Волво В60 Плуг-ин Хибрид - брз и економичан караван

Сада су заборављена времена када се реч „хибрид” повезивала само са Тојотом Приус. На тржишту се појављује све више возила са мешовитим погоном и само је питање времена када ће се појавити у понуди сваког већег бренда. Волво, не желећи да заостаје, припремио је свог представника у сегменту хибрида.

Реч је о моделу В60 Плуг-ин Хибрид, који су развили инжењери Волво Царс и стручњаци из шведске енергетске компаније Ваттенфалл. Иако ће овај модел стићи у продајне салоне следеће године, његов светски деби ће се одржати сваког дана на Салону аутомобила у Женеви.

Упознајући се са званичним фотографијама хибридног каравана, сазнајемо да су његови стилисти одлучили да промене које разликују нову верзију од постојећих сведу на минимум. Дискретне облоге браника и бочних прагова, нетипични врхови издувних гасова, додатна трака на пртљажнику са натписом „ПЛУГ-ИН ХИБРИД“ и нови точкови и гуме повезани су са поклопцем прикључка за пуњење батерије који се налази у предњем левом луку точка.

Унутрашњост новог Волва В60 такође је благо модернизована. Пре свега, нова инструмент табла обавештава возача о потрошњи горива и електричне енергије, статусу напуњености батерије и броју километара које се може прећи без допуњавања горива/пуњења аутомобила.

Ипак, оставимо каросерију и унутрашњост по страни и пређимо на технологију која је коришћена у шведском хибриду. Аутомобил покреће систем који повезује 2,4-литарски 5-цилиндарски Д5 дизел мотор са додатном електричном јединицом под називом ЕРАД. Док мотор са унутрашњим сагоревањем развија 215 кс. и 440 Нм, преноси обртни момент на предње точкове, електрични, развија 70 кс. и 200 Нм, покреће задње точкове.

Променама брзина управља 6-степени аутоматски мењач, а електромотор напаја литијум-јонска батерија од 12 кВх. Потоњи се може пунити из обичне кућне утичнице (онда је за потпуно пуњење батерије потребно 7,5 сати) или из посебног пуњача (смањење времена пуњења на 3 сата).

Овако дизајниран погонски систем омогућава рад у три режима, који се активирају дугметом на инструмент табли. Постоји избор Пуре, када ради само електрични мотор, Хибрид, када оба мотора раде, и Повер, када оба мотора раде максималном снагом.

Када возите у режиму Пуре, В60 Плуг-ин Хибрид може да пређе само 51 км са једним пуњењем, али не емитује угљен-диоксид штетан по животну средину. У режиму два (који је подразумевана опција вожње) домет је огромних 1200 км, а аутомобил емитује 49 г ЦО2/км и троши 1,9 Л ОН/100 км. Када се изабере последњи режим, потрошња горива и емисија ЦО2 се повећавају, али време убрзања од 0-100 км/х се смањује на само 6,9 секунди.

Мора се признати да су и технички параметри погона и његове перформансе и потрошња горива импресивни. Питам се само како ће рад шведских дизајнера функционисати у пракси и – што је још важније – колико ће коштати.