Тест: Хускварна Свартпилен 401 (2020) // Црна стрела дизајнирана за урбане истраживаче
Тестна вожња МОТО

Тест: Хускварна Свартпилен 401 (2020) // Црна стрела дизајнирана за урбане истраживаче

26.05.2022 /

Прошле су добре две године откако сам први пут возио Хускварна Свартпилен 401 и мотоцикл није претрпео веће промене од 2020. године... Нови прописи, нови стандарди, неколико козметичких поправки, али суштина остаје иста. То је забавна мешавина нео-ретро стила и правог скремблера са офф-роад гумама које такође одлично пријањају на асфалту. Покреће га модеран и добро доказан једноцилиндрични мотор од 373 кубика који може да развије 44 коњске снаге и 37 Нм обртног момента.

Мотор је живахан и, упркос Еуро 5 стандарду, сија спортски. Добро осмишљен шестостепени мењач са системом који омогућава мењање брзина без употребе квачила ради глатко и обезбеђује стабилно убрзање за ову класу и коначну брзину од нешто више од 160 км/х. Стога, Свартпилен 401 никако није ово није досадан или „не дај боже“ јефтин производали сваки детаљ показује да је у њен развој и пројектовање у фабрици уложено много времена и новца.

Тест: Хускварна Свартпилен 401 (2020) // Црна стрела дизајнирана за урбане истраживаче

Цевни оквир је добро заварен, пластични делови раде компактно, чврсто, седиште је анатомског облика и, упркос мањој величини бицикла, довољно је велико да мој син и ја кренемо на пут. Свидело ми се како је задње светло интегрисано у наслон седишта, који чак има премаз против клизања. Али листа се ту не завршава. Вешање, које такође добро подноси неравне површине, обезбедио је престижни произвођач ВП.

АБС кочиони систем је од Босцх-а, а радијалне кочионе чељусти на огромном кочионом диску од 320 мм су од јефтинијег произвођача Брембо БиБре. За бицикл ове величине, тежина (без горива је 153 кг) и брзина кочења раде одлично. Само једна ствар ме стварно брине. За моју висину од 180 цм, ово је пола моје величине. Висина седишта од тла је само 835 мм, што је мало ниско за мене, па бих рекао да ће овај бицикл изгледати као гипс за свакога испод 170 цм.

Али волим изглед и свежину коју он уноси у своју идеју. Вози се по граду лако као скутер, а после довољно авантуре током викенда, могу да кренем на пут низ прашњави рушевни пут.

Роцк Перко: Представник мотоцикала Хускварна у програму за путеве

Тест: Хускварна Свартпилен 401 (2020) // Црна стрела дизајнирана за урбане истраживаче

Наш некадашњи врхунски скијаш и након завршетка спортске каријере остаје љубитељ брзине. Пошто цени мотоцикле са карактером, брзо се определио за Хускварна Свартпилен 401, који је дефинитивно изузетно свеж мотоцикл у смислу дизајна. Више воли да се вози по граду, на пословима и повремено на овом мотоциклу прави кратка путовања. Воли Витпилен 401 јер поред рефлектованог изгледа у углове уноси и динамику и лакоћу, а са теренским гумама може далеко да вози чак и по макадамским путевима. 

Тест: Хускварна Свартпилен 401 (2020) // Црна стрела дизајнирана за урбане истраживаче

  • Главни подаци

    Продаја: МотоКсгенератион

    Основна цена модела: КСНУМКС €

  • Техничке информације

    мотор: 1-цилиндарски, 4-тактни, течно хлађен, 373 цц, директно убризгавање горива

    Снага: 32 кВ (44 КС)

    Обртни момент: 37 нм

    Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац

    Рам: цевасти хром-молибден

    Кочнице: предњи калем 320 мм, задњи калем 230 мм

    Суспензија: ВП предња подесива обрнута телескопска виљушка, ВП задња подесива једна амортизер

    Гуме: 110/70 Р17, 150/60 Р17

    Висина: КСНУМКС мм

    Резервоар за гориво: 3,7 л / 100 км (резервоар за гориво: 9,5 л)

    Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

    Тежина: 153 кг (суво)

Хвалимо и замерамо

производња, квалитетне компоненте

задовољство у вожњи упркос малом мотору

јединствен поглед

удобан положај за вожњу

цена

огледала би могла бити транспарентнија

Коначна оцјена

Заиста јединствен изглед савременог неоретро скремблера је свеж и, пре свега, импресионира употребом квалитетних компоненти, иако је по запремини и величини узор за улазак у свет мотоцикала.

Додај коментар