Тоиота Ланд Цруисер (120) 3.0 Д4-Д Лимитед ЛВБ

Садржина

Главни подаци
Техничке информације
Наша мерења

Да се вратимо на почетак: удобан аутомобил је онај у коме возач (и путници) излазе и после 1000 километара непријазних (на пример кривудавих приморских) путева, а да не осете све пршљенове кичме. Да бисте на тренутак устали, дубоко удахните, истегните претходно смежурано тело тако дуго, а затим реците: „ОК, хајде да играмо тенис“. Бар десктоп.

Не грешите: Цруисер је, како је тестирано, добро опремљен.

Нема коже на седиштима, али има (добар) серво управљач, (добро) подесива предња седишта, (одличан) аутоматски клима уређај, (добар) аудио систем са (шест) ЦД мењача у самој јединици (дакле не засебно) тамо, где у пртљажнику), лака ручица мењача и друге контроле које генерално не изазивају седе косе. Чак и са ове стране, таква крстарица је удобна.

Што се тиче опреме, тестни Ланд Цруисер био је на пола пута између основног пакета и престижног Екецутиве -а; Ово последње можете препознати издалека, јер нема резервну гуму на задњим вратима.

Ограничено се, међутим, чини врло близу оптималног, јер већ нуди много корисних делова опреме: уздужне кровне носаче, бочне степенице, електрично склопива спољна огледала са грејањем, информациони рачунар (путни рачунар и компас, барометар, висиномер и термометар), са загрејаним. предња седишта, трећи ред седишта (пошто је ово верзија са 5 врата) и шест ваздушних јастука. Све остало што укључује Екецутиве је лепо, али можете то прескочити.

Без обзира на дужину каросерије, мотора и пакета опреме, Ланд Цруисер (серија 120) се сматра снажном, високо постављеном каросеријом са прилично луксузним унутрашњим димензијама. Зато треба да се попнете на седиште, а бочни постоље добро дође. Једном када седнете на предње седиште, пропустићете неколико „брзих“ места за одлагање, али ћете се сигурно навићи на огромну фиоку између седишта – а живот постаје много лакши када је реч о малим ствари. у овом ауту.

Једина ствар на коју морате да се навикнете у оваквом крузеру је претежно светло сива унутрашњост са мало пластике која је мање добра на додир. Простор намењен путницима је богатих пропорција, укључујући и величину седишта. Чак ни помоћна седишта у задњем, трећем реду нису мала, само растојање од пода није обојено на украсима.

Ова седишта се могу лако преклопити (подићи и причврстити) на зид, или се могу брзо уклонити и поставити у угао гараже ради више простора у пртљажнику. Овај је лако прогутао читав тест, али је остало још доста простора.

Скоро пет метара (тачније, 15 центиметара мање) Цруисер по дужини, такође прилично велики по ширини и висини (посебно по изгледу), није нимало гломазан како то сугеришу његове спољне димензије.

Тежи око две тоне, али ће сигурно изненадити и импресионирати својим лаганим осећајем у вожњи. Управљач се напаја ван пута, што значи да се прилично лако окреће, док огромни спољни ретровизори и укупна одлична прегледност око њега олакшавају вожњу напред-назад. Тек када ће паркирање морати да буде мало опрезније због своје дужине и прилично великог круга вожње.

Чак је и општи просперитет у таквој земљи веома добар; делимично због већ поменутог простора, али и због веома доброг аудио система и, наравно, због удобне вожње. Велики точкови са високим гумама много доприносе удобности, мада је истина да се чврста задња осовина не понаша добро на кратким неравнинама; путници у другом (и трећем) реду ће то осетити.

Иначе, вешање је мекано и добро апсорбује вибрације са пута или ван пута, на шта се ви као власник такве машине несумњиво можете ослонити. Ланд Цруисер им је деценијама у крви, а та традиција се наставља са овим Цруисером. Једина ствар која вас може одати на терену је ваше незнање или погрешне гуме.

За теренску или теренску употребу, дуготактни четвороцилиндрични турбодизел је одличан избор. Аутомобил вози прилично грубо, али се брзо смирује, а његов напредак убрзо постаје невидљив у кабини; само ручица мењача тресе „дизел” у празном ходу. Када се број обртаја мотора повећа на 1500, обртни момент постаје изузетно велики.

То је до 2500 о / мин, само да би до 3500 били мање суверени, а изнад ових о / мин жеља за радом брзо се смањује. То не говори ништа: чак и ако се возите само у наведеном подручју, моћи ћете бити један од најбржих на путу, а ако паметно контролишете ручицу мењача и папучицу гаса, такође ћете бити импресионирани Потрошња горива.

Може и испод 10 литара дизел горива на 100 километара (што је добар резултат с обзиром на ову тежину и величину), али се неће значајно повећати изнад 12 – осим, наравно, у ненормалним условима; на пример на терену. У просеку смо имали 10 литара на 2 километра, али, верујте, нисмо радили са њим „у рукавицама“.

Добар обртни момент при ниским обртајима и недостатак ентузијазма око 4000 о / мин, а такође и због укључивања шесте степене преноса у мењач, што би сигурно уштедело мало горива на путевима ван градова. Али то не утиче на добар општи утисак; Његово височанство, величанство, власник имања и дворца, аристократа, који је обично носио племићке титуле, није смио нимало мирисати на њих. Можда би чак било и обрнуто: његов изглед и имиџ учинили би Ланд Цруисер на његов понос.

Винко Кернц

Фото Винко Керз

Тоиота Ланд Цруисер (120) 3.0 Д4-Д Ограничена ЛВБ

Главни подаци

Продаја:	Тоиота Адриа доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	120 кВ (163 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	165 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	9,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел директно убризгавање - запремина 2982 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 3400 о/мин - максимални обртни момент 343 Нм при 1600-3200 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 5-степени мануелни мењач - гуме 265/65 Р 17 С (Бридгестоне Дуелер).
Капацитет:	максимална брзина 165 км / х - убрзање 0-100 км / х за 12,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,5 / 8,1 / 9,4 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1990 кг - дозвољена бруто тежина 2850 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4715 мм - ширина 1875 мм - висина 1895 мм - пртљажник 192 л - резервоар за гориво 87 л.

Наша мерења

Т = 7 ° Ц / п = 1010 мбар / рел. вл. = 46% / Километража: 12441 км
Убрзање 0-100 км:	12,8
402м од града:	18,8 година ( 110 км / х)
1000м од града:	34,7 година ( 147 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,4 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х:	13,8 (В.) стр
Максимална брзина:	165км / х (ИН.)
потрошња теста:	10,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм