Клинасти ремен - дизајн, рад, кварови, рад

Клинасти ремен се често користи за погон додатне опреме мотора. Иако се данас напушта у корист модела са више жљебова, он је јасно успоставио своје место у аутомобилској индустрији. Можете ли замислити вожњу аутомобила без серво управљача? Тренутно, вероватно нико не би желео да управља таквим возилом, посебно у урбаним условима. Исто важи и за појачивач кочнице, који након квара може изненада изгубити снагу. Клинасти ремен и серпентинасти каиш су кључне компоненте погонског склопа, тако да морају бити поуздани и уграђени према упутствима произвођача. Међутим, као и потрошни материјал, могу се оштетити. Па како се бринути о њима? Како затегнути клинасти ремен приликом замене? Проверите то у чланку!

Поли клинасти и клинасти каишеви - како изгледају и од чега су направљени?

Старије врсте појасева, тј. жлебљени, имају трапезоидни пресек. Они представљају ширу основу окренуту нагоре. Ужи део и странице су у контакту са ременицама, на пример, пумпе серво управљача. Поли клинасти ремен је направљен од челичних или полиамидних елемената, гуме, гумене мешавине и корд тканине као спољашњег елемента. Захваљујући овом дизајну, погон реализован уз његову помоћ је издржљив и нерастављив. Међутим, ограничен обртни момент и мала контактна површина ременице обично ограничавају његову употребу на једну компоненту.

Због тога је током времена серпентинасти ремен додат комплету погонског ремена. Његов дизајн је заснован на веома сличном принципу. Ово је варијација клинастог каиша, али много шири и равнији. У попречном пресеку изгледа као неколико малих трака које се налазе једна поред друге. Серпентински појас је обично направљен од полиестерских влакана и синтетичке гуме. Ово резултира бољим пристајањем на ременице, веома добром способношћу преноса обртног момента и истовременим погоном многих компоненти мотора.

Како ставити клинасти ремен на ременице?

Ремен алтернатора није тешко пронаћи. Код попречних мотора обично се налази на левој страни моторног простора. У уздужним јединицама налазиће се испред браника. Код старијих модела аутомобила, клинасти ремен је обично био уграђен на алтернатор и пумпу серво управљача. Ако се открије неуобичајено хабање, алтернатор се мора олабавити како би се направио простор за уклањање и поновно постављање каиша.

Како затегнути клинасти ремен?

У зависности од верзије аутомобила и имплементације затезања каиша, овај процес се може извести на неколико начина. Код возила која успешно користе клинасти каиш, затезање се постиже подешавањем положаја алтернатора. Захваљујући томе, не морате користити додатне затезаче. Каиш мора имати оптималну напетост, иначе ће проклизати или оштетити ременицу. Временом се може потпуно откачити и изазвати изненадни губитак контроле управљања.

Већ знате како да ставите клинасти каиш, али шта је са подешавањем? Запамтите да је оптимална напетост 5-15 мм у средини периметра. Када је на месту, покушајте да затегнете каиш тако што ћете стиснути доњи и горњи део и приближити их. Одступање од нормалног положаја у горњем опсегу указује на добар затегнутост ПЦ појаса.

Како измерити клинасти ремен у аутомобилу?

Операција није посебно тешка, али запамтите да је добијени резултат индикативан. Да би замена клинастог ремена била плодоносна, потребно је купити одговарајући елемент. Користите флексибилан материјал као што је канап за мерење дужине комада који вам је потребан. Имајте на уму да ће величина контакта ременице бити мања од величине горњег ремена. Ремен алтернатора се мери на висини од 4/5 величине клина. Ово је такозвана дужина корака.

Номенклатура укључује и унутрашњу дужину траке, која је нешто мања од корака. Симболи "ЛД" и "ЛП" односе се на дужину корака, а "Ли" се односи на унутрашњу дужину.

Замена клинастог ремена – цена услуге

Ако сте заинтересовани за професионалну замену клинастог ремена, цена ће вас пријатно изненадити. У најједноставнијим решењима, цена такве операције је неколико десетина злота по јединици. Међутим, клинасти каиш се може налазити на различитим местима у возилу, а серпентинасти каиш подржава више компоненти одједном. Понекад то значи демонтажу више делова, што утиче на коначну цену.

Клинасти ремен - колико често мењати?

Запамтите да клинасти ремен има одређену снагу. То значи да се једноставно истроши. Колико често треба мењати клинасти каиш? Типично, интервал од 60–000 километара је оптималан, иако то треба упоредити са препорукама произвођача каиша.

Шта учинити ако појас шкрипи? Или можда желите да знате шта да ставите на клинасти ремен да спречите шкрипање? Тренутно се не препоручује подмазивање појасева - ако шкрипе, елемент се мора заменити. Ово је најбоља ствар коју можете учинити за њега.

Клинасти ремен без тајни

Након читања чланка, већ знате шта покреће клинасти ремен и како овај елемент функционише. Одржавање у добром стању је кључно за осигурање безбедног и удобног искуства вожње. Пре него што га сами или у радионици замените, проверите како да измерите клинасти ремен. Понекад је исплативије сами купити нови модел.