Тест: БМВ Р НинеТ Пуре је основа ваше маште

Машта? Наравно, ово је само темељ на којем можете остварити своје снове о свом јединственом мотоциклу, који можете прилагодити сами или уз помоћ каталога додатне опреме. Учинили су то за уметничке душе НинеТ Пурекоји је такође почетни модел у породици Нина Т. Међутим, толико је карактеристичан да оставља снажан утисак након првог лансирања.

У ствари, ово је неописив лист папира, празно платно, на које је нанет само темељ. Дакле, бицикл је основа, а ваша машта поставља границе. Ова породица ваздушно хлађених двоцилиндара од 1.170 кубика такође има секси скремблер, Урбан Урбан ГС ендуро, и ретро инспирисан полуаутомобил који су једноставно назвали Рацер.

Да, оквир из Словеније

Технички и конструкцијски је исти као Р нинеТ, рам исти, заварен у Словенији у бившој фабрици Томоса у Копру (Хидриа Мототец), мотор је поуздан, свестран и препознатљив флат-твин. са 110 „коња“, а разлика у опреми је сличнија иу вешању. Уместо спортске виљушке напред има класичне телескопе, а кочнице немају радијалне чељусти, већ јефтиније и класичније аксијалне. Тако су купцима, а посебно сцени где се праве јединствене конверзије, понудили одличан бицикл који у основи није прескуп и можете га сами надоградити ако желите.

Иако је ово почетни модел, он никако није благ или јефтин. Приликом окретања гаса, из скраћеног округлог пригушивача долази веома мушки звук. Ужитак у вожњи биће потпун када нагло убрза уз звук, а широки управљач и прави удобан положај на мотоциклу нуде пријатно и опуштено држање у коме је шетња улицама града фантастична.

Нема бројача обртаја или индикације тренутне брзине.

Пуре успева у граду не само због свог ултра модерног изгледа, већ и због своје разиграности у рукама и прецизне контроле. Поуздано се савија око завоја и улива самопоуздање, а кочнице, иако нису супершпортне, одлично раде. Требало би да осетите да су сваки детаљ, свака компонента побољшани, а њихове функције ревидиране. Уштеде се осећају само када се погледа ултра минималистичког калибракоји служи само најосновнијим подацима. Нема бројача обртаја, узалуд сам тражио и индикатор степена преноса у веома добром мењачу. Ове ствари су препустили другим моделима, овде желе да се возач усредсреди на своја осећања, што је заиста јако лепо.

Вас двоје можете да га возите, али не много далеко, можда на кратком путовању. За овако нешто, седиште је превише минималистичко. Имам осећај да је БМВ Р НинеТ Пуре машина за себично усамљено задовољство, за оне исконске соул мотое који не обраћају превише пажње на мишљења других и ослањају се на троугао возач-пут-мотор за потпуни ужитак. В 17-литарски "класични" продужени резервоар за гориво, што је лепо видети на чистој слици, има довољно горива да се пређе 250 километара у комаду. Импресиван детаљ су класичне фелне са жичаним крацима, које су део додатне опреме и пристају чак и боље од оригиналних алуминијумских фелни. Иако је класичан, може се добро возити оштријим темпом, али је вожња најугоднија када правите низ кривина.

Био би грех оставити ово без трунке ваше креативности.

Мислим да нема ништа лоше у томе што је НинеТ Пуре потпуно серијски, али штета је ако га не почнете преправљати и оставити свој јединствени отисак на њему. Прво, ручица кочнице и квачила, затим поклопац вентила, чеп за уље, овде вијак, вијак тамо, испух за још чистији звук и изглед, а постепено ће постати право уметничко дело. Иако је БМВ намеравао да то буде почетни модел, то је заправо веома добар бицикл по релативно доброј цени.

Петр Кавцхицх

фото: Сасха Капетановицх

• Главни подаци

  Продаја: БМВ Моторрад Словенија

  Основна цена модела: Цена: 12.800 ЕУР €

  Цена тестног модела: Цена: 12.800 ЕУР €

• Техничке информације

  мотор: 1.170 ццм, двоцилиндрични боксер, ваздушно / уљно хлађен.

  Снага: 81 кВ (110 км) при 7.750 о / мин.

  Обртни момент: 116 Нм при 6.000 о / мин

  Пренос енергије: Мењач 6 брзина, карданско вратило.

  Рам: челични, троделни цевасти.

  Кочнице: предњи дискови 320 мм, радијално монтиране Брембо чељусти са четири карике, задњи диск 265 мм, двоклипна чељуст, АБС, контрола проклизавања.

  Суспензија: предња класична телескопска виљушка од 43 мм, задњи паралевер, појединачно, подесиви појединачни амортизер

  Гуме: 120/70-17, 180/55-17.

  Висина: 805 мм

  Удаљеност од тла: NP

  Резервоар за гориво: 18 л / 5,6 км, потрошња горива на тесту: 100 л / КСНУМКС км.

  Међуосовинско растојање: 1.515 мм

  Тежина: 219 кг (са пуним резервоаром за гориво)

Хвалимо и замерамо

уредан и поуздан у вожњи

флексибилан мотор, звук

Преношење

вредност новца