Тест: Сузуки Катана // Превуците мачем
Да, Катана је у то време узнемирила свет мотоцикала и моју врућу тинејџерску главу. "Једном ћу возити катану" Разговарао сам сам са собом почетком осамдесетих и сањиво гледао велики плакат Катане, отргнут из немачког часописа за мотоцикле и причвршћен за зид моје собе. Прва катанаПретходник овог новог је био дугачак аутомобил са препознатљивим правоугаоним светлом, косим носом и препознатљивим седиштем. Нисам возио катану кад сам био млад, био сам премлад, а јапански аутомобили су били за неколико одабраних са дебелим девизним новчаницима. Прошлог пролећа сам седео на Катани за регионалну презентацију за штампу у Хрватској. Ново од 2019. И тако је остварио свој младалачки сан.
Шта је катана?
Катана иначе традиционални јапански мач, у који је мајстор ухватио сву своју уметност, занатство и префињеност дизајна... Катана на два точка, званично означена као ГСКС-С 1100 Катана, рођена је 1981. године као резултат потраге за новим рутама аутомобила, а и Италијани су укрстили прсте, па не треба чудити што је брзо пронашла многе аутомобили. купци у Европи (као и другде) .Мотоцикл је, међутим, убрзо стекао култни статус због своје јединствености. Када је први пут угледао светлост дана, био је то најбржи серијски аутомобил икада и може се и данас видети на класичним тркачким стазама за супер мотоцикле.
Родолфо Фрасцоли је италијански дизајнер коме су Јапанци 2017. поверили да нацрта нову катану. Код Сузукија, нова машина је прилично закаснила у привлачењу купаца модерним ретро мотоциклима. Нова Катана је добра успомена на стару, али на свој начин модерна. И даље постоји типични квадратни (ЛЕД) фар, али двобојно седиште, које је офарбано у другој деценији овог миленијума, можда највише подсећа на претходни модел, са црвеним Сузуки словима на бочним странама малог горива. резервоар. Нова Катана је доступна у класичној сребрној боји, али можете изабрати и црну. Он га вози Блок од 999 кубних метара са 148 „коња“, модел ГСКС познат од куће је С1000. Попречно постављен четвороцилиндрични мотор смештен је у двоструки алуминијумски оквир који мотоциклу са предњом виљушком и задњим амортизером даје потребну стабилност. Он седи усправно на бициклу, али још увек можете направити круг на тркачкој стази. Или у околини хрватског града Новог Винодолског, Опатија и уз стеновите зидине старе стазе у Прелуку, где сам јахао Катану сам по киселом, хладном и кишовитом времену. Тадашње сензације су за мене биле неискусна прича, јер нисам могао да искористим њен пуни потенцијал на клизавом путу.
Свестраност и оштрина мача
Па, сува парцела је још боља. Поред свих ових својстава, вреди поменути још неколико. Иако је у срцу ретро бицикл, скретање кривудавим планинским путем је прича без адреналина. Јединица је довољно јака за избирљиве, а оквир, кочнице и вешање су на нивоу. Можда је кротак; ако желите теже спортске вожње, одговараће вам. Иако на први поглед сувозачево седиште (цо) не обећава много, вожња за двоје је сасвим пристојна. Али недостајао ми је куицксхифтер, који би дефинитивно путовање учинио још привлачнијим.
Главни подаци
Продаја: Сузуки Словенија
Основна цена модела: 12.790 ЕУР €
Цена тестног модела: 12.790 ЕУР €
Техничке информације
мотор: 999 цц, двоцилиндрични, линијски, течно хлађени, са електронским убризгавањем
Снага: 111 кВ (148 КМ) при 10.000 вртова/мин
Обртни момент: 108 Нм при 9.500 о / мин
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац
Рам: алуминијум
Кочнице: предњи диск 310 мм, чељусти са четири камере, задњи диск 250 мм, двоклипна чељуст, АБС
Суспензија: Предња подесива обрнута телескопска виљушка од 43 мм, задња окретна полуга, подесива амортизер
Гуме: 120/70-17, 290/70-17
Висина: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 12
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
Хвалимо и замерамо
погледај
укупно
возни парк
нема аутоматског (куицксхифтер)
(такође) мали резервоар за гориво
Коначна оцјена
Катана оправдава своје име. Сузуки има дугу историју производње свог оружја за ретро роадстере и ставио је на пут оштар бицикл који изгледа добро и добро се вози.
