ЛГ Енерги Солутион (раније: ЛГ Цхем) бори се против Тесле да постане главни добављач литијум-јонских батерија
Складиштење енергије и батерија

ЛГ Енерги Солутион (раније: ЛГ Цхем) бори се против Тесле да постане главни добављач литијум-јонских батерија

Јужнокорејски веб-сајт ЕТ Невс извештава да ће ЛГ Енерги Солутион повећати производњу од 2170 ћелија у Нанџингу у Кини како би покрио моделе 3 и модел И произведене у Кини, који ће почети са производњом у првој половини 2021. Компанија је наводно била [једини?] добављач делова за Теслин електрични кросовер.

Панасониц има светлу будућност испред Кине без приступа кинеској ЛГ Цхем

У новембру 2020. године постало је познато да кинеска фабрика Тесла у Шангају планира да напусти фабрике у Фремонту (Калифорнија, САД) 2021. године. Годишње ће погодити 550 аутомобила, док америчке фабрике планирају да производе КСНУМКС КСНУМКС аутомобиле годишње. Тада смо претпоставили да ће такав раст довести до развоја кинеског ЦАТЛ-а и јужнокорејског ЛГ Цхем-а (сада: ЛГ Енерги Солутион), који су једини добављачи ћелија за аутомобиле произведене у Кини.

ЛГ Енерги Солутион (раније: ЛГ Цхем) бори се против Тесле да постане главни добављач литијум-јонских батерија

Наша предвиђања почињу да се остварују. ЛГ Цхем већ испоручује елементе за Тесла Модел 3 Лонг Ранге и Перформанце, а такође ће их производити за Тесла Модел И следеће године. 21700 ћелија са катодама никл-манган-кобалта ([Ли-] НЦМ)док се у САД користе Панасониц [Ли-] НЦА елементи. ЕТ Невс тврди да је ЛГ Енерги Солутион постигао густина енергије 0,2571 кВх / кг (извор).

Да би одговорила на овај изазов, јужнокорејска компанија планира да уложи 500 милиона долара (што одговара 1,85 милијарди ПЛН) у проширење производне линије у Нањингу на повећати капацитет обраде до 8 ГВх ћелија годишње... Дакле, само кинеске фабрике морају да испоруче елементе за потребе приближно 100 Тесла Модел 3 / И ЛР или Перформанце. Остатак ће морати да се пошаље из Јужне Кореје или да користите ЦАТЛ производе.

Ако кинеска фабрика Тесла заиста достигне ниво производње од 550 40 аутомобила годишње, онда ће за аутомобиле произведене у Кини бити потребно укупно око КСНУМКС ГВх ћелија. Поређења ради, Панасониц тренутно проширује производне линије у САД како би достигао XNUMX+ ГВх ћелија годишње. Тако ће кинески колач бити већи, а највећи део биће у власништву компаније ЛГ Енерги Солутион.

> Тесла Модел 3 СР + из Кине - „савршен“, бољи од америчког, са матричним ЛЕД диодама [видео]

Кицк старт: Илустративна ћелијска линија у Гигафацтори, Невада (ц) Панасониц / Тесла

ЛГ Енерги Солутион (раније: ЛГ Цхем) бори се против Тесле да постане главни добављач литијум-јонских батерија

Ово би могло да вас занима:

Додај коментар