Тест: Цхевролет Црузе 2.0 ВЦДи (110 кВ) ЛТ
Мора се признати да пртљажник није тако флексибилан као верзије аутомобила са пет врата (упркос могућности спуштања задњег седишта), али је са својих 450 литара довољно велик и за свакодневни и за породични одмор.
У супротном, исто се односи на читаву унутрашњост аутомобила: две одрасле особе удобно ће се сместити напред (уздужно и вертикално померање возачевог седишта), а двоје (чак и ако више нису најмање) позади.
Потребно више? Можете добити више, али не за ову цену. Црузе је и даље добра куповина чак иу овој најбоље моторизованој и најбоље опремљеној верзији. За нешто мање од 20, осим дизел мотора од 150 коњских снага (више о овоме испод), добијате и богат безбедносни систем (ЕСП, шест ваздушних јастука, сензор за кишу, предња светла за маглу, аудио контроле и темпомат на аутомобилу). .. управљач) и другу опрему.
Постоји додатна наплата (рецимо) за навигацију и грејање седишта, док су аутоматски клима уређај, лагани 17-инчни точкови, темпомат, задњи паркинг сензори и ЦД мењач већ стандардни у комплету опреме ЛТ.
Плаво осветљење инструмената и контролне табле може некога збунити, али, барем у нашој земљи, преовладава мишљење да је леп, брзиномер је линеаран и стога недовољно прозиран при градским брзинама, а екран рачунара и аудио систем или клима уређај су прилично провидни, чак и када сунце сија.
Испод хаубе нема ништа ново: четвороцилиндрични турбо дизел са ознаком ВЦДИ који и даље производи 110 киловата или 150 „коња“ и још увек пати од астме у нижим обртајима. У граду ово такође може бити досадно (укључујући и због прилично дугог првог степена преноса само петостепеног мануелног мењача), а мотор заиста дише само изнад 2.000.
Због тога се ручица мењача мора користити чешће него иначе, па је због тога и тестна потрошња била нешто већа него што би иначе била на нешто више од седам литара. Међутим, лако можете доплатити за шестостепени аутоматик и уживати.
И ово је заправо једина додатна накнада потребна у Црузу.
Дууан Луки,, фото: Алеш Павлети.
Цхевролет Црузе 2.0 ВЦДи (110 кВ) ЛТ
Главни подаци
| Продаја: | Цхевролет ЛЛЦ у Централној и Источној Европи |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 110 кВ (150 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 210 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.991 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 225/55 Р 17 В (Кумхо Солус КХ17). |
| Капацитет: | максимална брзина 210 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,0/4,8/5,6 л/100 км, емисија ЦО2 149 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.427 кг - дозвољена укупна тежина 1.930 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.597 мм - ширина 1.788 мм - висина 1.477 мм - међуосовинско растојање 2.685 мм - резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | 450 |
Наша мерења
| Т = 14 ° Ц / п = 1.110 мбар / рел. вл. = 36% / Статус километраже: 3.877 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,4 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,8 година ( 135 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 12,4 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 13,9 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 210км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 7,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Црузе је приступачан, али штета је што Цхевролет купцима не нуди шестостепени мењач који прикрива анемију мотора при најнижим обртајима.
Хвалимо и замерамо
само петостепени мењач
недовољно флексибилан мотор при 2.000 о / мин
