тачка кључања кочионе течности
Примењени смисао
Принцип рада савременог кочионог система заснива се на преносу силе са педале на кочионе плочице преко хидраулике. Ера конвенционалних механичких кочница у путничким аутомобилима је давно прошла. Данас ваздух или течност делује као носилац енергије. Код путничких аутомобила у скоро 100% случајева кочнице су хидрауличне.
Хидраулика као носилац енергије намеће одређена ограничења физичким својствима кочионе течности.
Прво, кочиона течност мора бити умерено агресивна према другим елементима система и из тог разлога не изазива изненадне кварове. Друго, течност мора добро да поднесе високе и ниске температуре. И треће, мора бити апсолутно нестишљив.
Поред ових захтева, постоје многи други описани у стандарду ФМВСС бр. 116 Министарства саобраћаја САД. Али сада ћемо се фокусирати само на једну ствар: нестишљивост.
Течност у кочионом систему је стално изложена топлоти. Ово се дешава када се топлота преноси са загрејаних јастучића и дискова кроз металне делове шасије аутомобила, као и од унутрашњег трења течности приликом кретања кроз систем са високим притиском. Када се достигне одређени термички праг, течност кључа. Формира се гасни чеп, који се, као и сваки гас, лако компресује.
Један од главних захтева за кочиону течност је прекршен: постаје компресибилна. Кочнице отказују, јер јасан и потпун пренос енергије са педале на јастучиће постаје немогућ. Притиском на педалу једноставно се компресује гасни чеп. Скоро никаква сила се не примењује на јастучиће. Због тога се посебна пажња посвећује таквом параметру као што је тачка кључања кочионе течности.
Тачка кључања разних кочионих течности
Данас путнички аутомобили користе четири класе кочионих течности: ДОТ-3, ДОТ-4, ДОТ-5.1 и ДОТ-5. Прва три имају гликолну или полигликолну базу са додатком малог процента других компоненти које повећавају перформансе течности. Кочиона течност ДОТ-5 је направљена на силиконској бази. Тачка кључања ових течности у чистом облику од било ког произвођача није нижа од тачке назначене у стандарду:
- ДОТ-3 - не мање од 205 ° Ц;
- ДОТ-4 - не мање од 230 ° Ц;
- ДОТ-5.1 - не мање од 260 ° Ц;
- ДОТ-5 - не мање од 260 ° Ц;
Гликоли и полигликоли имају једну особину: ове супстанце су хигроскопне. То значи да су у стању да акумулирају влагу из атмосфере у својој запремини. Штавише, вода се добро меша са кочионим течностима на бази гликола и не таложи се. Ово прилично снижава тачку кључања. Влага такође негативно утиче на тачку смрзавања кочионе течности.
Следе опште вредности тачке кључања за влажне течности (са садржајем воде од 3,5% укупне запремине):
- ДОТ-3 - не мање од 140 ° Ц;
- ДОТ-4 - не мање од 155 ° Ц;
- ДОТ-5.1 - не мање од 180 ° Ц.
Одвојено, можете истакнути силиконску течност класе ДОТ-5. Упркос чињеници да се влага не раствара добро у својој запремини и временом се таложи, вода такође снижава тачку кључања. Стандард бележи тачку кључања 3,5% навлажене ДОТ-5 течности на нивоу не нижем од 180°Ц. По правилу, стварна вредност силиконских течности је много већа од стандардне. А стопа акумулације влаге у ДОТ-5 је мања.
Век трајања гликолних течности пре акумулације критичне количине влаге и неприхватљивог смањења тачке кључања је од 2 до 3 године, за силиконске течности - око 5 година.
