Кочиони систем - дизајн, рад, општи проблеми

Сваке године неисправни кочиони системи доводе до опасних несрећа. У 2018. години чак 38 удеса је проузроковано непажњом са смртним исходом, од којих је 7 људи погинуло, а 55 повређено. То јасно говори да кочнице у аутомобилу морају да раде исправно. Да бисте били сигурни да овај елемент вашег аутомобила ради, потребно је да сазнате како функционише цео систем и са којим проблемима се путнички аутомобили најчешће сусрећу. Сазнајте више о дизајну кочионог система и његових компоненти. Тиме ћете постати свесни и одговорни возачи који брину о вашој безбедности и безбедности других учесника у саобраћају. Прочитајте наш чланак!

Кочиони систем - дизајн

Кочиони систем у аутомобилима је прилично једноставан. То значи да чак и аматер може прилично добро да га упозна и разуме како функционише. Кочнице покваре релативно ретко, али их треба редовно проверавати. Прво морате сазнати како функционише цео механизам. Кочиони систем аутомобила састоји се од:

• кочиона пумпа,
• појачивач кочнице,
• помпезни АБС,
• кочни водови,
• кочионе чељусти,
• штитови и блокови.

Најбрже се троше последњи елементи, тако да приликом управљања аутомобилом обратите посебну пажњу на њих и по потреби их замените. Дискови су причвршћени за главчину точка и одговорни су за заустављање аутомобила.

Како функционише кочиони систем аутомобила?

Сваки модел аутомобила има мало другачији дизајн, али постоји општи принцип рада читавог система. Данас већина возила користи Пасцалов закон за одређивање притиска течности. Формулисан је средином седамнаестог века, али је и данас актуелан. Дакле, стандардни кочиони систем има константан хидраулички притисак. Тако у великој мери повећава оптерећење радних делова и може ефикасно да заустави чак и аутомобил који јури.

Кочиони систем - различите методе покретања

Кочиони систем може имати другачију структуру. Стога се често дели према начину лансирања. Постоје хидраулички, механички, пнеуматски и мешовити системи. Међутим, без обзира са чиме се тачно бавите, његов рад је у основи исти. Међутим, разлике могу утицати на начин поправке или цену заменских делова.

Кочиони систем и компоненте које често отказују

Уобичајени кварови укључују проблеме са пумпом за дистрибуцију или њеним ожичењем. На њима се могу појавити рупе, а на целој конструкцији може се појавити рђа. Ово се углавном односи на, на пример, старе аутомобиле који су изложени влази. Кочионе чељусти такође имају клипове који могу изазвати проблеме. Ако се заглаве или почну да се хватају, плочица кочнице можда неће притиснути ротор. Као резултат тога, нећете моћи да зауставите аутомобил.

Кочнице аутомобила - редовно проверавајте течност!

Да би ваше возило исправно функционисало, све његове компоненте морају бити у добром радном стању. Такође морате водити рачуна о течности у кочионом систему. То је оно што преноси притисак створен у пумпи на стезаљке или хидрауличне цилиндре. Али то није све! Његова својства помажу у успоравању корозије. Течност треба редовно мењати, јер се временом у њој појављује све више воде, па супстанца престаје да ради свој посао. Такође, не дозволите цурење течности, јер смањење притиска у систему може одмах довести до престанка рада целог система.

Кочиони систем захтева одговарајућу течност

Ако вам не треба, немојте мењати марку кочионе течности. Увек користите онај који препоручује произвођач вашег аутомобила, јер ће највероватније најбоље функционисати за ваше возило. Не заборавите да постоје различите класе, густине, па чак и композиције. То значи да неће сви радити исправно у вашем аутомобилу. Увек се ослоните на најквалитетније течности ако желите да водите рачуна о дуговечности кочионог система вашег аутомобила.

Шта значи јака кочница? Ово је важан симптом

Ефикасан систем кочења значи да све ради глатко, тако да педалу одговорну за успоравање треба притиснути са малим отпором. Стога, ако приметите нагло кочење, одмах реагујте. Најчешће је извор овог проблема стара кочиона течност која дуго није мењана. Међутим, то може значити и озбиљније проблеме, као што су заплењени клипови у кочионим чељустима. Кочиони систем који има овај проблем вероватно се дуго времена није правилно одржавао. Међутим, понекад се може испоставити да гумени поклопци клипа нису замењени.

Кочиони систем аутомобила и мекана педала

Дешава се да кочиони систем има педалу која није тврда, али превише мека. Такође морате обратити пажњу на ово, јер такав проблем може значити да у аутомобилу има ваздуха. То би се могло десити, на пример, током поправке, када механичар није добро проветрио аутомобил. Како се носити са овим проблемом? Ако ваш аутомобил има АБС, морате покренути мотор и до краја притиснути педалу кочнице. Вероватно ћете морати да урадите десетак понављања да бисте изједначили притисак. Запамтите да главни цилиндар не би требало да ради дуже од два минута. У супротном, постоји ризик од прегревања.

Кочнице у аутомобилу и повезане честе грешке механичара

Чак и професионални и педантни механичар понекад може погрешити. Из тог разлога, вреди знати уобичајене грешке које се јављају приликом поправке кочионог система. Једна од њих је лоше чишћење главчине точка приликом замене дискова. Како се то ради? Чворишта се морају чистити помоћу посебно припремљених производа. Још један уобичајени немар је непроверавање кочионих водова. Нека возила захтевају да се провере најмање једном у 10 година, тако да ако имате старији аутомобил, имајте то на уму.

Кочиони систем је изузетно важан механизам у сваком аутомобилу. Морате пратити његово стање и осигурати да је у потпуности оперативан. Посебно у неочекиваним ситуацијама на путу, ценићете своју претходну бригу о кочницама. Није тешко доспети у несрећу, а радни систем ће сигурно значајно побољшати вашу безбедност током вожње.