Пумпа за гориво високог притиска: шта је то у аутомобилу? Дизел и бензин
У чланцима на веб страници Води.су користимо различите скраћенице. Дакле, у недавном чланку о зупчастом ремену, рекли смо да ремен алтернатора преноси ротацију од радилице на различите јединице, укључујући пумпу за убризгавање. Шта се крије под овом скраћеницом?
Ова слова значе: пумпа за гориво високог притиска, веома важна јединица која се уграђује на скоро све модерне аутомобиле. У почетку се користио искључиво на погонским јединицама на дизел гориво. До данас се може наћи иу бензинским моторима са дистрибуираним типом убризгавања.
Зашто је потребан ТНВД?
Ако погледате историју аутомобилске индустрије, можете видети да је карбуратор прво био одговоран за дистрибуцију горива преко цилиндара. Али већ од почетка 80-их година КСКС века системи за убризгавање почели су да га замењују. Ствар је у томе што карбуратор има један значајан недостатак - уз његову помоћ немогуће је испоручити јасно измерене делове мешавине горива и ваздуха у коморе за сагоревање клипова, због чега је проток био висок.
Ињектор обезбеђује индивидуално снабдевање смешом сваком од цилиндара. Захваљујући овом фактору, аутомобили су почели да троше мање горива. Ово је постало могуће захваљујући широкој употреби пумпи за гориво високог притиска. Одавде долазимо до закључка да је главна намена пумпе за гориво снабдевање потребних делова горивних склопова у цилиндре. А пошто је ова пумпа директно повезана са радилицом, када брзина падне, запремине порција се смањују, а када се убрзају, напротив, повећавају се.
Принцип рада и уређаја
Уређај може изгледати компликовано на први поглед:
- парови клипа који се састоје од клипа (клипа) и цилиндра (чаура);
- гориво се доводи до сваког пара клипа кроз канале;
- брегаста осовина са центрифугалним квачилом - ротира се од зупчастог ремена;
- потискивачи клипа - притискају их брегасти осовине;
- повратне опруге - вратите клип у првобитни положај;
- вентили за испоруку, фитинзи;
- зупчаници и регулатор за све режиме који се контролише педалом за гас.
Ово је шематски, најједноставнији опис ин-лине пумпе за убризгавање. Познавајући уређај, није тешко претпоставити како цео овај систем функционише: брегасто вратило се ротира, његови брегови притискају потиснике клипа. Клип се подиже уз цилиндар. Притисак расте, што отвара вентил за испоруку и гориво тече кроз њега до ињектора.
Да би запремина смеше одговарала режимима рада мотора, користи се додатна опрема. Дакле, због ротације клипа, у бризгаљке се не усмерава цела мешавина горива, већ само део, док остатак одлази кроз одводне канале. Центрифугално квачило за унапредјење убризгавања се користи за снабдевање горивом ињекторима у тачном тренутку. Такође се користи регулатор за све режиме, повезан преко опруге на папучицу гаса. Ако нагазите на гас, више горива се убризгава у цилиндре. Ако држите педалу у стабилном положају или олабавите, количина смеше се смањује.
Вреди напоменути да се у модернијим аутомобилима сва подешавања врше не механички са педале, запремину убризгавања прати електроника повезана са различитим сензорима. Ако, на пример, треба да убрзате, одговарајући импулси се шаљу на актуаторе, а строго измерена количина горива улази у цилиндре.
Типови
Ова тема је прилично обимна. Изнад смо описали само најједноставнији линијски тип пумпе за убризгавање. Аутомобилска индустрија не мирује и данас се широко користе различите врсте пумпи високог притиска:
- дистрибуција - имају један или два клипа за довод смеше у шину за гориво, у мотору има мање парова клипова него цилиндара;
- Цоммон Раил - систем главног типа сличан у принципу дистрибутивним пумпама за убризгавање, али се разликује по сложенијем уређају и високом притиску довода горива;
- Пумпа за гориво високог притиска са хидрауличним акумулатором - ТВС улази у хидраулични акумулатор из пумпе, а затим се распршује кроз млазнице кроз цилиндре.
Занимљиво је да су обичне ин-лине пумпе за убризгавање препознате као најпоузданије и најтрајније. Заузврат, системи типа Цоммон Раил одликују се веома сложеном структуром и строгим захтевима за квалитет дизел горива. Пумпе за гориво високог притиска са хидрауличним акумулатором уопште нису у широкој употреби.
Наравно, због употребе ињектора са соленоидним вентилима у цоммон раил системима који раде по сложеним програмима, такви мотори су економични. Дизел мотори овог типа троше буквално 3-4 литре дизел горива чак иу граду.
Али одржавање је прескупо:
- редовна дијагностика;
- коришћење скупог моторног уља које препоручује произвођач;
- ако у гориву има и најмањих механичких честица и абразива, тада ће прецизни делови и парови клипова врло брзо отказати.
Због тога препоручујемо допуну горива само у мрежама проверених бензинских пумпи са висококвалитетним дизелом ако имате аутомобил са Цоммон Раил системом.
Учитавање…
