Тест: Нула ДС

Оснивач, бивши научник и милионер који је био укључен и у неке пројекте НАСА-е, еколошки је свестан „фриак” који је, не само зарадом, ловио и мотоцикл који не загађује околину док се вози. Калифорнија, одакле потиче Зеро Моторцицлес, је родно место модерног електричног мотоцикла. Али струја тек треба одлучније да уђе у свет мотоцикала, па су они које сипате код куће или на пумпи, а не на пумпи, права реткост. Стога, скептични ставови других мотоциклиста нису неуобичајени. Али мишљења се брзо мењају. Овде постоји и једна важна чињеница коју не можемо занемарити: Зеро ДС је изазвао талас интересовања. Где год смо стали, људи су са занимањем посматрали мотоцикл који је изгледао сасвим обично, а не дело лудог научника. Али када схвате да и Зеро снажно убрзава када стегнете гас, они се узбуде. Да то је то! Ово све нас чека, драги пријатељи мотоциклисти. И погодите шта!? Ово је стварно добро. Имати искуство са малим градским скутерима који не прелазе 45 километара на сат и са великим БМВ туринг скутером је заиста право освежење сести за волан мотоцикла који нуди другачије искуство вожње, оно право на које смо навикли за страствене мотоциклисте старих школа. . Положај седишта је потпуно исти као на ендуро тоуринг бициклу од 600 или 700 кубних стопа, што је нека врста гасног еквивалента овог Зер-а. Дугачко седиште пружа довољно удобности за просечног одраслог Европљанина и његовог путника, а ослонци за ноге нису превисоки, па је возачки положај веома неутралан и не умара чак ни на мало дужем путовању. Дужина путовања такође зависи од тога где идете. Аутопут и гас до краја, што значи и ограничење од 130 километара на сат, брзо ће испразнити батерију. Зеро ДС има максималну брзину од 158 километара на сат у спортском програму и 129 километара на сат у стандардном. Очекујте реалних 80-90 километара, а онда ћете морати да прикључите Зеро на најмање три сата (ако размишљате о опционим пуњачима) или добрих осам сати (са стандардним пуњењем). Али срећом, мотоциклисти више воле кривине и лепе и разнолике сеоске путеве него аутопутеве. Овде се појављује у свом свом сјају. Одлично се носи са угловима и смејали смо се сваки пут када смо додавали гас на изласку из угла. Ах, када би чак и мотоцикли на бензински мотор могли да се сервисирају са обртним моментом и осећајем убрзања који можете осетити у стомаку. Чак ни потрошња батерије више није толики проблем при оваквој вожњи. Стварни домет лета је до 120 километара. Задовољство ће бити још веће ако га возите са асфалта прашњавим макадамским путевима. По свом дизајну, ово је теренски мотоцикл, тако да се не плаши песка испод точкова. Нажалост, вешање није довољно за спортскију вожњу, али са друге стране, Зеро такође нуди екстремни теренски мотоцикл са глатким линијама и малом тежином за динамично савладавање захтевнијих терена обучених са грубим теренима.

За сезону 2016, Зеро Моторцицлес је најавио долазак ажуриране верзије која ће имати краће време пуњења, пола киловат-сата снажнију батерију (до 95 одсто брзог пуњења за два сата, док ће време пуњења код куће остати исто) и убрзаваће се брже и дуже са једним пуњењем. Такође имају додатну батерију која повећава званични домет по пуњењу на 187 километара заједно (за модел 2016.).

С обзиром на то шта овај хип нуди, ово је веома свестран и користан бицикл у свакодневном животу како у граду тако и шире. Када узмемо у обзир скоро нулте трошкове одржавања, веома интересантна постаје и рачуница евра по километру.

Петр Кавчић, фото: Алеш Павлетич, Петр Кавчић

• Главни подаци

  Продаја: Метрон, Институт за аутомобилску дијагностику и сервис

  Цена тестног модела: €11.100 плус ПДВ €

• Техничке информације

  мотор: синхрони мотор са перманентним магнетом

  Снага: (кВ/км) 40/54

  Обртни момент: (Нм) 92

  Пренос енергије: директан погон, зупчасти каиш

  Резервоар за гориво: литијум-јонска батерија, 12,5 кВх
  
  
  максимална брзина: (км/х) 158
  
  
  убрзање 0–100 км/х: (с) 5,7
  
  
  потрошња енергије: (ЕЦЕ, кВ / 100 км) 8,6
  
  
  доза: (ЕЕЦ, км) 145

  Међуосовинско растојање: (мм) 1.427

Хвалимо и замерамо

задовољство у вожњи

солидан домет

обртни момент и убрзање

корисност

еколошки прихватљива технологија

време пуњења батерије

доћи до аутопута

цена (нажалост, није ниска чак ни ако се узме у обзир субвенција)