Тест вожња Волво С60. Три мишљења о лимузини за разлику од било ког другог
Вешто скривени ВИН број, пространа унутрашњост, помало досадан таблет на конзоли, апсолутно поуздано понашање и друге белешке уредника АвтоТацхки.ру о нестандардној премиум лимузини
Опћенито је прихваћено да је Волво С60 лимузина на другом нивоу премиум сегмента, иако је његова цијена сасвим у складу с првим. Основна машина са мотором од 190 КС. са. кошта 31 долара, а цене за верзију Т438 са 249 коњских снага, која може бити само са погоном на сва четири точка, почињу од 5 долара.
Од лимузина велике немачке тројке, само је Ауди А4 јефтинији, али све варијанте С60 су моћније од својих основних колега и сигурно нису ништа лошије опремљене. У случају шведског аутомобила, ограничене конфигурације и мотори су збуњујући - на пример, у Русији нема изврсних дизел мотора, а тип погона строго је везан за агрегат. Али чињеница је да у упоредивим нивоима опреме Волво С60 може да пружи снажну борбу конкурентима и на много начина их надмашује.
Еволуција марке Волво сигурно ће бити укључена у неке уџбенике као илустрација како од произвођача кофера за пензионере до компаније повезане са технологијом и сигурношћу. Турбо мотори, подешени адаптивни огибљења и читава гомила сигурносне електронике коегзистирају са необичним дизајном и квалитетним завршним обрадама, а ово је већ постало стандард за све моделе марке.
Друга је ствар што су данас сви Волво међусобно слични и није реч само о унутрашњој декорацији истим тастерима, дисплејима инструмената и вертикалним таблетима конзоле, већ и о скупу уграђених система. И ако се нешто може окривити трговцима Волва, то је тај унутрашњи идентитет, захваљујући којем се аутомобили разликују само по фактору облика и величини каросерије.
Величина и формат лимузине С60 лично ми се чине оптимални, јер више волим класичне форме од новопечених кросовера. Али постоје питања у вези са дизајнерским одлукама и они ме спречавају да волим Волво као производ који је угодан оку. Ако је мали цроссовер Волво КСЦ40 оригинална ствар за себе, онда се солидна спољашња лимузина С60 показала једноставном и чак безобразном, а одлука крме са заградама лампиона генерално делује смешно. Плус тежак задњи стуб.
Удубљена решетка хладњака са уредним фаровима на боковима изгледа добро, али браник делује превише компликовано и увек се плашите да га огребете по ивичњаку приликом паркирања. Коначно, салон изграђен око таблета одавно је изгубио оригиналност и постао досадан, а недостатак физичких тастера и потреба за копањем по менију често су врло досадни.
Само материјали за завршну обраду омогућавају да се помире са овом дигиталном економијом, који су добри и по изгледу и на додир, а осим тога, они су допуњени слатким детаљима попут псеудо-металних уреза на обртном завоју - друга атракција је чип за покретање мотора. А такође - удобно класично ношење и пристојна количина простора на задњим седиштима, што су моји целокупни пријатељи користили више пута.
Генерално, нисам одушевљен тренутним Волвом, али сам сасвим спреман да схватим С60 као модерно превозно средство за финансијски успешну особу. Питање је само да ли је таква особа спремна да плати више од 3 милиона рубаља. за добро опремљен аутомобил са погоном на сва четири точка, какав је био и на нашем тесту, ако за исти новац постоји читав низ аутомобила озбиљнијег родословља, о свим књигама о којима је већ давно написано.
Кад год је у питању Волво, људи се расправљају о његовој премији. Неки кажу да се марка све више приближава немачкој тројци и да ће је сустићи, други се жале да Волво ни на који начин неће постати Мерцедес, а бренд ће дуго носити овај премијум крос. И то и друго одавно нервирају адекватног купца Волва, коме, прво, не треба Мерцедес-Бенз, и друго, уопште га није брига за овај статус.
Штавише, власник Волво-а прилично је импресиониран чињеницом да не журе да ставе аутомобил у ранг са немачком тројком, јер поседовање Мерцедес-Бенза, БМВ-а и Аудија намеће нека ограничења имиџа заједно са обавезом одржавања врхунски аутомобил. А поседовање Волва значи поседовање доброг аутомобила: довољно скупо да има добар имиџ у одређеном окружењу, али не толико „дебело“ да сноси неки посебан терет одговорности у том погледу.
У овом тренутку противници Волва могу приметити да је цена шведских модела достигла ниво од прва три, што значи да захтеви за њих морају бити одговарајући. Али купац Волва спреман је да плати овај новац само зато што сваку уложену рубљу сматра оправданом, а не зато што је сама марка скупа. А ако цена лимузине С60 почне од 31 долара, онда то значи да ће у њој бити тачно гвожђе, добра пластика, мекана кожа и прецизна електроника за тачно овај износ.
Тренутни С60 је изнутра врло простран, удобан до крајњих граница, посебно са двобојном кожном унутрашњошћу, а кров је препун савремених сигурносних система. Таква брига за путнике може изгледати непотребно ако је била превише наметљива, али чини се да је све умерено, а у покрету изгледа да аутомобил уопште није стиснут електронским пороком.
Напротив, са мотором од 249 КС. са. а са погоном на сва четири точка путује врло далеко до крајњих граница, али их уопште не провоцира да погледају. Ви само знате могућности аутомобила и не треба да их тестирате - вожња овом лимузином делује тако самопоуздано и мирно. С обзиром на то да је сет електронских помоћника сада приближно једнак за све, захваљујући овом поверењу за возаче бренд Волво и даље се сматра најсигурнијим на свету.
Летонски граничар је захтевао да покаже ВИН број на полеђини, али ја сам само дигнуо руке. Са батеријском лампом у руци испитивали смо заједно гвожђе испод хаубе, прагова и стубова тела, тражили плочу испод стакла, на вратима, па чак и испод простирке пртљажника, али никада ништа нисмо пронашли. Граничар је схватио да нема због чега да ме задржи, али је био у обавези да документом овери бројеве, а са овим је дошло до застоја.
Решење је пронађено неочекивано. „Потражите ВИН број у рачунару на броду“, саветовао је граничар и посегнуо сам у дугачки мени табле табле. „Подешавања“ - „Систем“ - „О аутомобилу“ - све је као у паметном телефону, прилагођено функционалности. Број се коначно појавио на екрану и граничар је наставио поступак регистрације са осећајем постигнутог.
У свету у којем је најлакше платити паркирање апликацијом, купити осигурање путем интернета и пасош возила ускладиштити у облаку, ВИН број у менију рачунара на броду изгледа врло логично. Са истим успехом било би могуће отказати СТС, и возачку дозволу, па чак и пасош: погледајте камеру, а цариници са граничарима ће одмах добити све ваше податке из глобалне базе података. Исто је могло да се уради и са аутомобилом.
У овом дигиталном универзуму поставља се само једно питање: шта ако се испостави да су подаци лажни? Да ли је могуће „чисто“ преписати ВИН у уграђени систем или ставити неку другу свињу на власника и владине агенције? А где су границе колико можете модернизовати електронско пуњење и ко тачно има право на то?
Одговор на ова питања у нашем случају дао је још један летонски граничар у повратку. Бројеви на екрану уграђеног таблета уопште га нису импресионирали и попео се да потражи стварни број на телу. И пронашао га је тако што је одгурнуо сувозачко седиште и подигао комад тепиха, који је посебно одрезан у фабрици на одређеном месту. Тада је све такође било традиционално: документи, пасоши, осигурање, чекови за пртљаг и декларације попуњене хемијском оловком.
Рутинске провере трајале су сат и по, након чега се Волво С60 поново весело котрљао аутопутем на ивици дозвољене брзине. Електронски помоћници, који су били превише ревносни да би помогли у вожњи аутомобила, били су искључени на путу до тамо, а осигурање у случају нужде у нормалним режимима није ни на који начин ометало.
Опсежни мени таблета вам омогућава да поставите опцију компромиса на било ком нивоу, али главна ствар је да се сам аутомобил, у сваком случају, не крије иза леђа електронских помоћника. Аналогне жлезде за вешање су одличне на путу било ког квалитета, мотор задовољава снажну вучу и не желите да пустите волан уз адекватан и разумљив напор.
За особу која је навикла да вози, а не да вози путника у беспилотној капсули, Волво С60 је и даље аутомобил са великим словом, чак и узимајући у обзир огроман таблет у полусалону и дубоко скривени ВИН број, што је лакше пронаћи у утроби електронског пуњења него на комаду хардвера. Исто је и са електроником возача и добро је што то не омета уживање у процесу вожње.
Уредници су захвални администрацији погона Кристалл на помоћи у организацији пуцњаве.
