Тесла Модел С - да ли ће електрична лимузина успети?

Тесла са седиштем у Калифорнији сваког месеца постаје све важнија аутомобилска компанија. До недавно, његова понуда је укључивала само модел Роадстер, базиран на Лотус Елисе, али мали електрични аутомобил и можда СУВ ће се појавити на тржишту у наредних неколико година. Међутим, Теслин предстојећи деби је Модел С, електрична лимузина која пружа одличне перформансе и пуно простора по прилично приступачној цени. Аутомобил припада вишој средњој класи, којом већ дуги низ година доминирају Мерцедес Е-класа, БМВ серије 5 и Ауди А6.

Америчка компанија је прилично рационално приступила припреми свог новог аутомобила. Теслин ветеран стилиста није тражио одважну линију каросерије, али би компактна силуета могла да се допадне. Нажалост, може се видети доста позајмица од других брендова - предњи део аутомобила као да је право од Масератија ГранТурисмо, а поглед са задње стране такође не оставља никакву сумњу да се Теслином дизајнеру допао Јагуар КСФ и цео Астон. Мартинов састав. Франц фон Холцхаузен, дизајнер каросерије за модел С, имао је сјајне аутомобиле попут Понтиац Солстицеа и концептног аутомобила Мазда Кабура, тако да је свакако могао да покуша да буде оригиналнији. Унутрашњост такође није шокантна иновацијама, а оно што би вам се могло највише допасти је огроман екран осетљив на додир (сиц!) на централној конзоли.

Тесла Роадстер је доступан само богатим људима - његова цена је скоро 100 долара, а за ову суму можете купити много занимљивих, спортских аутомобила, на пример, Порсцхе 911 Царрера С. Модел С би, међутим, требало да буде упола нижи! Предвиђена цена укључујући порески кредит (7500 долара) је 49 долара, што је 900 долара више од основне (у САД) Мерцедеса Е-класе са бензинским мотором од литара. Тесла и Мерцедес (као и БМВ и Ауди) ће се такмичити не само ценом, већ и простором унутра, јер је чак нешто дужи од лимузине из Штутгарта. Кабина модела С требало би да прими чак седам особа - пет одраслих и двоје деце. Произвођач такође уверава да ће њихова лимузина бити најпространији аутомобил у класи (постоји електрични пртљажник и позади и напред).

Још једна предност Тесле би такође требало да буду перформансе. Истина, максимална брзина од 192 км/х никога не изненађује и не импресионира, али убрзање до стотине за 5,6 секунди требало би да задовољи скоро све. Дизајнери такође гарантују да ће Тесла Модел С моћи да добије пет звездица на НХТСА црасх тесту (амерички еквивалент ЕуроНЦАП-у) према стандардима из 2012. године.

Највећи изазов, међутим, може бити употребљивост. Чак и недостатак помоћног бензинског мотора значи да морате да запамтите да често „пуните“ аутомобил волтима. Стандардно пуњење ће трајати 3-5 сати. Произвођач предлаже да се Тесла може наручити у три опције капацитета батерије. Основна верзија ће обезбедити домет од 160 миља (257 км), средња верзија ће имати домет од 230 миља (370 км), а врхунска верзија ће бити опремљена батеријом која гарантује домет до 300 миља ( 482 км). Као и код сваког модерног електричног возила, биће доступна опција КуицкЦхарге, која ће напунити батерије за 45 минута, али захтева утичницу од 480 В. Тесла Роадстер свакако није аутомобил са огромном годишњом километражом, али ко купи премијум аутомобил вози много, а то ствара проблеме у смислу дугог времена чекања на пуњење батерије и локације КуицкЦхарге станица.

Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.