Кратак тест: БМВ 428и Гран Цоупе кДриве
Питам се како произвођачи аутомобила одлучују да именују или класификују своје моделе када је у питању премија. Знамо приче када се стварају независни брендови као што су Лекус, Инфинити, ДС ... Али шта се дешава ако сама марка нуди аутомобиле који припадају класи високог квалитета, али бисмо ипак желели да изаберемо ове посебне моделе? У ту сврху, БМВ је створио серије 4 и 6, које су посвећене овим посебним верзијама каросерије сестринских серија 3 и 5. Тако су елегантно обликовали кабриолет, купе и четворо врата (или петоро врата) купе . док су класични модели остали у својој првобитној класи.
Што се тиче верзије Гран Цоупе, БМВ напомиње да им је циљ био да комбинују атрактиван стил серије 4 са практичношћу серије 3. Што се тиче самог дизајна, тешко је рећи да је Серија 4, као и Серија 3, потпуно другачија од пете. Задњи део седана потпуно искривљује купе линију четворке, па је у случају тестног модела М спортски пакет (уз додатну цену од 6 евра) веома добродошао, што лепо подвлачи дизајнерске карактеристике аутомобила.
Међутим, у случају Гран Цоупе -а, превладава употреба расположивог простора и његова употребљивост. Очигледно је додато пар задњих врата, али су без оквира за лепши изглед. Задња врата се потпуно отварају са задњим стаклом, као што смо навикли у караванима, а запремина пртљажника од 480 литара је 35 литара већа него у купеу. Међутим, ако уклоните полицу и преклопите задњу клупу, добићете савршено раван под пртљажника и веома луксузних 1.200 литара пртљажног простора, само 200 литара мање од свестране серије 3. опрема.
Иначе, таква четворка има исте спољне димензије као купе, разликују се само унутрашње димензије. Пре свега, приметан је пораст простора за главу јер се кров на задњој страни аутомобила мање стрмо завршава и на тај начин омогућава задњим путницима већи простор за главу. Чак и за колена задњих путника ово ће бити довољно, све док испред нема никога ко не би могао да седне, осим са потпуно помереним седиштем. Иначе, тешко је пронаћи детаље који би, на први поглед, разликовали Гран Цоупе од осталих сестринских модела. Технички бомбон вредан помена је иДриве Тоуцх систем, окретни точкић осетљив на прсте на централној конзоли који унос слова и бројева (за навигацију или телефонски именик) чини изазовним, а самим тим и сигурнијим током вожње. ...
Ако смо раније брзо одређивали величину мотора ознаком одређеног модела, данас је све мало другачије. На пример, други и трећи број на етикети означавају само ниво снаге одређеног мотора. Са моделом 428и тешко је видети везу са стварним бројевима које нам је БМВ дао за овај мотор, али можемо вам рећи да је ово четвороцилиндарски бензински мотор са турбопуњачем запремине 1.997 ццм са 180 киловата.
Другим речима: мотор, заједно са осмостепеним аутоматиком, савршено наглашава карактер такве машине. У основи, вози се лепо, ефикасно, готово нечујно при 4.000 о / мин, али када притиснемо педалу до краја, одмах реагује одлучним трзајем. Изнад 6.000 о / мин, то је лепо чути, али не очекујте хармонију звука на коју смо навикли од БМВ шестоцилиндричних мотора. Још један зарез на задњој страни открива да је тестни модел био опремљен погоном на све точкове, који БМВ продаје под марком кДриве. Искрено речено, да бисте стекли потпуно искуство у вожњи ове врсте, аутомобил бисте требали набавити за отприлике месец дана, али за сада само имајте на уму да се аутомобил понаша врло предвидљиво и неутрално у апсолутно сваком елементу вожње.
Гран Цоупе је у просеку 3 евра скупљи од Серије 7.000 са истим мотором. Можемо рећи да је цена прилично висока, с обзиром на не превише очигледну разлику између ова два аутомобила. С друге стране, доплата од 7.000 евра у БМВ-у је мали трошак када добијемо листу могућих додатака. Да ствар буде лакша: цена тестног Гран Цоупеа скочила је са 51.450 евра на 68.000 евра уз додатне накнаде са листе додатне опреме.
Текст и фотографија: Саша Капетанович.
БМВ 428и Гранд Цоупе кДриве
Главни подаци
| Продаја: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 250 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,9 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндарски, 4-тактни, линијски, са турбо пуњењем, запремине 1.997 цм3, максималне снаге 180 кВ (245 КС) при 5.000–6.500 о/мин – максимални обртни момент 350 Нм при 1.250–4.800 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће сва четири точка - 8-степени аутоматски мењач - предње гуме 225/40 Р 19 И, задње гуме 255/35 Р 19 И (Бридгестоне Потенза С001). |
| Капацитет: | максимална брзина 250 км/х - 0-100 км/х убрзање 5,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,2/5,6/6,9 л/100 км, емисија ЦО2 162 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.385 кг - дозвољена укупна тежина 1.910 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.638 мм – ширина 1.825 мм – висина 1.404 мм – међуосовинско растојање 2.810 мм – пртљажник 480–1.300 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 18 ° Ц / п = 1.023 мбар / рел. вл. = 85% / статус бројача километара: 3.418 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 6,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 14,8 година ( 155 км / х) |
| Максимална брзина: | 250км / х (ВИИИ.) |
| потрошња теста: | 9,8 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 8,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
То ће бити прави избор за оне који траже практичност у врхунским аутомобилима без компромиса по оригиналном дизајну. Одређивање цене нема смисла, јер је (са истом опремом и моторизацијом) разлика између сличних модела унутар куће превелика.
Хвалимо и замерамо
лакоћа коришћења
мотор (одзив, тих рад, нечујност)
иДриве Тоуцх систем
