чему служи и знаци квара
Прелазна квачила, или како се још назива, ременица инерцијалног генератора, је мали уређај захваљујући којем је радни век доброг зупчастог ремена повећан са 10-30 хиљада километара на сто хиљада. У данашњем чланку на Води.су покушаћемо да се позабавимо питањем зашто је потребно квачило за прелазак генератора, коју сврху обавља у мотору.
Намена прелетног квачила генератора
Ако сте икада видели аутомобилски генератор, обратили сте пажњу на његову ременицу - округли комад у облику металног или пластичног цилиндра, на који се ставља зупчасти каиш. Једноставна ременица је једноделни комад који се једноставно зашрафи на ротор генератора и ротира са њим. Па, недавно смо писали на Води.су о зупчастом ремену, који преноси ротацију радилице на генератор и брегасте осовине.
Али у сваком механичком радном систему постоји таква ствар као што је инерција. Како је то приказано? Каиш клизи када се ротација радилице заустави или промени свој режим, на пример, када се брзина повећа или смањи. Поред тога, мотор не може да ради линеарно и стабилно. Чак и ако возите константном брзином, радилица прави два или четири обртаја у свим цилиндрима током комплетног циклуса усисавања и издувавања. То јест, ако уклоните рад мотора и покажете га у веома спором режиму, онда ћемо видети да ради као у трзајима.
Ако томе додамо и повећање броја разних потрошача електричне енергије, постаје јасно да нам је потребан снажнији, а самим тим и масивнији генератор, који ће имати још већу инерцију. Због тога, врло јака оптерећења падају на зупчасти ремен, јер се, клизањем на ременици, истеже. А пошто су каишеви направљени од специјалне ојачане гуме, која се генерално не би требало растегнути, временом се појас једноставно ломи. А до чега доводи његов лом, описали смо на нашем интернет порталу.
Инерциона ременица или квачило за прелазак је дизајнирано посебно да апсорбује ову инерцију. У принципу, ово је његова главна сврха. Продужавајући век трајања појаса, продужава век и осталим јединицама које су претходно биле погођене проклизавањем. Ако дате бројке, онда се оптерећење каиша смањује са 1300 на 800 Нм, због чега се амплитуда затезача смањује са 8 мм на два милиметра.
Како је распоређено прелетно квачило?
Уређено је да се срамоти једноставно. Израз "нечувено" користе разни блогери да покажу да нема ничег посебног у вези са инерцијалним ременицама. Ипак, инжењери познате компаније ИНА, која је један од светских лидера у производњи клизних и котрљајућих лежајева, нагађали су пре његовог настанка тек 90-их година.
Квачило се састоји од две копче - спољашње и унутрашње. Спољашњи је директно повезан са осовином арматуре генератора. Спољашњи делује као ременица. Између кавеза налази се игличасти лежај, али поред конвенционалних ваљака, укључује и елементе за закључавање са правоугаоним или квадратним пресеком. Захваљујући овим елементима за закључавање, спојница може да се окреће само у једном правцу.
Спољашње и унутрашње трке могу да се ротирају синхроно са ротором генератора ако се возило равномерно креће. Ако возач одлучи да промени режим вожње, на пример, да успори, због инерције спољни клип наставља да се ротира мало брже, због чега се инерцијски момент апсорбује.
Знаци квара квачила и његова замена
На неки начин, принцип рада квачила за прелет може се упоредити са системом против блокирања кочница (АБС): точкови се не блокирају, већ се мало померају, па се инерција ефикасније гаси. Али ту лежи проблем, јер оптерећење пада на елементе за закључавање инерцијалног ременице. Дакле, ресурс његовог рада у просеку не прелази 100 хиљада километара.
Вреди рећи да ако се квачило заглави, једноставно ће радити као обична ременица генератора. То јест, у овоме нема ништа лоше, осим што ће се живот појаса смањити. Знаци квара квачила:
- метална звечка која се не може ни са чим помешати;
- постоје нарочите вибрације при малим брзинама;
- при великим брзинама каиш почиње да звижди.
Имајте на уму да ако је квачило покварено, инерцијска оптерећења се повећавају на свим осталим јединицама које покрећу зупчасти каиш.
Није тешко заменити га, за ово је потребно само купити исти, али нови и инсталирати га уместо старог. Проблем је у томе што је за његово растављање потребан посебан сет кључева, који нема сваки возач. Поред тога, мораћете да уклоните и, евентуално, промените сам зупчасти ремен. Због тога препоручујемо да се обратите сервисној станици, где ће све бити урађено исправно и они ће дати гаранцију.
Учитавање…
