Премаз за тешке услове рада "Хаммер". Ново од гумене боје
Особине састава и својства
Гумена боја се користи у разним применама и може се наносити на дрво, метал, бетон, стаклопластике и пластичне површине. Боја је доступна у различитим бојама и може се наносити на различите начине - четком, ваљком или спрејом (при фарбању аутомобила користи се само прва метода).
Као и друге композиције сличне употребе на бази полиуретана - најпознатији премази су Титаниум, Бронекор и Раптор - боја у питању је направљена на бази полиуретана. Додавање полимер винил хлорида полиуретанској бази значајно повећава чврстоћу премаза, који у овом случају није толико декоративни колико заштитни. Конкретно, састав течне гуме, када се осуши, формира мембрану дебљине до 20 микрона на површини материјала. Исте предности разликују премаз Хаммер:
- Висока еластичност, што омогућава употребу боје на сложеним површинама.
- Отпорност на влагу у широком температурном опсегу.
- Инертан према агресивним хемијским саставима, како у течној тако иу гасовитој фази.
- УВ отпоран.
- Отпорност на процесе корозије.
- Отпорност на динамичка оптерећења.
- Изолација вибрација.
Јасно је да такви квалитети одређују ефикасност боје Хаммер за аутомобиле и другу транспортну опрему која ради у тешким условима.
У премаз Хаммер се такође уводе посебна пунила, која продужавају век трајања производа и повећавају отпорност на стварање рђе.
Механизам деловања и редослед примене
Сва једињења класе гумених боја су, у ствари, прајмери који покривају могуће површинске поре у које може да уђе влага. Присуство соли хлора у пунилима даје боју повећану отпорност на корозију у влажној клими - квалитет који није карактеристичан за многе традиционалне премазе. Истина, након наношења, површина добија мат боју.
Технологија третирања аутомобила са заштитним премазом Хаммер варира у зависности од количине посла. На пример, у индустријским применама, боја се сипа у миксер и темељно меша како би се спречило таложење производа, који има значајну густину. Мешање се врши док се не добије хомогено стање. За мале количине употребе, довољно је снажно протрести посуду неколико пута.
Паинт Хаммер за аутомобиле се наноси у најмање два корака, са дебљином сваког слоја од најмање 40 ... 60 микрона. Са контактним начином наношења, препоручљиво је користити алат са керамичким премазом, који карактерише низак коефицијент апсорпције влаге. Време очвршћавања је минимално, а однос приноса се приближава 100%. Након сваког третмана, површина се мора сушити 30 минута, након чега се мора нанети следећи слој. Завршно сушење се врши најмање 10 сати. Са просечном дебљином премаза од 50 микрона, специфична потрошња Молот боје је око 2 кг на 7 ... 8 м2.
Рок трајања производа није дужи од шест месеци. Када се приближи рок за складиштење, када се производ згусне, могуће је додати до 5 ... 10% разређивача у композиције класе Руббер Паинт (али не више од 20%).
Обрада претходно очишћене и осушене површине мора се обавити гуменим рукавицама. Процес наношења треба да се одвија равномерно и брзо тако да се све стране површине истовремено осуше и не садрже мехуриће влажног гуменог премаза. За антикорозивну заштиту малих делова, они се третирају спуштањем у посуду са саставом спремним за употребу.
Ако се третман са заштитним премазом Хаммер врши у професионалним условима, онда је неопходно водити се следећим показатељима квалитета готове површине:
- Термичка отпорност спољашњег слоја, °Ц, не мање од 70.
- Тврдоћа по Шору - 70Д.
- Густина, кг / м3, не мање од 1650.
- Коефицијент апсорпције воде, мг/м2, не више - 70.
Сва испитивања морају бити спроведена према методологији датој у ГОСТ 25898-83.
