Тест: БМВ Ц650 ГТ – АвтоТацхки

Садржина

Главни подаци
Техничке информације

Текст: Матиај Томажић, фото: Алеш Павлетић

Да будем искрен, пре него што ми је трговац предао кључеве тестног Ц650 ГТ, нисам знао шта да очекујем од баварског Макија. Пошто је ово потпуно нови скутер који заправо нема претходника, једино је питање било да ли би то био још један цроссовер за купус на мотоциклу или класични скутер. Након недељу дана забаве, на срећу, испоставило се да је то био скутер. И шта.

Генерално, ради престижно, материјали који се користе су високог квалитета, ради поуздано и поуздано. Оклоп око и на управљачу показује одређену плиткост у обликовању и састављању пластичних делова, али Баварци ће то дефинитивно поправити у будућности.

Открићете да су ергономија међу најбољима у сегменту скутера, како за велике тако и за мале возаче, а захваљујући широком седишту, чак и једна нога може досећи и најмањи под испод ногу. Без обзира на положај или величину возача, поглед на цео скутер, поглед на командну таблу и поглед у ретровизоре су одлични. У хладним јутрима само широки централни гребен донекле смета, што тера ноге да буду у прилично широко отвореном положају, па је подручје око бешике темељито проветрено и (пре) изложено хладноћи.

Истовремено, овај централни гребен је једина мана која се може замерити овом скутеру у поглављу о заштити од ветра. Захваљујући електрично подесивом предњем визиру и додатним склопивим дефлекторима ваздуха испод, можете врло ефикасно одабрати интензитет заштите од ветра при било којој брзини, чак и током вожње.

Пространи пртљажни простор испод седишта испуњава све захтеве и не разликује се од просека у класи, због чега је БМВ возачу такође обезбедио две изузетно функционалне кутије за одлагање испод волана. Обоје су дизајнирани као корпе, тако да у њих можете безбедно ставити новчиће, кључеве и друге сличне предмете, који по својој природи често падају на земљу.

Што се тиче опреме, овом БМВ -у ништа не недостаје. Сигурност обезбеђује систем против блокирања и клизања (први има више посла), од опреме намењене за

и информације о мотору, скутер има све, укључујући грејане рукохвате и седишта. Стандардна је и аутоматска паркирна кочница, која се активира заједно са бочним степеништем.

Руковање Ц650 ГТ је толико добро да ништа не може бити више. Неутрални и мирни, готово стерилни положај за вожњу возачу пружа заиста диван осећај сигурности и поузданости. Асфалтне кочнице обично подсећају на Беемваи, а стандардне гуме Метзелер добро раде свој посао. Такође је вредно напоменути да перформансе вожње скутера остају непромењене чак и у присуству путника, што је за многе веома важно.

Тест: БМВ Ц650 ГТ

Двоцилиндрични мотор, који пријатно и тихо риче у стилу моћних глисера, лако даје невероватну живост скутеру. Убрзава до 100 километара на сат за око седам секунди, али што је још важније, убрзање од старта је такође импресивно. Ефикасност читавог погонског склопа такође се одражава при пуном оптерећењу. Са широм отвореним гасом, сав погон се одвија при приближно 6.000 о / мин, што је отприлике две трећине максималне ротације. Као резултат тога, можете безбедно да возите брзином од 140 километара на сат, али просечна потрошња и даље не прелази скромних пет литара.

Најмање пријатна карактеристика овог скутера је, наравно, цена. За скутер је магична и још увек разумна граница од десет хиљада увелико премашена. Да ли Ц650 ГТ вреди 12 хиљада? Ако возите Кс6 и имате З4 у гаражи, у то нема сумње.

А шта каже госпођа? Не мисли да би требало да буде са њом, али у принципу би одобрила куповину ...

Главни подаци
Продаја: БМВ Гроуп Словенија
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 647 цм3, двоцилиндрични, четворотактни, линијски, водено хлађени.
Снага: 44 кВ (60,0 КМ) при 7.500/мин.
Обртни момент: 66 Нм при 6.000 о / мин
Пренос енергије: аутоматски мењач, вариомат.
Рам: алуминијум са цевастом челичном надградњом.
Кочнице: предњи 2 диска 270 мм, дво-клипне чељусти, задњи 1 диск 270 мм, дво-клипни АБС, комбиновани систем.
Суспензија: предња телескопска виљушка 40 мм, задњи двоструки амортизер са подесивим напоном опруге.
Гуме: предњи 120/70 Р15, задњи 160/60 Р15.