Дизач вентила у моторима са унутрашњим сагоревањем - када је потребна замена вентила?

Сваки подизач вентила одговоран је за компензацију зазора вентила. Ово смањује растојање између врха потисне шипке и осовине. Има одлучујући утицај на време отварања вентила и њихово правилно затварање. Према томе, подизач вентила мора бити у радном стању и обезбедити фабрички зазор вентила у моторима са унутрашњим сагоревањем. Сазнајте како функционише и када приметите да нешто није у реду са њим и да га треба заменити. Погледајте да ли можете сами да замените ову ставку!

Дизачи вентила и њихов дизајн

Чаше вентила - како се ови елементи такође зову - имају једноставан дизајн. Обично се састоје од:

• становање;
• клип;
• коморе ниског и високог притиска;
• неповратни вентил;
• подлога за уље;
• извори.

Ово је дизајн хидрауличних подизача вентила који се користе у већини мотора који се тренутно производе. Њихова неоспорна предност је недостатак одржавања. Међутим, постоје произвођачи славина без хидраулике и потребно их је периодично прилагођавати. Ово може бити незгодно, али ће такав подизач вентила бити много једноставнији и издржљивији.

Хидраулични подизачи вентила - принцип рада

Како функционише хидраулични потискивач у мотору? Притисак брегастог вратила на врху тапета доводи до затварања неповратног вентила и повећања притиска. Захваљујући томе, зазор вентила је отказан, а вентил може да ради у право време. Када се осовина спусти и више не додирује потискивач, вентил се отвара и притисак у коморама се изједначава. Након тога, вентил се може затворити и вратити у првобитни положај.

Хидродистрибутерски вентил - може ли се оштетити?

Може ли хидраулични подизач покварити? Дефинитивно да, због чега је неопходна редовна замена. Дизач вентила који ради на моторном уљу може покварити ако је контаминиран. Ово је релативно мала компонента која је подвргнута значајним оптерећењима и флуктуирајућим температурама, те стога захтева пажњу у раду. Вреди користити веома квалитетна моторна уља и редовно их мењати. Чак и мала прљавштина може зачепити канале у потискивачима и блокирати њихов рад.

Шта узрокује проблеме са вентилом?

Поред тога, током времена, потискивачи хидрауличних разводника се истроше. Клип, опруга или јастучићи за уље могу бити истрошени и моторно уље ће почети да продире у комору за сагоревање. Компензација зазора вентила такође можда неће бити тако ефикасна, као што се може видети из понашања мотора. Да бисте ово разумели, вреди објаснити шта је зазор вентила.

Зазор вентила код мотора са унутрашњим сагоревањем

Подизач вентила је повезан са празнином. Зашто брегови мотора нису могли директно да додирују и контролишу вентиле? То није могуће из више разлога. Један од најважнијих је понашање метала под утицајем радне температуре. Аутомобилски делови времена се шире када се загревају, што смањује растојање између појединих делова. Контролисање времена отварања и затварања вентила захтева механизам са видљивим зазором вентила који се може изједначити како се мотор загрева и хлади. У супротном, током рада јединице, вентили се не би затворили и могао би доћи до судара са клиповима или пада компресије.

Оштећени подизачи вентила аутомобила - знаци хабања

Ако имате оштећене или истрошене славине у аутомобилу, симптоми су видљиви у култури рада мотора. У празном ходу, када је мотор хладан, рад јединице може бити поремећен. Број обртаја неће бити константан и компресија ће пасти, због премалог зазора вентила. Као резултат тога, вентили се не затварају, што се одмах осећа у виду смањења динамике возила. Поред премалог зазора, подизач вентила такође може проузроковати превелики зазор. Тада ћете чути металне ударце током рада. Када се блокови загреју, престају јер ширење метала уклања вишак зрачности.

Како проверити хидрауличне подизаче у аутомобилу?

Обично ови елементи не пропадају изненада, већ постепено губе својства. Због тога, неискусни возач можда неће чути или видети промене у раду мотора. Међутим, корисно је видети како хладан мотор ради:

• да ли одржава стабилан промет;
• да ли постоји проблем са компресијом;
• да ли постоји изразита разлика у раду на хладном и топлом мотору;
• да ли производи неке друге звукове одмах након покретања.

Дизач вентила - цена резервних делова и замена

Колико кошта замена хидрауличних подизача? Цена једног дела није превисока. У популарним дизел моторима, такав елемент може коштати од неколико до неколико злота по комаду. Запамтите, међутим, да обично замена покрива све компоненте, а не, на пример, 2 од 8 или 16. За један вентил се бира један потискивач вентила, па ако их, на пример, има 16 у глави, онда је потребно купити 16 потискивача у продавници. Осим тога, ослобађате се и заптивке испод поклопца вентила, која кошта додатних десет злота. Добар механичар ће такође саветовати да промените моторно уље. Тако се све заједно са радом може приближити граници од 800-100 евра.

Самозамена подизача вентила

Обично је најбоље заменити потискиваче у провереним радионицама. Наравно, можете и сами и нема велике филозофије у томе, али морате имати доста знања о дизајну и раду мотора. Ако је подизач вентила оштећен, потребно је скинути поклопац вентила и одврнути брегасто вратило (или осовине). Сама демонтажа није превише тешка, али поновно постављање ових елемената у исправан положај може бити проблем за хобисте.

Дизач вентила без хидрауличке компензације зазора

Неки Хонда и Ренаулт мотори имају механички подесиви зазор вентила. Поклопац вентила није напуњен уљем, а његов рад се заснива на посебним плочама или елементима причвршћеним завртњима. Размак се подешава помоћу додатних плоча или мерача помоћу којих можете проверити растојање. За неке агрегате, рад не треба понављати превише често (обично сваких 60-000 км). Међутим, у случају мотора који раде на гас, понекад је потребно подешавање размака 100 пута чешће! А то захтева скоро годишње уклањање поклопца и подешавање зазора вентила.