Тест - Мото Гуззи В9 Боббер // Италијански бобер

У породици Гуззи V9 - што значи да га покреће исти стандардни двоцилиндрични мотор од 853цц - долази у три модела. Осим Боббера, они су овде трамп in Боббер спортт. У ствари, можете рећи да су скоро тројке, тако да су слични, али се дефинитивно може тврдити да су близанци Боббер и Боббер Спорт. Одваја их само неколико детаља и комбинација боја резервоара за гориво. Тачније, Гузијев Боббер није прави представник овог мотоциклистичког поџанра. За типичан модернизовани пловак, правац је настао 30-их година прошлог века у САД, па га карактерише почупана опрема, минималистички додаци, без одговарајућег вешања да би такав мотоцикл био што лакши. Па, овај Гуззи Боббер спреман за вожњу тежи 199 килограма, далеко од тога да је у категорији перо.

Мало класике

Па, наравно, Мото Гуззи је бренд који цени класичне мотоцикле и шарм тих златних мото дана, тако да за генерације које не могу да живе без подршке рачунара и дигиталног света ово можда није најбољи избор. Дакле, са изразито класичним облицима, 16-инчним црно обојеним фелгама са краковима, опцијама пригушених боја (плава, црна, сива) резервоара за гориво, нешто хромираних и црних у мотору и пари, и црних издувних цеви, импресионирани страственим мотоциклистом класика или, ух, директор, за кога Гузи има на уму друштвену додатну вредност. Јер, даме и господо, Гузи има статус "Нешто друго", традиционално! И то упркос чињеници да чак има минијатурни дигитални мени на класичном мерачу са белом позадином (без тахометра). Хех, без АБС -а и контроле проклизавања, задњи точак такође не ради. Време такође тече у Манделла дел Ларио. Погонско вратило је дефинитивно неопходно за Италијане и дефинише марку.       

Са ветром у коси

Ова фраза је већ прилично хакована, али неки стари рокер који је са Гуззијем негде у Приморју то ће добро разумети. Реч је о (хмм, већ изумрлом?) Начину живота, слободи пута и немару, а у то време не штампању на равном јабуковачи или сличној кинеској копији. Мото Гуззи Боббер Ово је аутомобил за аналогне мотоциклисте који возе сами. Седиште се додаје преко задњег крила када постоји сила. Ови јахачи обожавају ручно сашивена седишта, широке управљаче који загревају топли летњи ваздух у грудима и добро постављене Бооберове ножне педале. Јединица је нервозна и са својих 54 "коња", можете поново доживети тај осећај када до краја притиснете гас, још увек под контролом. И док то радите, осећате више ветра у све тањој коси (испод кациге).                   

• Главни подаци

  Продаја: ПВГ доо

  Основна цена модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: двоцилиндрични, у облику слова В, четворотактни, ваздушно-уљно хлађени, 853 цм 3

  Снага: 40,44 кВ (54 КМ) при 6.250 врт./мин

  Обртни момент: 162 Нм при 3.000 о / мин

  Пренос енергије: шестостепени мењач, кардан

  Рам: челични кавез

  Кочнице: предњи диск 320 мм, задњи диск 260 мм, АБС

  Суспензија: класична виљушка, задња замаха са два амортизера

  Гуме: 130/90 16, 150/80 16

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 15 л, испитни проток: (5,3 л / 100 км)

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: 199 кг (са свим течностима)

Хвалимо и замерамо

Дизајн

harizma

возачке перформансе

ретровизори

ножне педале са широким размаком

Коначна оцјена

И по изгледу и по својој механичкој суштини, Боббер је класична машина која ће наћи купце, посебно међу оним мотоциклистима који верују у традицију. Својим одличним мотором и возним перформансама може да задиви многе који до јуче нису били равнодушни на „пластични“ вентилатор.