Тест: Хонда ЦБ 500КСА (2020) // Прозор у свет авантуре
Лако могу рећи да је моје детињство било потпуно мотоциклистичко јер сам већи део живота провео на мотоцросс мотоциклу и постепено се навикавам на пут. Ја сам полагао испит А2 скоро две године и за то време сам испробао доста различитих модела.... Међутим, задивљен сам сваким тестом друмских бицикала и то се није променило чак ни када сам први пут срео Хонду ЦБ500КСА. Многи тврде да је такав страх чак и добродошао, јер возаче чини опрезнијим и, изнад свега, пажљивијим.
Чак и након уводних километара које смо Хонда и ја провели заједно, Потпуно сам се опустио и почео да уживам у вожњи, на коју је изузетно утицало изузетно управљање.Јер, док сам се возио, имао сам осећај да се сам бицикл окреће. Такође ме пријатно изненадио при већим брзинама јер га одржава мирним, а ветробран, који нуди добру заштиту од ветра, такође много доприноси удобности.
Подешавање је брзо и једноставно једном руком, тако да можете подесити висину тако да одговара вашој величини и жељама. Међутим, јако ми се допала снага мотора. Мој главни циљ овде је да је ово довољно када ми затреба, али још увек није довољно да се гас мало плаши да компресује. Ако ово преведем у бројке, Хонда ЦБ500КСА при пуном оптерећењу може да развије 47 „коњских снага“ при 8.600 о / мин и 43 Нм обртног момента при 6.500 о / мин.... Сам мотор, у комбинацији са врло прецизним погоном, пружа задовољство при убрзању које је тешко заменити.
Пронашао сам и веома добро седиште које, захваљујући свом лепом облику, пружа удобност у вожњи, а немам коментар чак ни на кочнице јер оне пружају прецизно кочење. Велики плус је АБС систем против блокирања точкова који обезбеђује додатну сигурност при наглом кочењу.... Иако је испред само један кочиони диск, могу рећи да то ни по чему није разочаравајуће и на нивоу је који бисмо очекивали од зрелог мотоцикла, али свакако не спада у категорију спортских перформанси.
Приметио сам да током вожње обраћам много пажње на оно што се дешава иза мене, ослањајући се на огледала, која су веома добро дизајнирана и позиционирана у овој Хонди. Током вожње сам такође неколико пута погледао у командну таблу која нуди све кључне информације, али по сунчаном времену неколико пута се догодило да под одређеним условима осветљења на екрану нисам видео најбоље... Међутим, понекад ми је недостајало и аутоматско искључивање показивача правца, јер се брзо дешава да након окретања заборавите да искључите показиваче правца, што може бити прилично незгодно, али и опасно.
Најбоље од свега, нисам ни поменуо две главне предности Хонде ЦБ500КСА. Први од њих је изглед, где се преплићу елеганција и поузданост, а други је цена, јер ћете у основној верзији одбити само 6.990 евра.... Бицикл је одличан за тренинг, врло непретенциозан и довољно велик да се вози мало даље са путником на задњем седишту.
Лицем у лице: Петр Кавцхицх
Овај модел ми се допао пре много година када се појавио на тржишту. И даље задржава ову разиграност током вожње, што истовремено гарантује забаву и пријатне километре на путу, као и на макадамским путевима. Такође бих био срећан да прихватим авантуристичку представу са јачим вешањем и точковима са шиљама. За почетнике и свакога ко посебно воли вожњу без страха, ово је савршен бицикл у категорији АДВ.
Главни подаци
Продаја: Мотоцентар Ас Домжале
Основна цена модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 2-цилиндрични, 471 цц, 3-тактни, течно хлађени, линијски, са електронским убризгавањем горива
Снага: 35 кВ (47 км) при 8.600 о / мин
Обртни момент: 43 Нм при 6.500 о / мин
Гуме: 110 / 80Р19 (напред), 160 / 60Р17 (позади)
Удаљеност од тла: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 17,7 л (стане у текст: 4,2 л)
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: 197 кг (спремно за вожњу)
Хвалимо и замерамо
погледај
удобност
мењач прецизност
Кочиони систем са АБС -ом
Хаи
јефтиност неких компоненти
Коначна оцјена
То је изузетно живахан, а ипак сигуран мотоцикл А2 категорије који се не боји терена поред пута. Са снагом и завидним возним карактеристикама, није погодан само за обуку.
