Тест: Иамаха Кс-мак 300 - богато опремљен урбани ратник
Садржина
Нови Кс-мак 300 нема готово никакве везе са својим претходником од 250 ццм из 2005. (2012. године био је други на тесту за поређење). Иамаха је на потпуно празан радни сто ставила потпуно нови савремени једноцилиндрични мотор, потпуно нови оквир (три килограма лакши од претходника) и готово потпуно ново вешање и кочнице.
Ново вешање за већу удобност и задовољство
Иамаха је уважила критике крутог задњег вешања и у нови модел уградила петостепени подесиви задњи амортизер, чинећи Кс-мак 300 много удобнијим у свим поставкама од свог претходника. Играли су се и са положајем и углом вешања и предње виљушке, чиме су направили корак напред у подручју тежишта и, наравно, вожњи и руковању.
Све захвале неће ићи само мотору и остатку дизајна овог скутера, већ и чињеници да је Кс-мак сада, у погледу опреме, најбогатији скутер у својој класи. Две утичнице за пуњење телефона и других уређаја, осветљен простор испод седишта, стандардно опремљен АБС-ом, а ту је и систем против проклизавања.
Будући да ће овај скутер бити избор за све врсте купаца, има могућност подешавања полуга кочница и вјетробранског стакла који, нажалост, немају механизам за подешавање без алата. Ако је ваша висина изван норме, боље је возити овај скутер високо. Високи средишњи гребен дефинитивно ће обесхрабрити оне нижег раста.
Седиште се не може отворити док мотор ради.
Упркос савремености коју овај скутер нуди, једина велика критика је централно електронско закључавање и отварање, које није најприкладније за корисника. Моја највећа брига је то што се седиште неће отворити ако мотор није угашен.
Потрошња горива на тесту била је нешто испод четири литра, што је охрабрујуће с обзиром на ужурбану градску брзину. Чињеница да је Кс-мак 300 један од најбољих у својој класи по пространости, перформансама и практичности може такође уверити оне који иначе верују у италијански шарм и дизајн.
текст: Матија Томажић
фото: Петр Кавцхицх
Главни подаци
Продаја: Тим Делта Кршко
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 292 цм33, једноцилиндрични, водено хлађен
Снага: 20,6 кВ (28 км) при 7.250 дол. / Мин.
Обртни момент: Цена Нм / мин. 29 Нм при 5.750 о / мин / Мин.
Пренос енергије: без степеница, вариомат, каиш
Рам: челични цевасти оквир,
Кочнице: предња 1 диска 267 мм, задња 1 диск 245 мм, АБС, подешавање против клизања
Суспензија: телескопска виљушка напред, окретна ручка позади, подесиви амортизер,
Гуме: пре 120/70 Р15, позади 140/70 Р14
Висина: КСНУМКС мм
Удаљеност од тла: 179 кг (спремно за вожњу)
Хвалимо и замерамо
мотор, перформансе
возачке перформансе
Oprema
прекидач за централно закључавање
висок централни гребен
