Како функционише мултилинк? Када је најбоље време да користите традиционалну торзиону греду? Мулти-линк суспензија - сазнајте о његовим предностима и недостацима

Тренутак када је мулти-линк заувек у аутомобилима ниже класе морао да дође пре или касније. Зашто? Разлог су растући захтеви за возилима – нижи оперативни трошкови уз побољшање удобности вожње. Постоји ли златна средина и суспензија са више веза? Проверите како функционише мултилинк!

Шта је вишесмерна суспензија у аутомобилу? Упознајте његов дизајн

Како функционише мулти-линк у независној суспензији аутомобила? Немогуће је рећи о истом решењу у односу на предњу и задњу осовину. На крају крајева, они су потпуно различити и њихови задаци су другачији. 

Ако говоримо о вишеструкој суспензији, онда дизајн таквог аутомобила укључује употребу више од једног роцкер за један точак. Обично су аутомобили опремљени са 2 или 3 полуге на сваком точку, који "раздвајају" задатке током вожње. Један од њих се налази на дну точка и делује уздужно. Други могу бити попречни или коси. Обично се налазе на врху точка.

Више-линк вешање - боље?

Почнимо са професионалцима, јер их има доста. Мулти-линк у аутомобилу дефинитивно побољшава избор рупа на путу. Захваљујући томе, вожња је много удобнија него у случају традиционалних решења са једном замашном руком. Током рада вешања, подупирач амортизера се не помера када се зглоб управљача помера. Ово је плус у погледу рада елемента, јер не можете бринути о његовом уништењу.

Више-линк вешање такође карактерише мала промена у конвергенцији и геометрији под великим оптерећењима. Ово значајно утиче на удобност путовања.

Двоструко вешање и вишесмерно вешање - да ли је сигурније?

Ово је још један аспект питања који треба узети у обзир. Мулти-линк се разликује по томе што је неколико елемената одговорно за одржавање геометрије точка. Одвајање једног клатна од зглоба управљача не утиче на то да се точак одвоји од осе симетрије и његово померање преко правца кретања. Нажалост, исто се не може рећи за традиционалне МцПхерсон звучнике. Због тога, вешање са двоструким пречкама и било које друго са више полуга по точку пружа додатну заштиту од таквог квара.

Да ли вишеканалност има недостатке? Да ли су аутомобили и даље доступни са задњом осовином са торзионом гредом?

Нажалост, мулти-линк има недостатака, а има их барем неколико. Највећа ствар са тачке гледишта возача је издржљивост. Стандардна решења МцПхерсон подупирача можда не пружају сензационалне нивое удобности, али су много мање подложна оштећењима. 

Вишеструку везу карактерише чињеница да се састоји од неколико елемената, у извесној мери међусобно зависних. Због тога се може десити да је код неких аутомобила потребно с времена на време нешто исправити у вешању. А ово је велики проблем за скоро сваког власника аутомобила. Међутим, ово нису све мане.

Више-линк суспензија и ограничења дизајна

Сада мало више о вишесмерној суспензији у контексту произвођача. Нису увек заинтересовани за минимални могући износ за замену оштећене ствари. Међутим, мултилинк и конструктори намећу одређена ограничења. Један од њих је веома ограничен ход точкова. Иако ово није велика ствар у путничким аутомобилима, то је веома приметно у СУВ-овима или теренским моделима. 

Поред тога, употреба суспензије са више веза чини неопходним да се компликује дизајн суспензије. Додавање елемената обично резултира повећањем тежине аутомобила. Ово се мора надокнадити употребом скупљих материјала.

Мулти-линк дизајн и пртљажни простор аутомобила

Ово је још један изузетно важан аспект овог питања. Ово се, наравно, односи на задњу осовину и њен дизајн. Мулти-линк би требало да има више тачака за причвршћивање, што ефективно смањује коришћење простора за структуру пртљажника. Из тог разлога, возила са традиционалном торзијском гредом на задњој осовини поново се појављују на тржишту уместо дизајна са, на пример, 3 попречне кости. Дизајнери стално траже најбоље решење.

Како знате да комуникација са више линкова није успела?

Оштећење једне од компоненти суспензије са више веза може се препознати на различите начине. Приказује се грешка, на пример:

• повлачење аутомобила у страну у равним линијама;
• бука испод точкова приликом вожње кроз јаме;
• неравномерно хабање газећег слоја гуме;
• мања реакција на покрете управљача.

Најбољи начин да се постави тачна дијагноза је да посетите пункт за инспекцију. Након што прође дијагностичку путању, мултилинк више неће скривати никакве тајне.

Суспензија са више веза - прегледи и резиме

Када је у питању побољшање удобности и безбедности вожње, вешање са више карика дефинитивно има одличне критике. Међутим, у погледу оперативних трошкова, ово је скупље решење. Мулти-линк се уграђује у аутомобиле са различитим ефектима. Стога, пре куповине одређене инстанце, боље је прочитати рецензије о томе.