Тест: Мото Гуззи В85 ТТ Травелер (2020) // Реал Олд Сцхоол Травелер

У Мандела дел Ларио постоји фабрика која личи на социјалистичку фабрику – стотине радника у плавим комбинезонима, са чачкалицама или цигаретама у устима, са рукама у џеповима, враћају се на посао у подне. Околина клечећа, скоро брдовита. Довозе се да их замене на моторизованим Фиатовима или мотокултиваторима на три точка са двоцилиндричним моторима, јединица Гуззи са ваздушним хлађењем. Чини се да је неуништиво вечно. Људи тамо, на обали језера Цомо, бирају једноставну и издржљиву технологију.

Дар сећања

Мото Гуззи је у власништву породице Пиаггио, чији су шефови свјесни потребе за развијањем традиције и класичног Гуззијевог шарма. Последњих година модели су редизајнирани и коришћени су да импресионирају купце. Успели су да створе класичан изглед мотоцикла и познату, али ажурирану технику која је остала углавном непромењена, или барем слична током деценија.... Техника КСНУМКС -а у принципу не значи ништа лоше, напротив, у току брендова без душе и обиљу модела на тржишту постоји чак и адут на који се Гуззи клади.

Овом класичном оквиру додане су неке модерне компоненте, попут савремених ТФТ екрана који приказују све релевантне информације, режиме рада мотора, АБС и контролу проклизавања задњих точкова, а већа пажња је посвећена вишем нивоу израде. Тако је Гуззијев мото стекао ноту племенитости, можда чак и искључивости.

Све ово се односи и на В85 ТТ Травелер, потпуно нови модел у Гуззијевој понуди који могу уклопити у класични тоуринг ендуро сегмент.... Дакле, у сегмент који је до сада недостајао Гуззијевој понуди. Ово је за ступањ више од модела В85 ТТ, са додатном опремом (бочна тела, ветробран, додатна ЛЕД светла, друга комбинација боја).

Инспирацију су узели за стварање Цлаудио Торри, који је 1985. године учествовао на легендарном релију Париз-Дакар са мотоциклом В 65 ТТ ендуро.... На пример, црвени оквир и жути пластични резервоар за гориво, који је иначе доступан у В85 ТТ као једна од комбинација боја мотоцикла, личе на њега.

Умерено немарно, одлучно весело

У офф-роад мото спорту са којим В85 ТТ кокетира, правило је да је мотоцикл спреман за вожњу такође високо цењен на терену. Али то није сасвим тачно за новог Гуззија, пошто је седиште удаљено само 83 центиметра од земље, што значи да њиме могу управљати и мањи возачи и возачице.... Широки управљач са заштитном пластиком на крајевима пружа удобно руковање, однос тежине је уравнотежен и нисам осетио тих 229 килограма током вожње.

Положај за вожњу је удобан, што ће, наравно, добро доћи за дуге шетње, а још више за вожњу ван пута. Био сам импресиониран ТФТ екраном у плавој комбинацији, јер наглашава племенитост мотоцикла, а истовремено доказује да је В85 модеран мотоцикл, упркос инспирацији из КСНУМКС-а.... Можда бисте размишљали и о навигацији која функционише када повежете паметни телефон са екраном мотоцикла.

Јединица је поуздана у стилу Гуззи, направљена у класичном стилу, али сада опсежно ажурирана (користи се чак и титан), попречни четворотактни двоцилиндрични В-дизајн такође има три радна програма у духу модерности (Роад, Раин и Офф-роад). Возач их подешава и мења помоћу прекидача на левој и десној страни управљача, док се осетљивост АБС -а и степен вуче задњег точка такође мењају / подешавају када се промене радни параметри мотора.

При малим окретајима и при мањим брзинама, бицикл је опуштен, контролиран и прилично осјетљив и на тлу и на путу. Са уврнутом гасном полугом истискује 80 „коња“ из механичких плућа.Појединачни издувни систем такође емитује пријатан специфичан дубоки звук, а Брембо кочнице добро раде свој посао. Приликом скретања добро задржава смер, не шири кривину, а истовремено се поуздано креће путевима од ломљеног камена.

Традиционалном, опробаном техником која укључује и прилично пригушене вибрације мотора, са модерним додацима неколико крутих облика и харизмом, посебно ће задивити оне фасциниране златним годинама мотоциклизма. носталгија.

• Главни подаци

• Техничке информације

  мотор: двоцилиндрични, четворотактни, попречни, у облику слова В, ваздушно хлађени, три радна програма, 853 цц

  Снага: 59,0 кВ (80 КМ) при 7.750 врт./мин

  Обртни момент: 80,0 Нм при 5.000 о / мин

  Пренос енергије: шестостепени мењач, кардан

  Рам: челичне цеви

  Кочнице: предњи диск 320 мм, задњи диск 260 мм, стандард АБС

  Суспензија: Предња подесива обрнута телескопска виљушка, предњи, подесиви задњи удар

  Гуме: 110/80 19, 150/70 17

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 23

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

мотор

возачке перформансе

положај возача

карактер

Коначна оцјена

Овај Гуззи Травелер ће се свидети купцима који верују у традицију и италијански бренд. Уз одлично руковање и лакоћу руковања, може импресионирати многе људе изван овог круга љубитеља.