Тест: ЛМЛ Стар 150 4Т

• Видео: Са ЛМЛ -ом у Љубљани

Не, ово нису антиквитети. Чак ни Веспа, већ њена индијска копија, која је заправо постала оригинал. Зато што је коса као оригинални италијански модел. Слично? Па, има четворотактни мотор, тако да не морате губити време на проналажење одговарајућег односа горива и уља како издувни гасови не би пушили као пароброд. А на предњем точку је диск кочница. Да, и електрични покретач, који је преслаб да зачини четворотактни једноцилиндрични мотор јер се понекад окреће, а понекад не (нема таквог проблема са двотактним мотором). Уз ударац, све се, без изузетка, пали први пут, на хладноћи уз помоћ гаса који се налази испод седишта, негде између ногу.

Стисните ручицу квачила, окрените леви зглоб назад - КЛЕНК - и искључите га. Када држите гас у четвртој брзини до краја, иде са стотицом. Дакле, доста за љубљански обилазни пут, мада куповина вињете за ову звечку вероватно није оправдана. Како возиш? Гледајући скутер који је већ испробао разне Беверлис, Спортцитиес и Кс-Мак, срање је. Чему мучити – деценије се негде морају знати, иначе ћемо неоправдано увредити поменуте модерне скутере. ЛМЛ је благо удесно, при великим брзинама управљање је опасно лагано (лоша стабилност правца), а највеће ноћне море су точкови, рупе и скретања. После око двеста километара још нисам знао колико могу да га нагнем на прстен Медвод а да не паднем на земљу. Кочнице? Чак ни овај калем није бог зна шта.

Звезда се не бави перформансама или врхунским возним перформансама, а камоли освајањем Нобелове награде за безбедносна достигнућа. ... Трик је у томе што је 2011. године све било као што је било. Са својим предностима и манама.

За хипије, носталгичаре и свакога ко налети на (добра) стара времена, али у исто време немате времена ни склоности да преправите зарђалу гомилу лима у углу гараже.

Очи у лице – Матјаж Томајић

За оригинал ме вежу лепе успомене. Осам тројанских крофни стављено је у кутију испред колена, лева рука боли у граду, после дуге вожње још пече „гузицу“. ЛМЛ Стар је чак и бољи од оригинала, али нажалост његов квалитет вожње и употребљивост остали су на нивоу 80-их у поређењу са данашњим скутерима. Ако вам то не смета, нема разлога да га немате. Добри примери „ПКС-а“ су ретки као и невине невесте, а ЛМЛ је нов.

ЛМЛ Стар 150 4Т

Цена пробног аутомобила: 2.980 €.

Техничке информације

мотор: једноцилиндрични, четворотактни, двовентилни, 150 цм3.

Максимална снага: 6 кВ (75 км) при 9 о / мин.

Максимални обртни момент: 11 Нм при 54 о / мин

Пренос енергије: 4-степени ручни мењач.

Рам: екструдирани лим са додатном цевастом конструкцијом.

Кочнице: предњи калем? 200 мм, задњи бубањ? 150 мм.

Суспензија: предња љуљачка, амортизер, задњи мотор попут љуљачке, амортизер.

Гуме: 3.50-10 (напред и позади).

Висина седишта од земље: 820 мм

Резервоар за гориво: 6 л.

Међуосовинско растојање: 1.235 мм

Тежина: КСНУМКС кг.

Представник: ЛРС, доо, Стегне 3, Љубљана, 041 / 618-982, ввв.цлассицсцоотер.си.

ХВАЛА

слика

вечни облик

поуздано паљење мотора

(са почетним ударцем)

велика кутија испред колена

велико седиште

само беспрекорна израда

Потрошња горива

ГРАДЈАМО

слаб електрични покретач

перформансе у вожњи, смерна (не) стабилност

прекидачи

нема места испод седишта

заштита од ветра

кочнице

текст: Матевж Грибар фото: Алеш Павлетић