Тачка кључања, горења и паљења бензина

Шта је бензин?

Ова тачка је прва јер је неопходна за разумевање проблема. Гледајући унапред, рецимо ово: никада нећете пронаћи хемијску формулу бензина. Како, на пример, лако можете пронаћи формулу метана или неког другог једнокомпонентног нафтног производа. Сваки извор који ће вам показати формулу моторног бензина (није битно да ли је АИ-76 изашао из промета или АИ-95, који је сада најчешћи), очигледно греши.

Чињеница је да је бензин вишекомпонентна течност, у којој је присутно најмање десетак различитих супстанци и још више њихових деривата. И то је само основа. Списак адитива који се користе у разним бензинима, у различитим интервалима и за различите услове рада, заузима импресивну листу од неколико десетина позиција. Стога је немогуће изразити састав бензина једном хемијском формулом.

Кратка дефиниција бензина може се дати на следећи начин: запаљива смеша која се састоји од лаких фракција различитих угљоводоника.

Температура испаравања бензина

Температура испаравања је термички праг на коме почиње спонтано мешање бензина са ваздухом. Ова вредност се не може једнозначно одредити једном цифром, јер зависи од великог броја фактора:

• основни састав и пакет адитива је најзначајнији фактор који се регулише у току производње у зависности од услова рада мотора са унутрашњим сагоревањем (клима, систем напајања, степен компресије у цилиндрима итд.);
• атмосферски притисак - са повећањем притиска, температура испаравања се благо смањује;
• начин проучавања ове вредности.

За бензин, температура испаравања игра посебну улогу. На крају крајева, на принципу испаравања је изграђен рад система за напајање карбуратора. Ако бензин престане да испарава, неће моћи да се меша са ваздухом и уђе у комору за сагоревање. У модерним аутомобилима са директним убризгавањем, ова карактеристика је постала мање релевантна. Међутим, након убризгавања горива у цилиндар помоћу ињектора, испарљивост је та која одређује колико се брзо и равномерно маглица малих капљица меша са ваздухом. А ефикасност мотора (његова снага и специфична потрошња горива) зависи од тога.

Просечна температура испаравања бензина је између 40 и 50°Ц. У јужним регионима ова вредност је често већа. Не контролише се вештачки, јер за тим нема потребе. За северне регионе је, напротив, потцењена. То се обично ради не преко адитива, већ кроз формирање основног бензина од најлакших и најиспарљивијих фракција.

Тачка кључања бензина

Занимљива вредност је и тачка кључања бензина. Данас мало младих возача зна да је некада, у врућој клими, бензин који је кључао у цеви за гориво или карбуратору могао да имобилише аутомобил. Овај феномен је једноставно створио саобраћајне гужве у систему. Лаке фракције су се прегрејале и почеле су да се одвајају од тежих у виду запаљивих гасних мехурића. Ауто се охладио, гасови су поново постали течни - и било је могуће наставити пут.

Сданас ће бензин који се продаје на бензинским пумпама кључати (са очигледним мехурићем са ослобађањем гаса) на око +80 ° Ц са разликом од + -30%, у зависности од специфичног састава одређеног горива.

БЕНЗИН врео! Вруће ЛЕТО је понекад горе од хладне зиме!

Тачка паљења бензина

Тачка паљења бензина је такав термички праг на коме се слободно одвојене, лакше фракције бензина запале из извора отвореног пламена када се овај извор налази директно изнад испитног узорка.

У пракси се тачка паљења одређује методом загревања у отвореном лончићу.

Испитно гориво се сипа у мали отворени контејнер. Затим се полако загрева без укључивања отвореног пламена (на пример, на електричној пећи). Паралелно, температура се прати у реалном времену. Сваки пут када температура бензина порасте за 1°Ц на малој висини изнад његове површине (тако да отворени пламен не дође у контакт са бензином), врши се извор пламена. У тренутку када се ватра појави, поправите тачку паљења.

Једноставно речено, тачка паљења означава праг на коме концентрација бензина који слободно испарава у ваздуху достиже вредност довољну да се запали када је изложена отвореној ватри.

Температура сагоревања бензина

Овај параметар одређује максималну температуру коју ствара сагоревање бензина. И овде такође нећете наћи недвосмислене информације које на ово питање одговарају једним бројем.

Чудно, али за температуру сагоревања главну улогу играју услови процеса, а не састав горива. Ако погледате калоричну вредност различитих бензина, онда нећете видети разлику између АИ-92 и АИ-100. У ствари, октански број одређује само отпор горива на појаву детонационих процеса. А квалитет самог горива, а још више на температуру његовог сагоревања, ни на који начин не утиче. Иначе, често једноставни бензини, као што су АИ-76 и АИ-80, који су изашли из промета, чистији су и сигурнији за људе од истог АИ-98 модификованог са импресивним пакетом адитива.

У мотору, температура сагоревања бензина је у опсегу од 900 до 1100°Ц. Ово је у просеку, са односом ваздуха и горива близу стехиометријског односа. Стварна температура сагоревања може или пасти ниже (на пример, активирање УСР вентила донекле смањује топлотно оптерећење на цилиндрима) или се повећава под одређеним условима.

Степен компресије такође значајно утиче на температуру сагоревања. Што је већи, топлије је у цилиндрима.

Бензин отвореног пламена гори на нижим температурама. Приближно, око 800-900 °Ц.