Тест: Хонда ПЦКС 125 (2018)

Хонда ПЦКС 125 живи је доказ да време пролази брже него што бисте желели. Осма свећа биће упаљена на рођенданској торти овог скутера ове године, а у времену од њеног представљања до данас много се тога догодило и у класи скутера од 125 ццм. Упркос чињеници да је Хонда ПЦКС од самог почетка била намењена захтевнијим тржиштима, где је релативно мало тако добрих и приступачних скутера, Хонда је такође била изненађена продајним успехом овог модела.

У 2010. Хонда ПЦКС је била први и једини скутер који је стандардно имао систем „старт & стоп“, а еволуција модела се наставила стилским освежавањем 2014. године, завршивши 2016. када је ПЦКС добио мотор који је одговарао Еуро4 стандард.

Та еволуција је завршена? Истина, моделска година Хонде ПЦКС 125 за 2018. (доступна од јуна) је практично потпуно нова.

Почевши од потпуно новог оквира, који је такође лакши од претходног, побринули су се да сада има више простора за возача и сувозача. Тако барем кажу у Хонди. Лично ми није недостајао простор за удобно постављање удова на претходном моделу, али је значајно повећан у углу управљања почетника. ПЦКС се већ у првом издању хвалио добрим возним карактеристикама, окретношћу и окретношћу, па се геометрија самог управљања није променила. Међутим, Хондини инжењери послушали су новинаре и купце који су се жалили на задњи крај скутера. Задњи амортизери су тако добили нове опруге и нове тачке монтаже, које су сада ближе задњем делу мотора. Тестирано и потврђено - ПЦКС је сада практично непривлачан за вожњу у пару, по грбачама. Шира задња гума и, наравно, стандардни АБС.

Мотор који покреће ПЦКС члан је генерације 'еСП', па је у складу са важећим еколошким прописима, уз истовремено осигуравање најниже потрошње горива у својој класи. Упркос томе што је добио одређену снагу, ПЦКС остаје скутер који се неће лансирати са места и убрзава умерено и равномерно током вожње. Путни рачунар, који не нуди све очекиване функције, показао је током теста да је литар горива довољан за 44 километра (или потрошњу од 2,3 литра на 100 километара). Нема везе, овај мали Хондин скутер је, барем што се тиче жеђи за бензином, заиста скроман као упаљач.

Упркос чињеници да то на први поглед можда није приметно, ПЦКС је добио највеће освежење у области дизајна. Целокупно пластично 'тело' је редизајнирано, линије су сада нешто израженије, а то се посебно односи на предњи део, који сада крије двоструко ЛЕД предње светло. Ту је и потпуно ново дигитално бројило које приказује све основне податке о скутеру.

Уз освежења и поправке на оним местима где је заиста био потребан, ПЦКС је добио довољно свежег даха за наредних неколико година. Можда то и није скутер који би импресионирао на први поглед и додир, али то је врста скутера која клизи под кожу. Упорна и поуздана машина на коју вреди рачунати.

 

• Главни подаци

  Продаја: Мотоцентар Ас Домжале

  Основна цена модела: 3.290 € КСНУМКС €

  Цена тестног модела: 3.290 € КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 125 цм³, једноцилиндрични, водено хлађен

  Снага: 9 кВ (12,2 КС) при 8.500 о / мин

  Обртни момент: 11,8 Нм при 5.000 о / мин

  Пренос енергије: континуирано променљиви пренос, вариомат, каиш

  Рам: делом челик, делом пластика

  Кочнице: предњи 1 колут, задњи бубањ, АБС,

  Суспензија: класична виљушка напред,
  
  
  задњи двоструки амортизер

  Гуме: пре 100/80 Р14, позади 120/70 Р14

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 8 литара КСНУМКС

  Тежина: 130 кг (спремно за вожњу)

Хвалимо и замерамо

лакоћа, спретност

практичност свакодневне употребе, лакоћа одржавања

изглед, цена, израда

Положај ретровизора, преглед

Блокирање контаката (одложено и незгодно двоструко откључавање)