносмерног или директног тока је елемент издувног система, кроз који је могуће избећи појаву противструје, односно да се производи сагоревања крећу у једном смеру. Прави пригушивач изгледа лепо и звучи спектакуларно. Производ који се разматра је направљен од цеви повећаног пречника и има изглађене кривине и мањи број завара. У цеви нема апсорбера буке, а бука је директно пригушена геометријом саме цеви.

Дизајн предњег тока има за циљ да издувни гасови лакше излазе из мотора, што позитивно утиче на повећање ефикасности и снаге, додуше не много (до 15% снаге мотора).

Многи власници аутомобила се баве подешавањем својих аутомобила, и то не само страних аутомобила, већ и старих Жигулија. Данас се нуди широк избор разних елемената за побољшање и модификацију аутомобила. На основу својих могућности и потреба, можете креирати савршен аутомобил за себе. Много подешавања се може урадити сопственим рукама. Међутим, ако се ради о промени техничких карактеристика аутомобила, онда је боље поверити овај посао специјалистима.

Додај коментар