Тест: КТМ 790 Адвентуре (2020) // Прави избор за пустињску авантуру
Тестна вожња МОТО

Тест: КТМ 790 Адвентуре (2020) // Прави избор за пустињску авантуру

26.05.2022 /

Кренуо сам из Маракеша, одмах се возио по завојима до Казабланке, а онда сам мање од недељу дана касније направио кружну руту дуж атлантске обале до Лајауна у Западној Сахари. У повратку на север возио сам се кроз Смару, Тан-Тан и пре финала прешао Тизин Тест пасс, који се сматра најопаснијим у Африци. Зашто ово објашњавам? Зато што желим да истакнем да сам ово покушао на разним путевима. КТМ 790 Адвентуре се увек показао изузетно добро у овим различитим условима.

Тест: КТМ 790 Адвентуре (2020) // Прави избор за пустињску авантуру

Ако га гледате са предње и задње стране, онда је необичног облика. Велики пластични резервоар копиран је из рели аутомобила и садржи 20 литара горива. Ово даје мотоциклу изузетно угодно тежиште и стога одличне карактеристике управљања и лакоћу на управљачу. Понекад је ово било довољно за скоро читав дан вожње кривудавим путем. Права аутономија је око 300 километара. На путу, где нема бензинских пумпи иза сваког угла, пунио сам гориво сваких 250 километара.

Мотор добро ради без подрхтавања, мењач је прецизан и брз, а квачило даје добар осећај полуге. Са 95 коња има довољно снаге за кретање, а такође је и веома живахан у угловима, где показује свој спортски карактер који се крије иза сваког КТМ -а. Једино што могу рећи о кочницама и огибљењу је да су врхунске и дозвољавају врло спортске завоје. Као и остатак бицикла, седиште је више оријентисано на спорт него на удобност.

Тест: КТМ 790 Адвентуре (2020) // Прави избор за пустињску авантуру

Први и други дан су били најгори, задња страна је само патила. Онда сам се очигледно навикао на тврдо седиште, а мало ми је помогло да могу да стојим на ногама током вожње. Без сумње, моје прво улагање у вожњу овог мотоцикла било би удобније седиште. Иначе, још увек могу да похвалим добру заштиту од ветра и одличну позицију за вожњу. Већ сам знао да се јако добро вози ван пута.

  • Главни подаци

    Продаја: Акле, доо, Копер, 05 6632 366, ввв.акле.си, Селес мото, доо, Гросупље, 01 7861 200, јака@селес.си, ввв.селес.си.

    Основна цена модела: КСНУМКС €

    Цена тестног модела: КСНУМКС €

  • Техничке информације

    мотор: двоцилиндрични, линијски, четворотактни, течно хлађени, 4 вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива, запремина: 799 цм3

    Снага: 70 кВ (95 км) при 8.000 о / мин

    Обртни момент: 88 Нм при 6.600 о / мин

Хвалимо и замерамо

лакоћа вожње на путу и ​​у пољу

мотор под напоном

прецизан и окретан при скретању

заштита од ветра

возачки положај

тврдо седиште

необичан изглед

Коначна оцјена

Закључак: Асфалтни пут, кривине планинског превоја, дуге пустињске равнице или рушевине, па чак ни прави терен испод точкова није превелики изазов за овај КТМ. Али мало нема удобности.

Додај коментар