Тест: Мото Гуззи В7 ИИИ Стоне Нигхт Пацк 750 (2020) // Ретро икона која подсећа на садашњост

Класичан изглед који је једноставно леп и ванвременски одлично се слаже са новим доњим фаром. ЛЕД осветљење чини препознатљив прстен, а ребрасто алуминијумско кућиште јасно даје модеран изглед. Ноћу је осветљеност много боља, што је само један од позитивних ефеката новине. Али морам истаћи да бело светло много боље осветљава пут белим светлом. Дуга светла могу дати лепши сноп светлости неколико стопа испред предњег точка. Да би се уравнотежио дизајн, задња светла и показивачи правца такође су опремљени ЛЕД диодама и интегрисани у ужи и мањи блатобран.

Срце бицикла остаје проверени, попречни В-твин, који тихо вози задњи точак кроз прикључно вратило. Мотор, који може да развије 6200 "коњских снага" при 52 о / мин, лагано се тресе при покретању, а затим тихо бубња. Лагани клик из мењача чује се сваки пут када пређете у прву брзину, а убрзање се дешава у спором, али мирном ритму док се квачило полако отпушта.

Спортска јурњава му не одговара, много боље ради кад се опуштате, готово лењо мењате степене преноса и пуштате обртном моменту да ради свој посао. Најефикасније сам се возио са њим када у завоју угурам превисок степен преноса. Као што смо не тако давно возили дизел аутомобиле.

Кочнице раде поуздано, али не агресивно. Ако се верује да је захват једним прстом довољан за ефикасно заустављање на спортском бициклу, полуга са два прста мора бити чврсто притиснута да би се брзо зауставила. Брембо је потписао ограничени уговор, али то није готов производ са логом Рацинг. Кочиони диск је велики, пречника 320 мм, а чељусти, које га хватају са четири клипа, задовољавајуће обављају посао.

Када морате брзо да се зауставите, а испод точкова има чак и асфалта, помаже и мекани АБС, што мислим да је плус.. Све ово такође јасно дефинише карактер овог Мото Гуззија. Суштина овог бицикла није у журби, опуштено задовољство на два точка уз мирни ритам двоцилиндричног мотора је оно што га чини добрим. Да сам журио, такође не бих могао да гледам све лепоте около. Било да је у питању природа или слатка мала дама у пролазу.

Такође Мото Гуззи В 7ИИИ Стоне није прошао незапажено... Док сам се возио по граду или на семафору, ово сам погледао јер је бицикл дизајниран у класичном стилу и са правим ручно израђеним деловима, а осим тога, на путу их нема толико као неко са двоје. техника је на точковима, уморан сам од тога.

• Главни подаци

  Продаја: ПВГ доо

  Основна цена модела: КСНУМКС €

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 744 ццм, двоцилиндрични, у облику слова В, попречно, четворотактни, ваздушно хлађени, са електронским убризгавањем горива, 3 вентила по цилиндру

  Снага: 38 кВ (52 км) при 6.200 о / мин

  Обртни момент: 60 Нм при 4.900 о / мин

  Пренос енергије: 6-степени мењач, осовина пропелера

  Рам: челичне цеви

  Кочнице: Предњи диск од 320 мм, чељусти Брембо са четири клипа, задњи диск од 260 мм, чељуст са два клипа

  Суспензија: предња подесива класична телескопска виљушка (40 мм), задњи подесиви амортизер

  Гуме: 100/90-18, 130/80-17

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 21Л (4Л залиха), тестирано: 4,7Л / 100км

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

довољно удобности за двоје

пријатно таласање попречног двоцилиндричног В

карданско вратило, лако за одржавање

обртног момента и флексибилности мотора

изглед

спора брзина

полуге квачила и кочнице нису подесиве

осећај држања могао би бити прецизнији

Коначна оцјена

Класични мотоцикл, једноставно леп и безвременски у дизајну, добија модернији изглед захваљујући ЛЕД технологији. Свидеће се свима који траже непретенциозан карактер, ниско седиште и бицикл који задовољство опуштене и мало опуштеније вожње ставља испред адреналина и атлетских перформанси.