Тоиота Версо-С - за град
Истраживање тржишта које је спровела Тојота показало је да није сваки купац динамичан мушкарац од 25-35 година који обично носи 2 бицикла и ауто седиште у свом аутомобилу. Испоставило се да многи траже градске аутомобиле који нису превелики за њихове потребе, а истовремено довољно пространи у случају куповине озлоглашене машине за прање веша. Зато траже необичан аутомобил: мали и у исто време веома подесив изнутра - како не би носили вишак ваздуха са собом.
Тачније, траже миниван Б сегмента, тачније микрован. Формално, овај сегмент се зове Б-МПВ и, да будем искрен, није на мети гомиле купаца – данас га бира само 3% купаца у Пољској. Дакле, игра се бави релативно малим бројем аутомобила, око 10 годишње. А Тојота је одлучила да се за њих такмичи креирајући нови, најмањи породични аутомобил у својој понуди.
Добра вест је да овај сегмент није толико претрпан као, на пример, компакти. Бацајући моделе који су предуго на тржишту без значајних модификација да би постали хит (попут Форд Фусион), остаје нам пар који ће привући много купаца захваљујући веома атрактивној цени (погледајте Киа Венга) и неколико модерних аутомобила (види Опел Мерива). Савршени услови да се борите за себе, зар не?
Као и Тоиота. Прегледала је његову понуду и пронашла 2 прашњава модела који би могли да одговарају претпоставкама Б-МПВ сегмента. Један од њих, Урбан Цруисер, величине је близу идеалне. На распродаји је, али је прашњав јер није посебно приступачан – кошта неколико хиљада злота превише за оно што су купци спремни да плате за аутомобил ове величине. Други модел је сада нестала Тоиота Иарис Версо, коју представници Тојоте са осмехом на лицу описују као „неупадљив аутомобил“.
Било би лепо учинити нешто по том питању. Тако је Тојота узела силуету од већег Верса, учинила га мало мањим, додала С у име (за Мали, Смарт, и да би избегли два С-а један поред другог, Простран), и овде имамо нову Тојоту.” Версо-С". Не дозволите да вам реч Иарис падне на памет - Версо-С није Иарис проширење! Ово је потпуно нов аутомобил дизајниран од темеља у Јапану, направљен тамо и дизајниран од почетка до краја као практичан, простран и подесив аутомобил са малом каросеријом, краћим од 2 метра и ужим од 4 метра.
И успели смо. Штавише, Тојота има довољно искуства - да вас подсетим да је Иарис Версо био први модел ове класе у Европи 1999. године и дуго времена није имао конкуренцију. Морам признати да сам и сам ишао на пољску презентацију Версо-С са својим размишљањима о новој инкарнацији Иарис каравана. Грешка! Током презентације почео је да се појављује аутомобил направљен од празног листа папира, који има много предности у односу на могући „додатак“ другом, већ постојећем моделу.
Већ је изгледало добро: Версо-С попуњава празнину између Б и Ц сегмената, комбинујући предности малог аутомобила сегмента Б са пространошћу аутомобила сегмента Ц. Величина пртљажника је 430 литара, што је доста, а са обореним седиштима пртљажник већ нуди 1388 литара. Није лоше? И да вас подсетим да је реч о најкраћем аутомобилу у сегменту - 3 метра 99 центиметара.
Теорија је теорија, али када испред себе имам мали аутомобил који скоро да може да се паркира надалеко, јасно је да немам баш велика очекивања. Штавише, моје колеге из Тојоте међу новинарима присутним на презентацији траже високе људе који би доказали да унутра има довољно простора, а иако ме је лако пратити са мојих 2 метра, не виде ме ни за јоту . чудна случајност. Не, не, знам шта се дешава :). Али када сам га испробао, верујте ми, ништа нису ризиковали! Ауто ме је погодио, јер ће бити довољно места за возача и сувозача - осим ако неко не игра центар у НБА. Седишта и волан су се прилагодили мојим потребама, имао сам још много простора за главу и најбоље је било то што сам могао да седим позади. Није га било превише, а ја сам седео дефинитивно „стиснут” позади, али немојмо очекивати чуда – ово није издужена С класа, већ аутомобил величине пртљажника.
Имам две поруке за сувозача који седи на средини задњег седишта. Добро је што позади нема централног тунела, па ће му бити згодно да стави ноге. Последњи је мало гори. Унутар аутомобила ћете наћи унутрашњост широку 1,46 метара. Није довољно за три одрасле особе, тако да ће се удобно возити само ноге просечног путника - биће тијесно изнад струка.
У унутрашњости аутомобила пажњу привлачи пријатно и естетски дизајнирана и дизајнирана инструмент табла. Пластика са занимљивим текстурама и облицима је у лепом контрасту са завршном обрадом која имитира алуминијум. Осим тога, није само леп, већ и функционалан: према Информацијама за штампу, у кабини има чак 19 преграда и држача за ситнице и пиће.
Произвођач нуди нови модел са два мотора: бензински 1.33 снаге 99 КС. и дизел 1.4 Д-4Д снаге 90 КС. Оба мотора су позната из Иариса и Ауриса. Знамо за њихове предности, тако да не чуди што Версо-С сагорева само трагове горива – бензински мотор у просеку троши 5,5 литара на 100 км, а дизел мотор 4,3 литра на 100 км. Вреди напоменути да је од најјефтиније верзије стандардно укључен 6-степени мењач. Опционо, по цени од 5000 ПЛН, за бензински мотор се може наручити континуално променљиви ЦВТ аутоматски мењач.
Версо-С ће бити доступан у три нивоа опреме: Терра, Луна и Премиум. Већ у најјефтинијој верзији Терре постоји ВСЦ систем, 7 ваздушних јастука, радио са ЦД-ом, МП3, УСБ и АУКС, електрични предњи прозори и ретровизори, 15-инчни точкови и централно закључавање. Овако опремљена Терра верзија са 1.33 бензинским мотором и мануелним 6-степеним мењачем кошта 57 ПЛН, али произвођач предвиђа да ће Премиум верзија бити најпопуларнија, јер није много скупља и може да стави много Ц- сегмент аутомобила на срамоту. : Тоиота Тоуцх инфотаинмент систем, мултифункционални кожни волан са двосмерним подешавањем, клима уређај, светла за маглу, предњи и задњи наслони за руке, премиум материјали за опремање или додатни претинци за одлагање у аутомобилу. Версо С са овом опремом и мотором 600 кошта 1.33 ПЛН.
Када је у питању опрема, треба рећи 2 ствари. Прво, ту је поменути потпуно нови мултимедијални систем Тоиота Тоуцх, који је дебитовао у Тоиоти само са моделом Версо-С. Користећи екран осетљив на додир од 6 инча, возач може да контролише већину мултимедијалних функција возила, као што су телефонска или иПод комуникација, аудио систем и, што је сасвим необично у овом сегменту возила, поглед уназад. Камера! Поред тога, Тоиота Тоуцх пружа детаљне податке о путовању и статистику потрошње горива користећи карактеристичне траке познате из Приуса, на пример. Од јуна 2011. систем ће нудити и сателитску навигацију. Други занимљив геџет је огроман стаклени кров са електричним ролетнама који сежу скоро до пртљажника, који се, заједно са затамњеним задњим стаклима, нуди по најнижој цени на тржишту – уз доплату од 1900 ПЛН.
Почевши од основне верзије, Версо-С је опремљен сетом од 7 ваздушних јастука (укључујући ваздушни јастук за колена возача, који није доступан ни у једном другом Б-МПВ-у) и ВСЦ контролом проклизавања и контроле стабилности. ИСОФИКС анкери за дечије седиште су такође укључени као стандард.
Следећег дана смо добили прилику да тестирамо нови Версо-С. Изабрао сам бензинску верзију са ручним мењачем. Не може бити замерки на мотор, његова снага одлично одговара тежини аутомобила. Мењач такође ради беспрекорно и савршено се усклађује са мотором. Вешање је прилично удобно и при бржој вожњи аутомобил похлепно пада у јаме или се одбија од неравнина на путу, а високо тежиште се осећа у кривинама. Ово вреди имати на уму, посебно на заузетој машини, како не би случајно проверили ВСЦ или јастуке. Аутомобил, међутим, има спортски обрт: систем управљања који вам омогућава да промените смер предњих точкова са само 2,5 обртаја волана. У пракси то значи да се већина маневара може извести без скидања руку са волана, а када то желите, аутомобил се практично окреће на лицу места.
Током презентације, представници Тојоте су више пута истицали да не очекују значајну продају овог модела у Пољској због одабраних конкурентских модела, који су знатно нижи по цени. Тојоту се не може оптужити да је несигурна, тако да ово мора бити добро осмишљена изјава. Такође добра вест за оне који не воле пола каравана који возе исти модел и који не би оклевали да потроше још неколико хиљада на Тоиоту и цене модерна решења: у Пољској 2011. Тојота намерава да прода само 200 Версо-С јединица . Ако је један од њих ваш, осећаћете се заиста посебно.
