Аутомобилски кочиони дискови - врсте, рад, кварови, замена и цена

Опште је прихваћено да је диск кочнице изумео Фредерик Вилијам Ланчестер. Био је проналазач и инжењер одговоран за стварање првог британског аутомобила. Од тада, кочиони дискови су прошли невероватну трансформацију, али је округли облик остао. 

Захваљујући њиховом развоју, постало је могуће створити све бржа возила која се могу зауставити у трен ока. Пример је краљица мотоспорта, односно Формула 1. Тамо су аутомобили у стању да коче од 100 км/х за 4 секунде на удаљености од 17 метара.

Које врсте кочионих дискова су доступне на тржишту?

Модели који се тренутно користе могу се поделити према врсти материјала који се користи за производњу. Који се кочиони дискови издвајају по овом критеријуму? То су елементи направљени од материјала као што су:

• ливено гвожде;
• keramika;
• угљеник.

Тачније, просечном кориснику су доступни само први. Зашто? Замена кочионих дискова са керамичким кошта око 30 ПЛН, у зависности од аутомобила. О карбонским нема шта да се каже, јер су то делови намењени само моделима са спортским стазама.

Кочиони дискови се такође класификују према томе како одводе топлоту и прљавштину. Постоје модели:

• пун;
• вентилисано;
• нацинан;
• бушено;
• перфорирани.

Ако желите да уградите одређени тип диска на главчину вашег аутомобила, морате одабрати и кочионе плочице са одговарајућим својствима.

Колико често треба да мењате кочионе дискове на свом аутомобилу?

Учесталост замене кочионих дискова није унапред одређена. Зашто? Зато што се троше не само пропорционално пређеној удаљености, већ и пропорционално возачевом стилу вожње. Можда ће морати да се замене и због оштећења изазваних песком или ситним шљунком. Брже истрошите роторе кочница у граду где морате често кочити или заустављати. Међутим, други критеријум се може користити за одређивање тачног времена за замену дискова. Према његовим речима, кочионе дискове треба мењати на сваке 2-3 промене плочица.

Постоји и начин да проверите да ли су кочиони дискови погодни за замену. Можете их измерити. Дозвољени губитак материјала на свакој страни сечива је 1 мм. Дакле, ако је нови елемент дебљине 19 мм, минимална вредност ће бити 17 мм. За мерење користите калипер јер ће то бити најпоузданије. Ако на фелгама постоје трагови рупица, то можете рећи по знацима хабања. Дакле, када треба да промените своје кочионе дискове? Када њихова дебљина падне испод минимума или је у његовим границама.

Или је можда примамљиво возити кочионе дискове?

Ово је једна од доступних опција. Међутим, мора се имати на уму да окретање кочионих дискова неће учинити ништа ако су њихове облоге јако истрошене. Уклањање другог слоја само ће погоршати ситуацију. 

Наравно, постоје ситуације када је такав процес оправдан. Ако приметите да између диска и плочица има неколико малих каменчића и да су кочнице оштећене, ваљање има смисла. У овој ситуацији, на дисковима се формирају минимални жлебови. Они смањују силу трења, због чега је процес кочења ослабљен. Исто важи и за јастучиће које треба поново наоштрити или заменити. Запамтите да је минимална дебљина кочионог диска губитак од 1 мм по страни.

Да ли је дебљина кочионих дискова заиста толико важна?

Пошто диск губи тако мало материјала током употребе, да ли га заиста треба заменити? Да ли је дебљина кочионих дискова заиста толико важна? Многи возачи долазе до закључка да нема потребе за куповином нових компоненти, јер су стари дискови и даље дебели и неоштећени. Запамтите, међутим, да кочни ротори раде на веома високим температурама и да је њихова дебљина критична за дуговечност. Током наглог кочења и наглог успоравања, дискови који су превише танки могу се савити или трајно оштетити.

Да ли су врући кочиони дискови нормални?

Ако сте се управо вратили са градског путовања, очигледно је да су вам фелне вруће. На крају крајева, они имају трење при великим брзинама. Међутим, да ли је нормално да осетите вруће фелне после кратке вожње? Ако их прати лоша динамика возила, то може значити да се клипови не враћају у чељуст након кочења. Тада ћете морати да регенеришете стезаљке, што није прескупо и може решити проблем.

Неки могу помислити да је добар начин за вентилацију система уклањање поклопца сидра. Да ли вам је потребан поклопац кочионог диска? Наравно, јер спречава да вода доспе на кочнице и спречава да у њих уђе много прашине и прљавштине.

Како возити тако да кочиони дискови трају дуже?

Најбоље је да се крећете глатко, без великих промена у брзини. Зашто? Јер тада нећете морати тако често да користите кочнице. У граду су кочиони дискови подложни већем хабању, па је стил вожње у агломерацијама од посебног значаја. Такође запамтите да избегавате да улетите у локве пуне воде. Таква купка може довести до тога да се дискови одмах охладе и деформишу.

Замена кочионих дискова може бити неопходна ако желите да постигнете велике брзине и нагло кочите. Изненадно успоравање може довести до искривљења сечива, посебно ако је већ истрошено. Тада ћете осетити непријатан „завртање“ волана сваки пут када кочите. Због тога је боље водити рачуна о кочницама и не пренапрезати их.