Тест: Хонда ЦБР 650 ФА

Његово питање ме је навело на размишљање. Да, сложио бих се са њим: ЦБР 650 је добар ауто. Мало подижете обрве када сазнате да је наводно направљен на Тајланду, али се коначна контрола квалитета ипак ради у Јапану. Хонда квалитет је непогрешив, што открива детаљно око за детаље. Овом познанику станице изгледа као јако избријани спортски аутомобил обучен у Хондине беле, црвене и плаве тркачке боје, али је заправо само споља, више да импресионира - далеко од очију у очи.

Корени модела

Хонда 650 ФА је спортски мотоцикл, наследник популарних модела ЦБ 600 Ф Хорнет и ЦБР 600 Ф, али са мањом снагом мотора од својих претходника. Садашњи модел је слабији за десетак „коња“, али се мало зна о вожњи. Намењен је само оним возачима који не померају границе својих могућности и не гурају аутомобил у спортско трење на стази. Мотоцикл има спортски управљач, али вам омогућава да заузмете довољно опуштено држање, што олакшава долазак до Дубровника или Гарде. Возачу ће помоћи прилично добро одржавана јединица која има максималан степен спортске оштрине, тако да ће проницљиви власник осетити спортски дух. Али ово је далеко од агресивног и окрутног, али изводљивог.

Јединица и опрема

У ствари, карактер мотора је оно што дефинише цео пакет мотоцикла. На малим обртајима је нежан и користан, могућности су такве да вам омогућава да се возите на посао сваки дан или, да, као ја, скочите по банане до продавнице, са њим можете да скочите на кафу за двоје тамо на обали у суботу. За забаву и бекство после напорне недеље. Међутим, ако јаче притиснете гас, постаје још ричући звер при већим обртајима, али ипак довољно цивилизован да га укроти сваки просечан мотоциклиста који не воли екстремне спортове.

Не само јединица, већ и друга опрема прати намену машине. Седиште је довољно мекано да не буде превише спортско, управљач је отворен под благим углом, за који се може рећи да је нека врста подигнутог клипа, и довољно је цивилизован за свакодневну употребу. Такве су АБС кочнице и остатак опреме озлоглашеног квалитета коначног Хондиног производа. Заправо, у томе нема ништа лоше, али треба напоменути да су ретровизори постављени на такав начин да се власник више диви лактовима него ономе што се дешава иза њега. Међутим, то не квари целокупно искуство мотоцикла.

Примож Иурман, фото: Саша Капетановић

• Главни подаци

  Продаја: Мотоцентар Ас Домжале

  Цена тестног модела: 8.290 € КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 649цц, 3-цилиндрични, 4-тактни, XNUMX вентила по цилиндру, ПГМ-ФИ електронско убризгавање горива

  Снага: 64 кВ (87 км) при 11.000 о / мин

  Обртни момент: 63 Нм при 8.000 о / мин

  Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац

  Кочнице: предња два диска 320 мм, дво-клипне чељусти, задњи диск 24 мм, једно-клипна чељуст, АБС

  Суспензија: предња телескопска виљушка 41 мм, задња подесива амортизер

  Гуме: 120/70-17, 180/55-17

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 17,3

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг